雷克薩斯ES300H，奧迪A6L，寶馬5系，怎麼選擇？

知乎現在和早前貼吧一樣。引戰帖這種貼吧幾百年前玩爛的玩意兒在知乎還能一直奏效。提問的人可能兜里一毛錢都沒有，就想看一群車主和鍵盤俠撕逼來，撕逼去。

這問題我終於可以答了昨天提的 19款A6L 55 致雅。
首先是個人需求，至少是V6+四驅（啥四驅都行是四驅就行，冬天能避免以下打滑就行，因為有時候會去郊區。）其他配置該有要有，頂配不至於但是要中上配置。
好！個人需求很簡單就這麼多，首先ES沒有V6淘汰，5系V6沒有四驅淘汰。

完畢，新A6L提車走起。
其實買車就是看錢，好東西總要貴。我說ES不值但是總有人認為他值。每個人是不同的。
所以從我個人眼光來看。
首先ES動力太弱其他可以；寶馬和奧迪都是相對均衡的，都是一樣的適時四驅，都有2.0和3.0，內飾也都個有人愛。但是奧迪新車會偏貴一點。排除對品牌信仰和對內飾喜好。寶馬2.0性價比超過奧迪2.0。畢竟便宜一點。但是上到V6 3.0的時候，我覺得奧迪比寶馬好。
ES動力弱而且是前驅，但是ES是混動，理論上應該更省油。不過好像保養什麼的ES支出應該也比奧迪寶馬便宜。
那麼簡單了，如果對動力和駕駛樂趣無追求。又不希望自己負擔太重選ES。
對動力和駕駛樂趣有追求，但是又買不起V6的，可以寶馬2.0車型。
有錢能上到V6，不在意油耗，對更高的動力有想法，（19款奧迪A6L55貌似已經有人刷一階了馬力到了410）那麼建議奧迪A6L 55，畢竟哪怕是一個適時四驅，下個雪你還是敢出門看看雪景的。後驅車我完全不敢上雪地。
另外，ES 2870的軸距，我不認為ES是一個C級車，奧迪A6標軸2919。ES沒有一項指標能達到C級該有的大小和性能。

最近雷克薩斯ES比玩沃爾沃再比奧迪A4、寶馬3系現在又來比A6、5系！接下來是不是要比7系跟S級啊！雷克薩斯就特么ES一款車啊！比天比地比空氣，人比人 ?死貨比貨 ?扔，心比天高命比紙薄！真是受夠了這些個碰瓷營銷了！人家壓根就不稀罕跟你比展廳客戶都忙的接不過來....

小懂覺得三個品牌各有千秋，怎麼選還是看你自己的需求，下面小懂就簡單列舉下三款車的優缺點僅供大家參考。

?寶馬5系

前臉採用了標誌性的雙腎型進氣格柵，激光大燈依然是類似於天使眼的樣式，視覺效果犀利。側面還保留著經典的霍氏拐角，尾部的尾燈微微上翹，整體視覺效果穩重大氣。寶馬5系採用了19寸的輪轂，使這輛車看起來更加的運動，前輪的寬度為245，後輪的寬度為275。作為一台豪華轎車，寶馬5系的配置自然還是很豐富的，後排獨立空調、後排座椅加熱，但是控制面板並不是奧迪A6L那樣的觸控式，而是旋鈕+按鍵的模式。5系同樣有許多選裝配置，比如主動格柵、電動行李廂、方向盤電動調節、倒車影像、全液晶儀錶盤等功能。在安全配置方面，併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示等一系列的主動安全配置一應俱全。在一些輔助性配置方面，前後雷達，倒車影像、定速巡航等配置更是全系標配，除此之外，還可以選配自動泊車入位。如果大多都是自己駕駛，年輕而又富有激情，那就選寶馬，寶馬車型的賣點是運動和操控,如果能GET到你的點，就請買5系吧

