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謝邀！因為cvt是無級變速，在最大檔位和最小檔位之間，由於它是無級，也就是說他可以無限微調，因此，它始終能夠找到一個在此功率下最省油的一個檔位。

但是，cvt和cvt也是不同的，不同廠家調校出來的cvt也不是都一樣的，液力變矩器的效率，鋼帶的反應，這些都會影響cvt的省油能力。甚至可能有些cvt還不如at呢。

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因為只要是「齒比」就會是，在某個檔位（不管at，還是mt都如此），所能達到的輸入輸出的比例就是恆定的，而CVT是可以將這個恆定的數值在進行細分。

比如說8at，10AT， 可以理解為8個 檔，10個檔。

而CVT就可以細分為至少20個「檔位」。更加精準的把握最省油的「齒比」。

另外延伸回答一下，CVT雖然省油的極限很高，但是相對來說手動擋「更容易」省油

神級畫工講解一下

影響油耗的主要是駕駛習慣和一些「如何省油」的技巧掌握程度等等，我暫且通俗的稱為「經濟型家用風格駕駛技術」，方便理解。

紫色代表CVT和部分調校牛逼的AT 變速箱的油耗曲線。

綠色代表大多數手動變速箱的油耗曲線。

雖然CVT在結構上有著無可比擬的優勢，但是大多數汽車廠商考慮到汽車的動力，舒適等等，調教往往並不是以油耗作為唯一標準的。

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我覺得還是雙離合省油誒，畢竟傳動效率高，cvt我只開過1.5l的飛度，和1.4t高功率的高七比感覺油耗和動力都差不多，但是整備質量可差了二百kg呢

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不請自來

因為感覺題主的問題需要糾正

並不是CVT無級變速汽車最省油，而是在傳統內燃機加變速箱傳動的情況下，CVT是理論上最省油的變速箱

簡單理解的話大概是這樣：拋開不工作的情況，在發動機在最佳工況情況下工作的的時候是最省油的，而達成最佳工況的條件是車速、發動機輸出、傳動比互相匹配，因為車速和發動機輸出的功率/扭矩都不是定值，會組合出無數情況，那麼為了達成最佳匹配，就需要無數檔位，而無級變速就可以滿足這一要求

但現實中，CVT能否達到上述目的會受到很多條件影響，一般無法達到理論效果，所以能省多少油就另算了

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然而摩托CVT是最耗油的。哪說理去。

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因為你可以理解為CVT有無數個檔位，因為體積限制在一定的轉速區間內一定是以最完美的檔位來運行的。而其他車到了固定檔位就不能往上升了，所以傳動效率低於cvt。

但是真男人開手動不是麼

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