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我們先來瞭解一下雪鐵龍汽車的發展歷史，從1932年以來，雪鐵龍就開始使用液壓減震器，一直到1970年，又開始使用了自動調節高度的液壓氣動懸掛。到了1991年，雪鐵龍又使用了後輪隨動轉向技術。還有雪鐵龍曾經在歷史上發布過很多具有創新意義的懸架系統：第一是1954在DS車型上裝備的液氣聯動懸架，這也是雪鐵龍歷史上最著名的懸架系統之一；第二是1989年推出的主動式液壓懸架；第三是1994年推出的主動抗側傾液壓懸架；第四是2000年推出，並在第一代C5上裝備的第三代主動液壓懸架；第五是2005年在C6上首先裝備的升級版第三代主動液壓懸架。由此看理出雪鐵龍的實力在於其強大的底盤功底，雪鐵龍的底盤設計與調教可以說業內首屈一指，自造的後輪隨動，底盤調節系統均來自於雪鐵龍。可以看到其底盤方面的造詣。

所以底盤方面的優勢在雪鐵龍車上表現的淋漓盡致，比如說AMCS大師級底盤，液壓減震緩衝系統、FML減震韌性後懸，橫向拉桿，多重底盤系統使得整個新車的底盤表現的十分優秀，不但使得贈車的操控性十分優秀，而且整車乘坐舒適感也保持的很完美。

另外在WRC賽事中，雪鐵龍可以說是最耀眼的新星，塞納、DS3、C4在賽道上都取得了十分優秀的成績，很多駕駛過這些小車的消費者，都能給出一個非常優秀的反饋，專業級別的賽道表現就能說明其底盤技術的強悍，優秀的底盤設計要調教，讓雪鐵龍短短的數年之年，拿到了無數個專業賽事的獎盃。拉力賽的賽道對車輛的底盤要求特別高，而雪鐵龍卻能在2003年到2012年的10年間，贏得了多達7次的車隊總冠軍，可見它在底盤設計和調校方面的技術有多強悍。

以上是我的回答，希望您能喜歡。

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底盤的好壞都是相對而論，而且如果不是很專業的汽車人，做為咱們老百姓，對底盤的感知度並不會太明顯，不管是法系車還是其他系，選一臺自己喜歡的就好了。

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底盤我覺得是分軟硬的，至於好不好沒有絕對標準，就是看個人喜好。

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哪有什麼最好！好的標準就很多，是操控最好，還是成本最優，還是舒適性…問問題需要明確你想要什麼 你說說綠色青菜什麼最好

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你對法國車有誤解，法國車底盤可以說好，但是跟最好沒關係！隔壁別克，凱迪拉克，奧迪寶馬底盤都比法國車好的多

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同級彆扭力梁最好可以這麼說，但你拿扭力梁跟獨立懸掛比就沒有啥優勢了，所以說法系車底盤好沒錯，但最好還談不上。

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同價位裡頭最舒服的，沒有之一

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