未來量產的混合動力汽車能把油耗再降50%嗎？
不否認純電動汽車是未來終極目標，但在達到終極目標之前，很大概率是混合動力先主導市場很長一段時間。如今混合動力汽車的油耗相比同類型純燃油汽車至少下降了50%以上，應該是還有很大潛力的（比如本田燃油型雅閣市區跑100公里10升油，混動雅閣是4升，未來能達到2升嗎？）。
純電動的電池小一點（如今的狀態），更接近燃油車。
電池再大一點，發動機小點，那就是插電式混動。
電池再大，發動機再小，就是增程式電動汽車了。
電池再大，取消發動機，就是純電動了。
熱效率高那麼一點點難於登天，很難說
討論百公里油耗5升以下都是沒有意義的，羊毛出在羊身上，省油不省錢，平均油耗核演算法雙積分政策就是狗屎。
個人理解，目前的HEV混動技術，主要是把發動機維持在最大熱效率區間，從而達到將油耗降低的效果，想再提升，無非就是優化混動邏輯，或者提高最大熱效率，這兩點從原理上講，都很難會有質的飛躍，個人覺得理想情況，將iMMD或THS配合馬自達的壓燃技術，也許會有很大提升
我實在不知道混動車型這麼低的油耗是怎麼算出來的，我的理解是混動無非就是電動機加內燃機，油耗4升只不過因為用燃油跑了40公里而已，剩下的60公里是用電跑的，而且這種車型一般配的燃油機都比較小，純油模式的油耗並不低，而且動力還差的一比，混動模式下，燃油機給電池充電效率估計比直接驅動還要低吧？期待大神解答
不可能。現在兩田內燃機的熱效率已經超過40%做到油耗4L/100km。要做到2L的話內燃機效率至少要到70%，再改進傳動和電機效率纔行。
不會的，已到極限了，混動的汽車節約30%已是極限
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