?奧迪A6L

奧迪A6L曾經是「官車」的代表車型之一，如今早已飛入尋常百姓家，而且風格上也正逐步向著年輕運動化進行轉變。目前在售的奧迪A6L擁有致雅型與動感型兩種不同的外觀風格可選，兩者之間最大的區別在於輪圈與前包圍等細節處有些差別，總體而言，前臉誇張的「大嘴」式進氣格柵與炯炯有神的LED大燈雖說是奧迪最新的家族化設計語言，但放在奧迪A6L身上確實更為犀利。尤其是奧迪A6L搭載的矩陣式LED大燈組，折角的造型非常瀟洒利落，只能說奧迪不愧為「燈廠」之名。
此次，A6L在技術平台、發動機加入12v輕混系統、變速箱、以及四驅結構方面都有更新，2.0T的發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米，EA888的熱效率非常高，好處就是油耗很低。此外，如果你的客戶主要是中老年人，建議選奧迪A6L，奧迪A6L是事業初成的基本標誌，現階段，不管是大老闆還是小老闆，只要是經商的朋友，奧迪A6L基本上是人手一輛，缺點是由於鋪街率太高，顯得沒有個性

ES300h

雷克薩斯ES繼承了自家旗艦LS的設計語言，整體較為優雅，縱向紡錘格柵配合鍍鉻裝飾看起來非常協調，你會覺得這是一台車頭氣勢非常強大的座駕，但在設計師的鬼斧神工之下，並沒有顯得誇張。矩陣式LED大燈功能豐富，並且營造出不同於德系的設計美學，它狹長且犀利，並且相當出色的照明功能。側面略微帶點肌肉感，但由於線條較為修長寫意，你會覺得它幹練，但不臃腫。ES300h，搭載一台2.5L直4的自然吸氣發動機，是全球量產發動機中熱效率最高的發動機，配一個88KW的電子發動機，最大馬力是178匹，這在奧迪A6L上可找不到，混動車型開起來爆發力沒有奧迪2.0T那麼強，不過能做到很平順，優點是開起來非常舒適安逸，不足就是沒什麼激情可言。

?
這三款車都開過。
本人開的19款530li領先。對象剛考完駕照正在es300h卓越和a6l 45 四驅甄選兩個車之間糾結（這兩個車落地價格基本上一樣43w多）。

nvh：5系強於a6強於es300h
這代5系nvh方面是做的真的好，缺點也有防爆胎胎噪大，豪華版會好些
a6底盤質感很好，但是其他方面還是差寶馬一籌
es300h起步很安靜，但是發動機介入後起來後明顯弱於ba，速度到100後差距更加明顯
動力：530大於a6大於es300h
5系配8at加速很順滑，但是減速到20km時會有突然一下明顯的拖拽感，官方解釋動能回收。
a6雖然配的雙離合但是調教得不錯，加速感受強烈基本感受不到頓挫，但是據身邊買a6的朋友反應，堵車的時候頻繁踩油門剎車再加速會感覺到很乏力。
es300h電機驅動時很安靜，加速還可以，很平順，很無聊
內飾：做工：es300h大於5系等於a6
內飾用料：5系大於a6等於es300h

內飾觀感：各有特點，寶馬質感強，奧迪科技感強，es內飾東方韻味耐看
其他：雖然es和a6價格相當但是從長遠看還是可以省不少錢的，畢竟前幾年保養不要錢，油費那是開的越多越省，後期毛病也少，維修方面可以節省不少錢。
個人推薦：主要還是看個人預算範圍
入門版：es200真的肉，佛祖適合這個車，優點除了省心還有配置高推薦加點錢買200豪華，高的價格划算
a6l 40 很平衡的，現在作為bbac級入門最便宜的選擇，還是很有性價比的
525li 產品力強，但是價格也是這入門版最貴的，性價比不高
非入門版：
40w左右預算：推薦奧迪a6l45兩驅，2.0t高功率，配置也不錯，性價比之選
43w左右預算：es300h 官方漲價很噁心，加價極度噁心，但是耐不住後期省心，混動開起來感覺很不一樣，油耗賊低，越來越省系列
47w左右預算；寶馬530領先，動力強，發動機變速箱匹配接近完美，nvh同級第一，內飾做工用料bba里誠意最足

