---

首先瀉藥

63沒開過 有機會還是想開開的

野馬試駕過2.3T 跟 5.0的 5.2的shelby 沒開過 dream car之一啊

5.0的s85 v10 M5 前車主

5.0 supercharged的攬運svr開過一週

3.8 水平垂直6缸的 911 卡雷拉s 試駕過

6.4的挑戰者 bee 試駕過

5.7的ram1500 開了一週

5.3 Silverado1500開了三天

6.2 的五菱宏光魔鬼魚 試駕過

3.0 supercharged s4 現車主

3.0t twin turbo 135i 現車主

最大的不同就是5.0或以上的機器給你的信心永遠比小排量要充足的多 小排量的機器帶增壓的起步還行 但是一旦上到140公里後 整個車就是沒勁我現在開的135也好 s4也罷 跟之前開的m5比起來 上到140公里後 感覺差太遠了

其次就是排氣聲 m5 切掉了消音器後 排氣聲比換了整套abt排氣的s4聲要大不少而去那種渾厚的感覺小排量的車永遠都沒法比擬

第三 手動擋的車比自動擋的有樂趣的多 就算有換擋撥片 開手動擋的車跑山路的樂趣永遠是自動擋沒法給的 後驅的車也比四驅的有趣得多 奧迪家的車真的是傻快傻快的 毫無樂趣

ps: 個人覺得3.0應該算個分界線 3.0以下包括3.0算小排量發動機

上圖防水

911

自己的135

以前的m5 跟現在的s4

朋友的5.0supercharged 攬運 跟5.0supercharged攬運svr

兩車只有細微的不同 動力組成都是同一套 一樣的發動機跟變速箱 除了ecu調教不同

利益相關：大排量自吸愛好者 機械工程本科在讀

---

實在抱歉，這倆車都沒開過，不過以我鍵盤車神的多年經驗來看，大馬力自吸..自吸！再強調一下 自吸！！那種加速流暢感實在是沒有抵抗力，再加上大馬力，那真的可能是隨心所欲的感覺了吧，畢竟受夠了各種渦輪遲滯，變速箱思考人生的智障體驗。。。要說感覺可能就像沒穿內褲在大草原上奔跑一樣吧（溜了～

---

開過w212 e63 amg，525馬力比c63 507還高的動力輸出，四千轉之前感覺就是個3.0v6，四千轉之後油門變得極其敏感，聲浪也很帶感。

不得不感嘆玩兒車的環境還是國外比較好，現在2019年國六一上，大排量自吸的車子像hellcat和野馬5.0又進不來了。

有生之年真心想在國內收一臺c63 507

---

c63 507 四年來感受就是高速是它的天地。切m 檔檔踩到紅線後的輸出不要太殘暴而又線性

---

基本就是這種體驗

---

謝邀，野馬gt是個好車，雖然車很重，但是很結實，排氣聲浪也很好聽，極速不是很快不過也夠用了一般也沒機會跑那麼快。

是個好車，

極品飛車18我用這車一直改最終解鎖了法拉利恩佐。。

---

除了起步後面並沒有特明顯的感覺。

---

有好多視頻就是開完以後談感受的，因為這些人經常做視頻而且開過各種車，所以表達上面也會比較擅長，我覺得你看看視頻以後，就知道體驗了。

李老鼠最近一期的視頻就是開了6.2L自吸的W507。

他的評價裡面有句話我覺得你可以參考，原話是：

「那一腳油門踩下去，哇，你就明白男人為什麼要努力了」

---

你說的這些都沒開過。只開過早年間進口的3.6排量4驅邁騰。不給油不走，給油就竄。空馬路給一大腳油，輪胎聲音嚇自己一跳……不過120以上跑的時候，那渾厚的發動機聲音和超車能力，絕不是我這2.0的日本車能比的。

---

推薦閱讀：