水電站的大壩為什麼不能當橋用？
很早之前就發現，幾乎每個水電站的大壩，都不允許通車，車輛火車過河都要另外修一條橋。顯得有點浪費。
按道理來說，水電站的壩體是相當堅固的，承受的水庫容量都是億噸級別。承受一列幾千噸的火車應該沒有問題。
為什麼不允許大壩通車，這個問題想不明白。
想法是很好的，但是如果這樣做問題很多的。我也不算專業人士，簡單說一下。首先，受力方式的問題，大壩雖然可以承受重量，但是不同壩的類型對不同方向的力承受能力不同，如果保證通車，那麼大壩的的投入可能會大大增加，而且通車也會帶來安全隱患。其次呢，如果有機會去大壩上看看，你會發現他並不是完全的封死的，會有許多坑，並且上面會有吊車，這是因為一些設備需要從大壩內吊出，而且一段時間便可能需要進行檢修，可能會對交通有很大影響。還有一點，其實大部分水電站除了發電還具有其他一些功能，而且大都庫容較大，所以一般水電站有一定的保密性，舉個例子，三峽大壩，一般參觀是不允許上到大壩的，萬一有什麼問題（特別是爆炸），後果是無法承受的。然後的話還有一些其他原因就不一一例舉了，很多工程都會出於多方面考慮對其進行一些優化，所以一般像這種設計考慮得比較周全的。
每座大壩都有壩頂公路。但是一方面水利設施是專門設施，失事後果嚴重，安保級別高，所以除了檢修車輛和水利部門車輛，一般不允許社會車輛通行；另一方面維護也是的問題，是水利部門維護還是交通部門維護？所以，一般水壩不會開放壩頂公路給社會車輛。
多說一點，大型渠道也會有伴渠公路，比如大家都知道的南水北調中線工程，同樣不會開放伴渠公路給社會車輛用。
」千里長堤毀於蟻穴「一個道理。用大壩當橋樑，車來車往難免受損。壩體一絲裂縫都可能造成嚴重後果。
可以的，只是國內絕大部分水電站大壩的壩頂只供內部車輛通行，不給開放而已，如果你認識那裡面的內部人員，或者有上級水行政主管部門陪同或者介紹信，開車上壩頂一點問題都沒有
為什麼不能當橋用？據我所知，壩面都有專門的壩頂公路啊。只是為了安全，不允許民用車隨便進入罷了。
壩頂兼做公路的審批
據我所知胡佛大壩是供社會車輛駛入的，其他的應該有相對的考量
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