50w左右預算：奧迪a6l 55 3.0t發動機啥也別說了，真香。
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本人5系已買快半年了，給大家吐槽下到現在遇到的小毛病
1.夏天內飾異響，內飾熱脹冷縮會有嘎嘎聲，無解
2.主駕駛開門會有開關門異響，是反光鏡和門摩擦的聲音，可以通過去4s店調高反光鏡1毫米解決
3.排氣檢測硬體損壞導致跳發動機故障燈，去4s店在右後輪處更換個小零件就好了
以上均為5系通病基本都會遇到，除了內飾熱脹冷縮其他都很好解決，另外如果買腳墊最好買全包圍的那種或者只鋪腳下的那種否則會有腳墊與座椅塑料包圍的摩擦聲比較煩人。
對象的300h已到，開了2天，感覺真是和寶馬兩個性格的車，開es會讓你不自覺的開慢並且自覺的去省油，很舒適，配的舒適取向的輪胎路感隔絕的很好，2020款增配了全速自適應巡航和車道保持給個好評。如果在日常使用中發現es有什麼問題會及時更新。
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202年5月4日。又開了一陣子，談一下感受。

es整體空間還是比寶馬小，本人187cm，180斤，es做駕駛位頭髮掃頂，5系還有富餘。據家人反應，後排空間5系也敞亮很多（畢竟加長了）。5系因為是防爆胎所以胎噪比較大，但是高速風噪隔絕比es強不少，5系的地盤也更有韌勁，個人覺得比es強。建議家裡人身材比較高的還是選5系，es坐起來還是有點壓抑感。

說5系隔音比ES好的，怕是沒開過ES300H的頂配車型吧？
還說5系不好開？你可以說7系不好開，你說5系不好開，這三車裡面5系是最好開的。
這三個車除了ES300H我沒開到100km其他2個我至少都有將近1000公里的駕駛里程，我還真不知道你們哪裡得來的5系不好開的結論，網路？
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看你的需求是什麼?
三個車最大的特點：5系好開，a6好用，es好佛
愛開車相信我選5系你能體會到激情和日常併線變道行雲如流水。
愛好用選a6准沒錯，各種人性化配置以及科技感的氛圍，人機交互一級棒，關鍵車還不貴。並且有必要說的是，a6的科技豪華氛圍，比5系和es都強。
只追求車子安靜一個人喜歡安靜思考享受旅途用車省心的，es是前面兩個的爸爸，4年16萬公里免費保養和良好的品控，讓5系和a6隻能跪著認大哥。

其他外觀內飾仁者見仁智者見智，也沒多談的必要了，當然你要是老闆，想要給人實力象徵，BBA的名頭還是比英雷林來的響。

如果我拿雷凌雙擎和大眾邁騰比，你們會不會往死里揍我？

5系車主
5系和A6看個人喜好去訂，我是真喜歡A6新內飾，然而我買的時候A6首發一分錢不優惠，卒。
兩款車都是好車，發動機變速箱底盤都是半斤八兩，有些寶馬小勝，有些奧迪小勝，總體5系小勝一些但是在喜好面前完全可以忽略
但是ES300h是個啥東西...... 如果你看中混動省油省保養想買ES300h，建議降預算去買A4L... 因為你的收入應該不是這個價位的目標車主...買了也會後悔的。
雷克薩斯在發動機變速箱等等幾乎所有方面都全面落後於5系與A6，所謂的混動更多是為了省油考慮，40多萬談省油？就算你百公里0個油一年省多少錢？所以還是上面那句話，你如果看中這一點就趕緊去買A4L新三系。。。你說混動平順？發動機介入時刻的拖拉機聲音以及無力感叫平順嗎
另外雷克薩斯相比於5系的優勢質保與免費保養+省心，純屬雷粉YY出來的產物

