一汽马自达和长安马自达对比，哪个更厚道一点？
一汽马自达的发动机和变速箱是进口的，长安马自达车辆车型更多一点。
但如果新车刚买来开了两万多公里，转向机就开始出现异响。送到4S店更换都无法彻底解决，甚至于出现高速上方向盘突然锁死没有助力这样的危险，这样的车老爷们到底还敢不敢开呢？
- 一汽马自达转向机异响是全系通病
在泰哥粉丝来投诉说自己买的17款阿特兹一直出现故障一直弄不好，从买车后就一直就没有消停过。几乎每个月都要去4S店报道一趟，尤其是转向机异响保修问题不断。
方向机索赔越修越坏
据车主反映，一开始车开始出现异响后4S店检查表示一切正常，直到3万多公里后转向时异响问题越来越严重。再次进店检查后，4S出面向厂家索赔更换了新的方向机。
本以为异响问题到此为止，然而问题并未解决。新换的方向机转向力度重了很多，出现了其他减震器异响和转向柱异响。只要在不平整路面（如碎石路、减速带等），打转向时就会出现「哐当哐当」的异响声，听起来像螺丝松动或者空隙较大出现的金属撞击声。
高速失控和方向机有关
同样也是阿特兹的投诉问题，泰哥在车质网上搜索了一下关于阿特兹转向机投诉内容。其中一条投诉看得泰哥鸡皮疙瘩都起来了。一辆15年款阿特兹车主在高速上方向盘突然锁死，差点发生事故。
CX-4也爆转向机异响故障
随著阿特兹转向机异响通病的升温发酵，也引起了许多马自达CX-4车主们的共鸣。截止到了今天泰哥发稿前，目前CX-4在车质网上有17条关于转向异响问题的投诉，其中有三条是不作为的。
2.同型号转向机，长安召回一汽却在吃瓜
其实单从转向机问题的处理这个方面来看，其实马自达转向机异响问题其实就是内部结构不合理或者劣质零件导致转向机内部金属齿条过度磨损所产生的旷量问题，一旦齿条磨损殆尽就很可能出现脱齿造成转向失灵。
而这样的猜测泰哥也不是闭著眼瞎讲，在去年6月份长安马自达就曾召回了4,500多辆CX-5，就是为了解决转向机内部问题。
转向机故障与召回描述几乎一致
从去年的召回公告里可以明显看出，由于转向机小齿轮热处理回火不充分，长期使用可能导致转向机小齿轮损坏，影响到车辆的转向操控。长安马自达将免费为问题车辆更换转向器总成，从而消除安全隐患。
而在车质网车主描述中可以看出，马自达CX-5在非铺装路面行驶时打转向会出现异响，且感觉整个方向盘松垮抖动，这一点和一汽马自达阿特兹、CX4故障现象极为相似。而车主将车送店检修时，4S店首先告知车主属于通病，不会影响安全。
质量管理形同虚设，投诉无门
其实在许多车质网投诉的页面可以看到，厂商对车主的投诉信息似乎不为所动。无论是阿特兹车主还是CX-4车主，基本都是跑了好几次4S店检修甚至更换了转向机都无法解决。那这个问题就很明显，本身就有明显质量缺陷的转向机零备件是怎样进入OEM前装的。而车主们如此规模的投诉却没有得到回应，这就非常说不过去了。这种不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出厂商在售后反馈机制方面存在严重问题。
说到这其实泰哥也没什么想继续聊的了，目前一汽马自达方面任然还是不听不看不回复的状态，也没有任何说明。这让泰哥有点纳闷了，马自达销量本来就不算好，CX-4这样的拳头产品出问题都可以无动于衷，只能说还是韭菜太好割了。
就拿次时代昂克赛拉来说，换个壳减配个悬挂=次世代=加价减配 ，看看另外一边一汽阿特兹官降1.8+950交强险+10机油。。。。
半斤八两，都不咋地，不过核心部件稳定性都还行，像发动机变速箱啥的。
看你想选哪款车
一马厚道，长安干死铃木，拖垮了福特，马自达也半死不活，你说呢？
讨厌一汽马自达，国产化比国外同款要慢至少一年以上
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