10000公里的ct5車主，試駕過325。開過親戚的glc和525。實際使用感受如下：

日常用車來說動力感受相差不大（畢竟沒人每天日常開車蹦來蹦去的，路上又堵車）525最舒適，glc次之，ct5舒適度稍微差一點點。但是車內靜謐性我個人感覺ct5是最好的。

暴力駕駛情況下ct5後段發力更猛，車輛姿態（彎道傾斜）更穩，更能給到駕駛著信心。後排空間確實沒達到這個級別的標準。但是家人沒有180以上的基本夠用（本人180，坐後排會微微頂頭。稍微放鬆下坐姿就頂不到了）。

如果你想買的是一輛駕駛者之車，我推薦ct5頂配。

如果你只是說上下班代步，偶爾出門。看你更喜歡哪輛車的外觀就買哪輛。

如果你單身，想用車子給自己加分去談朋友（當海王 ）。我更推薦325（很多妹子不認識凱迪拉克）。

以上是大半年來的實際用車感受。

看得見摸得著的，我都不說了，你自己去4s店試乘一下，摸摸展車就大概能感知到～ 但是你是剛拿駕照的小白，那我假設你試駕這兩款車沒法體會到深度的駕駛區別，那麼僅從駕駛層面，給你點我開的體驗差異：

動力總成：

325li：油門初段還不錯，動力也還行，大腳油門加速也還行，但是減速時有拖拽感，頓挫，剎車點頭極度明顯，可能朋友坐你車會以為是你小白新手，腳法問題而嘲笑你，其實是車調教問題

ct5：油門初段很靈敏，動力體感要更強，基本平順很多，但是變速箱換擋太瑣碎；剎車腳感偏硬，偏靈敏，對新手來講不是很友好，但是是駕駛愛好者的最愛

底盤感受：

325li：偏軟，過彎忽忽悠悠，感覺是個大車，變線的時候感覺車頭過來了，車身再過來。過坑的時候濾震感受像是突然一屁股坐在了蹦蹦床上的感覺，有人喜歡有人不喜歡

ct5：偏硬，過彎硬朗，感覺是個小車，變線的時候感覺車頭車尾一起進來。過坑的時候濾振感覺像是屁股綁著硬質泡沫然後被人拉著在指壓板上滑行，同樣有人喜歡有人不喜歡

最後補充一下，你在網上問這樣的問題，大概率網友都推薦ct5，因為網上鍵盤車神多，鍵盤車神比較在意一輛車的駕駛性，操控感，賽道逼格，性價比，個性度，甚至用料，機械結構等等。而現實中，左右購車者決策的，決定銷量的，往往是品牌，檔次，外觀，內飾，氛圍，朋友的眼光評價，乃至4s店服務，銷售服務～

所以，我作為一個鍵盤車神，我當然推薦ct5咯～不然會顯得我很不懂車～ 不過現實中，建議你還是和家人朋友去體驗一下～

G20 330i車主。正好在買車前關注過ct5頂配，也專門試駕過。

前提，如果你不是寶馬粉，也沒有藍天白雲的情節，沒有求偶或其他社會屬性需求，單純的偏向駕控和運動的產品力對比，我的建議如下：

30w-35w落地的預算，買ct5頂配，這是這個價位運動性最強的車。現在寶馬收價，這個價位只能買320或325入門配置，除了內飾比ct5強，變速箱順滑一些外，其他比不上。

35w-40w的預算，買中期改款的A4L頂配，深度試駕過。我懷疑奧迪是直接把S4的底盤件拿來了，操控性極強。加上高功率和4驅，確實很爽。

40w的預算，且有寶馬情節的，買330i或330li。有激烈操控要求，換套kw v3即可。

CT5鉑金車主利益相關，就這麼說吧買標裝逼講牌面就買3系，看重配置比較年輕個性運動就選CT5，買了寶馬畢竟BBA品牌在那，但是性價比相較於凱迪拉克就低了不少，品牌溢價太高，看你怎麼選了。後期保養基礎保養CT5不到一千，3系一千二左右，油耗ct5高於3系，畢竟一個高功率發動機，一個低功率發動機，維修上都不是很便宜3系略高吧。

當初買車325li耀夜和CT5鉑金決賽圈，後來朋友先提了耀夜我開了幾天，最終毅然決然選了CT5，配置真的香，提回來就崩了一把，碾爆325耀夜，不過畢竟bba不懂的人自然覺得還是寶馬好，不過在我眼裡都是智商稅，性價比配置才是實打實的東西，更何況凱迪拉克牛逼的時候還沒有bba呢