質保期長，寶馬官方的延保知道價格不？錢會算不？你把6年保養錢算出來會不？然後加到5系車價里，在比較，可以不？這種把延保和保養的錢提前收了，一方面提高車價，碰瓷五系逼格高，另一方面還能相對於五系搞出個所謂優勢，徹頭徹尾的營銷把戲，雷粉竟然奉為聖經。
省心，就算是之前雷車百車故障率第一的時候，也不過是1:1.3的水平，也就是說雷車去一次修理廠，寶馬去1.3次，如果BBA天天修理廠，那雷車就是1.3天一次修理廠。啥？你說為啥大街上都是BBA專修？5年前雷克薩斯賣的連BBA零頭都不到，有那麼多出了保的老車修嗎？10年前雷克薩斯更是給沃爾沃提鞋都不配，開修車鋪確實賠死。
而且現在雷車百車故障率排名已經降到第五了，機油乳化的雷車真是不知道打了多少人的臉。
如果實在想買，那麼雷車車主的自我安慰能力MAX，題主可以匹配一下，給你舉舉例子，看看雷克薩斯被曝出隔音棉用劣質危害健康的回收棉之後車主論壇的反應：
日本?資源匱乏國家，肯定?用再生棉啊，ls?也?。無所謂原生再生，只要環保達標味道??就??。後排鋼板?幾萬?車90%都沒有，都開?成?么？寶馬7系有，被追尾照樣2死，有用么？
國產車都?新棉花，?重視環保，合資基本環保材料，?重材料複合壓花，這個工藝複雜，懂?吧
如果題注能達到這兩條評論的水平，那麼恭喜你ES還是可以買的。
評論區有很好的補充，雷車的本質是十幾萬的成本賣三十幾萬四十幾萬，利潤率在中國大陸所有豪華品牌中排名第一，當然這是雷吹眼中的優秀，BBA都比不上呢。被人賣了還替人數錢的本事真的可以。
不得不說，雷車這一代的外觀內飾做的還是不錯的，但是真的沒辦法，ES200賣20萬我第一個推薦大家買.....

撇開A6L不說，回想一下，是不是每次有人說要買ES300H的時候，都會有其他人說「都這價格了為什麼不去買5系」之類的話（手動doge）。
三個選擇中，這代5系能家用能商用，性價比還極高；但是畢竟碰到大換代ES和A6，本就不注重內飾的寶馬在外觀內飾上與對手有一段很明顯的差距。
要是理性（錢包），我選5系；
要是感性（外觀控、科技控、信仰加成等），ES300H和A6L也沒毛病。
買車還是要買自己承受範圍內最喜歡的。三選一我感覺題主大概率是最喜歡ES300H的。喜歡就買，沒毛病。

這三個車差異還是很明顯的。給自己的需求排個權重吧
12年我選了落地55萬的300h，一樣的價格可以買530
我就是想體驗混動，另外我一年五萬公里行程，BBA不能滿足「想走就走，走了就不會被丟在路上」的需求

這個問題
我問過我老婆
當時我們看到一輛落地45W的ES
那個矩陣大燈那個紡錘形中網
簡直不要太好看我老婆第一次看到就問我是什麼車
這也太好看了吧然後我就給她在網上找了點內飾
我老婆說真好的車有錢一定買一輛
然後我就問老婆那麼都是45W落地
賓士E 寶馬5 ES你選哪個
我老婆想都不想就說出口當然是賓士寶馬呀
哈哈哈哈哈哈我不是在抖機靈哈
我只是想告訴你大多數人買車確實是這樣的
都45W了肯定考慮品牌了要實用還不如買台普拉達不是么

