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如果只是從山地車的速級來看，21速的速級雖然少但是不一定就不耐用，禧瑪諾和速聯依舊有比較靠譜的21速卡飛變速。

但是如今很多品牌的低端整車為了控制成本很少還在21速這種相對低端車型用這樣的配置，即使有的品牌整車配置升級到了24速卡飛的套件，也不代表整車上其它關鍵配件沒有比以前縮水或者能維持以前21速的水平。giant的型號里這方面比較有代表的車型就是atx660，新款車型看似24速卡飛比以前的21速良心，但整車的中軸，牙盤等不太能引起新手注意的地方反而有更大幅的縮水。想必能從方孔中軸「升級」成散珠中軸這樣的操作一般人還想不到，而美利達的操作更加良心，勇士500d從曾經的24速卡飛換成24速旋飛，如果不是給你親自看過新車應該也不會想到還有這種「改進」。

這方面的例子其實還有不少，不是我要針對誰，看到提問的話題分類里有這兩個品牌，我就簡單列舉了一下。

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如果單純的只是這個問題，那肯定可以

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青島到杭州，路過上海，全稱1200，騎的就是21速的二手捷安特690，沒問題的

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放心，如果你大腿肌肉真的不是非常非常發達，21速夠用

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其實旅行的話，21速足夠了，因為，如果不是多變路況，常用的也就那麼幾個

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遠程騎行不是看速比，要看車架幾何是否適合遠距離騎行。還有騎行時是否舒適，21速完全夠用啦。

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長途騎行，只要做好必要的準備和裝備，計劃好每天行進的距離。就可以出發了，騎行是體力和耐力的考驗。當然車越好駕駛感越好

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以前不少人騎非變速自行車環遊過全國，今天21速已經可以幫助更多的人更容易度過各種路段，所以能不能長途旅行的重點不在於自行車是多少速，而是車的耐用性和騎車人對旅途的熱愛。

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你也不說一天要走多遠，路況怎麼樣，你的體力如何，有沒有過類似經驗。我怎麼判斷

慢慢走，沒有爛路，一天50km。騎個淘寶300包郵神車都行。

問問題問清楚點

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