完美符合樓主的要求
我家有這三個車，A6 20款 45TFSI前驅，530 19款領先豪華套， 17款ES200
駕駛感受，我分別A6和還有es200，還是530做對比。
加速來說es200，基本屬於可以忽視的，踩著浪費時間。530的話，我感覺提速也快，我家是530領先豪華那款。19款的。A6的話，我感覺是0-30這個階段踩下去，可以看到轉速表上去，但是沒很快的感覺，如果用s，也沒很強烈的推背感。加速綜合來說：530&>A6&>es200。
底盤的話，
Es感覺沒啥感覺，中等，感覺就是一輛車，該有的。
530我感覺比較硬，因為我開一條路，經常開，過一個坑，可以很明顯那個坑傳導上來了，可以明顯感受這個坑大約什麼樣子，有多深。
A6，我感覺就做的很好，我開過這個坑，感覺過濾的比較多，可以知道有個坑，但是不會很明顯的傳遞感。
底盤來說A6&>530&>es200
19款的530，隔音真的太厲害了，內部，很安靜，然後我這個加裝了哈曼卡頓的，可以明顯感受音質真的好，全車環繞。哈曼卡頓，我印象是加了1.25萬吧。
A6，我感覺中規中矩，音響我是原車音響，也是中規中矩，低速隔音可以，昨天開高速120左右，我在車內說話，不用提高音量。正常還是可以的。
Es200的話，音響太low了，隔音稍遜a6.
隔音音響530&>A6&>es200。
綜上所述無腦530就好了，想便宜就A6 45TF
想中庸，啥都不追求就ES好了。
樓主還有什麼要問可以留言。
附上驗證

我同意幾個高贊的答主，至於下面個別說雷黑雷吹的，我就呵呵而過了。
題主的本意是這三台車「怎麼選」，人家沒問「誰更好」。一堆雷吹雷黑馬吹馬黑的是不是不審題來著。
這三台車總體來說是兩類，雷克薩斯代表混動日系車，5系A6L代表德系油車。
雷車的特點主要是滿足城市通勤，如果這是題主主力需求，300h是很合適的。如果說明顯優點，我個人覺得300h的外形設計確實好看
5系的特點主要是全面，滿足各種用車場景，寶馬5系是一般家庭能買到最頂配的車了，再好意義也不大了
A6L特點主要也是全面，用車成本略低於寶馬，品牌調性也略略低於寶馬，尤其現在降價比較厲害以後
三台車毫無疑問絕對是好車，除非題主運氣很不好，否則日常開開三五年不應該有重大故障。5系現在略貴，如果預算合適上5系是首選。另兩個價格接近，看題主個人需求了。
最後我再說下利益相關，ES300h車主。

雷克薩斯天下第一，不買雷就是不懂車。

知乎慣例及政治正確：
300h一個b級車，零百加速弱雞，怎麼有資格放這裡比較呢
散了吧
分割線
為啥我黑雷車也有人要踩我？？？你們雷黑啥問題？？

上個禮拜下了訂金，之前也一直在這幾款車裡糾結猶豫，感覺花個40多萬不買寶馬賓士好浪費，而實際上我們花了50多萬定了es300h行政級
說真的國產質量真的夠不上bba的牌子，我是女的不講究排場速度什麼的，重點是坐的舒服開的舒服。但是我bba全去試駕了，座椅很硬，一進車味道很重，摸摸中控又硬又粗糙，而且很多東西都要選裝，塑料感滿滿。es一坐進去就感覺不一樣，座椅柔軟包裹好，沒什麼味道，開起來沒什麼聲音，順暢，老公一試駕就說選es了。我們已經有一輛ky，這部就想選個舒適性好的車，後期又咬了咬牙上了頂配。
其實我開始最喜歡的是5系，不知道為啥我對北奔有成見，也不覺得賓士好看，A6L真的太老成而且塑料感級級級級強，反正我們都不追求速度，es舒服就選它咯

貴乎戾氣真是重的嚇人，我玩這麼多軟體，對比有感。五年前玩知乎，還是很謙遜很多乾貨，對事對人對物的評價都是百家之言，中和客觀的。我談一下我的看法。
首先，價格相近的同類產品，是完全具備對比的理由的。作為一名選擇了寶馬530i的雷吹，我就針對雷黑們談一下雷克薩斯為何可以跟另外兩款車進行對比。
第一，這款車無比適合我這種人，就是大學剛畢業找到工作，然而靠自己工資是完全養不起一台寶馬5系或者a6的。而雷克薩斯也就加個油，三百塊錢一箱油跑半個月。這是最大的優點和潛在消費群體。
第二，雷克薩斯的可靠性是全球第一的，吊打排名第二的豐田。全球五十家豐田工廠，只有五家有雷克薩斯專屬認證。JDPOWER排名第一的全球鉑金工廠就是位於日本本土的一家雷克薩斯工廠。也只有最好的員工，經過數月的理論學習和150小時的實踐學習才能上崗。雷克薩斯全車百分之八十以上的物料，都是由豐田紡織等豐田專屬子公司生產。而豐田品牌下的車由於成本考慮，是沒有這個待遇的。所以即使是兩輛看起來一樣的車，他們的成本也是差很多的。就連地盤上的螺絲之類的，看似一樣的東西，也是完全不一樣的。具體的內容可以看備胎說車有一期講雷克薩斯是不是換殼豐田。這個屬於事實，也可以自己去了解求證。
第三，六年十五萬公里免費保養，後期這就相當於省了十萬塊錢。
第四，馬克萊文森音響，百萬以內最棒的音響之一，這也是我買這個車最大的私心。能跟他媲美的只有沃爾沃v90cc和寶馬x6上面的寶華韋健，然而這車靜音不行，白瞎。反觀雷克薩斯，一百碼以內都是極其安靜的。我相信也很少人天天跑高速，這車做家用車太舒適了。
第五，同級別座椅只有5系530的可以一戰，特軟特舒服。奧迪賓士沃爾沃都不行。
第六，92的油，300塊錢加滿一千公里。還要啥自行車？？用個三十萬公里，給你剩下一輛君威凱美瑞之流。德系車三十萬公里什麼樣子？雷克薩斯三十萬公里沒問題這都是經過北美市場驗證的。
第七，變速箱在八十邁以內如德芙巧克力縱享絲滑。能一戰的也就只有本田雅閣。而八十公里這個速度，也是絕大多數人百分之九十以上的用車場景。寶馬在低檔位頓挫還是有點明顯的，官方說是動能回收。但你看，都是混動，豐田這就比寶馬混動技高一籌。當然，還是沒本田牛。
雷克薩斯es300h這車做家用車太完美了。
接下來是雷克薩斯的缺點，和我最後選擇530的原因。
首先是加價，我哥在美國買雷克薩斯之類的真的比國內便宜太多太多。這玩意到了國內還要加價，心裡不是滋味。就算不加，然而我認為這個價格還是貴了。馬克萊文森算三萬，頂配行政45萬比較合適。畢竟只有178匹馬力。我早先看好的奧迪a6l 55次頂配可是340匹馬力。落地價格基本差不多。雷克薩斯還得等。
第二，我也在糾結到底是要530i的石青色還是530li的寶華韋健（三萬兩千六選裝），這個寶華韋健和x6一樣嘛？有清楚的朋友請告訴我。
第三，奧迪實在沒樂趣，家裡也有兩輛，而且爛大街了。我五十多萬買個a6，人家還以為四十萬，真的難頂。不說虛榮，被人看低還是不舒服的。而且bo音響實在一般，我爸q5上就有我聽著一般。不過全時四驅是真的猛！！奧迪一定要買四驅。
第四，雷克薩斯比奧迪還沒樂趣，就是奶爸就完事了。我不喜歡雷克薩斯，是因為我喜歡開快車。我媽那a3我都能頂到一百多。這車一百多發動機的聲音是真的難聽，加速也費勁，再說我還年輕，以後跑高速或者自駕游山路啥的，這車的動力讓我沒信心，很危險。
第五，哎，雷克薩斯四十五萬我看也貴了。四十萬出頭落地差不多。再就是雷克薩斯的中控，忘了哪個機構給豪華品牌車機系統排名，寶馬第二（第一不在中國賣，我也忘了啥名字）但雷克薩斯倒數第一。屬實噁心。
雷克薩斯優惠五到八萬（剛好是他的六年保養價格），動力再加四十匹，車機系統再一改，完美。我必買。
相比之下，寶馬簡直太值得購買。本來我推薦寶馬買3系，奧迪買a6，賓士就s。但現在寶馬3沒了運動靈魂，奧迪a6滿大街都是，我這年輕人也不喜歡。這代寶馬石青色真的帥。

沒有需求和使用環境沒法說，只是從普適性的角度看哈。這幾個選擇基本上就是家用為主，需要大點的空間和不錯的品牌支撐。
那麼選車的幾個要素：
品牌：寶馬＞奧迪＞雷，這基本上沒什麼可說的，你要非說雷克薩斯品牌好，我也沒辦法，畢竟普遍公眾認為是BB在前A在後，其他的都低一些。
空間：C級明顯高於B級，雖然開起來會比較累，車身又長又寬。但猜測你能從這些車裡面選，應該是有家庭的用戶，穩重優雅的開車＞穿插鑽行，穩當點開或許更適合你，空間尤其是後排空間比較重要。
動力：只要不是嚴重不匹配的動力，其實都還可以，雖然理論上雷克薩斯弱一點，但ES300H沒問題的，一般家用開足夠了。520的話135KW也不是很強，不過也足夠用，臨時超車什麼的不在話下。猜測你的使用環境，應該不是特別需求動力，但自己應該也不太喜歡弱雞，其實是不用在意動力問題的，至少你選的這個級別不用。（我猜，你的真實需求其實對動力沒有要求，只是不喜歡太弱）
售後：保有量高有明顯優勢，配件、維修工人的熟練度，還有花費等等。奧迪＞雷克薩斯＞寶馬。當然有人會說，雷是不怎麼會壞的，不用修車，保養免費巴拉巴拉巴拉的，應該排在前面。的確相比的話雷克薩斯省心一點，但不絕對，而且保養免費都要去4S店裡，據部分車主朋友說，他們用的機油不太好，保養環節也比較糊弄，時間短三兩年還好，以後怎麼樣不知道，也不知道是不是個別店裡的問題，何必賭呢。一般來說，我更推薦去專修店裡保養或者簡單維修，價格差不多，師傅認真多了，經驗也豐富。4S太糊弄事，被坑過幾次之後就不再去了。
油耗：這不重要，因為無論是8個還是16個油你都要加，一般來說不是運營車輛開上之後就不那麼特別在意油耗了，有時候跟計程車師傅聊天，他們運營車輛似乎更不會在意，囧哈哈哈。至少我這樣，只是象徵性的關心一下（主要是看看油耗有沒有突然的增加或者降低，來排除是否有問題和改善自己的駕駛習慣）。
雷克薩斯首先被排除，我不是說車不好，不是一個級別，加上保有量問題。應該不太符合你的真實需求。雖然很軟，看起來很精緻。
5系的話，嗯怎麼說呢，雖然車大跟船似的，但開著還行挺穩當的，內部空間也不錯，車體底盤也緊實，減震軟硬適中，尤其是530動力還不錯。只要橡膠部件不出大問題就沒啥問題。但是寶馬吧你懂得，基本上不可能不滲油的，5000公里和50000公里的區別，量大量少的區別而已。看你能不能接受。保有量上，一個月一萬多台，跟E級基本上打平手，（可能就幾百台差距）維修和保養的店都不少，配件也挺好找的，就算不是大城市維修問題也不大。也有新車提供密封圈全換的業務（據說可以降低滲油問題），但不知道靠譜不靠譜。
現在的奧迪燒機油問題據說不嚴重了，A6好就好在保有量高，無論是幾線城市都有不少，所以實用性還是可以的，性價比也高。四驅更好一點，開起來信心足。

我是真喜歡雷克薩斯，也考慮了5系標軸進口，沒考慮a6，因為不想買國產，不過最後提了A5，雷克薩斯過兩年有了純電動用我新能源牌照買吧，暫時緣分沒到。
es不錯，不過考慮中年大叔開的太多等等原因放棄，反正在北京我見到的es車主都是中年人，期待未來純電車型吧，目前已知ux未來會有純電，最好rx有。
提車當天陽光很好照的美哭。

瀉藥
別答，答了你就是雷吹
別和雷車比，比了你也是雷吹
更不要帶省油省心保值字眼，這樣你就鐵鐵是收了鬼子錢的雷吹本吹

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