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2019上半年有一家特別慘的。銷量腰斬。

那個曾經很紅（黑紅）的保時泰。

轉載自觀察者網 來自界面

眾泰汽車上半年業績預虧超2.7億元，銷量「腰斬」近五成-觀察者網?

m.guancha.cn

8月20日，眾泰汽車發布了2019年半年度業績預告，根據公告顯示，公司預計上半年虧損約2.7億元至3.2億元，同比下降188.67%至205.09%

而2018年同期財報則顯示盈利3.05億元，也就是說眾泰汽車已經陷在虧損的泥潭之中。

對此，眾泰汽車表示，受宏觀經濟形勢的影響汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量下降是導致公司半年度業績同比有較大幅度下滑的主因。

眾泰進軍中高端汽車中高端品牌「君馬Traum」上過好幾次網紅節目《1818黃金眼》發動機都掉下來了，君馬人去樓空，4S店說廠家倒閉了？

來自：

「君馬」保修七年 4S店說廠家倒了?

k.sina.com.cn

顧總說：現在廠子倒閉了，我們沒有配件，你說讓我去哪給你採購配件去

記著給眾泰打電話，眾泰客服說：

「我們只管眾泰，君馬不是我們負責」

記者問：那我們找誰啊？

客服：「不好意思我們只負責眾泰」

定位十分高大上，君馬就是是汽車界的「雄安新區」。

而眾泰旗下有10個汽車品牌

http://www.axtoutiao.com/v926323?

www.axtoutiao.com

圖為某款君馬

君馬品牌發布不久，就迎來了連續兩年的車市寒冬，真可謂生不逢時。

當然，就這幾個「四不像」銷量能好我就……。

2019年8月，因銷量不佳，君馬資金鏈斷裂，工廠停產，員工也已經開始離職。

或許是銷量太差的緣故，眾泰汽車並沒有主動對外公佈過相關銷量數據。

不過，界面汽車從中汽協獲悉，今年前6個月，眾泰汽車銷量僅為7.39萬輛，同比去年上半年的14.63萬輛下滑49.45%。

這一份半年成績單意味著眾泰汽車在自主品牌中只能位列「差等生」行列。

在中國汽車消費市場的寒冬中，更能看出究竟哪些品牌正在「裸泳」。

眾泰汽車一直堅持的「拿來主義」正在被市場所拋棄。

時至今日，旗下SR系列更是以高度模仿某豪華品牌內外飾設計為賣點，這也使得眾泰汽車被坊間成為「豪車皮尺部」。

而SR系列也被媒體稱為

「找區別需要放大鏡」

https://iauto.ifeng.com/news/quanmeiti/20161115/1073317.shtml?back

再加上其研發生產體系薄弱，眾泰汽車彷彿是一個沒有靈魂的軀殼。

眾泰汽車遇到的問題還不僅如此。旗下高端品牌君馬汽車被曝出停產、欠薪、經銷商維權等負面消息，這讓虧損中眾泰汽車正在遭受嚴酷的考驗。

給我們的3點啟示：

首先，未能通過建立起自身的正向研發體系來提升市場競爭力是眾泰汽車當前多遇到的一系列問題根源所在。

其次，依靠」碰瓷「市場熱銷車型戰略固然能夠在某一時憑藉價格優勢獲得一定的市場銷量。

最後，「致敬」設計的同時也註定了沒有核心競爭力的產品在「一鎚子買賣」過後面臨的，就是無人問津。

不過眾泰也不是一無是處，眾泰的安全性不亞於主流合資品牌

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最慘的要麼退出汽車，要麼退出中國，要麼改變東家。

2020會更慘，看到了不是麼

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上汽大眾無疑了

在國內這個汽車行業環境中，安全性雖然總不能算是排名前幾的考量因素，但如果一款車型一安全性差著稱，那遑論如何也不可能受歡迎，拋去安全性負面因素不提，因安全性缺失致使車主開的「沒面子」的因素也足夠將一款車判死刑。

不管出於什麼樣的原因，上汽大眾確實面臨嚴重的信任危機了，

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2月整體車市情況不容樂觀。據乘聯會日前發布的數據顯示，2020年2月我國狹義乘用車市場產銷量分別達到21.5萬輛、25.2萬輛，同比驟減80.6%、78.5%，同處歷史低位。

行業如此，各企業亦可見一斑。從目前已公佈2月銷量的車企產銷數據來看，跌幅超八成的車企比比皆是，月銷破萬者卻寥寥無幾。然，普降之下仍有閃光點的存在，如上汽乘用車、長城汽車出走海外業績穩定；廣汽新能源增幅超六成等等。具體情況如下：

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沒有一家敢拍著胸脯說自己不慘的，夏天之後冬天插隊的大環境，一個個都凍的瑟瑟發抖呢，過冬全靠抖功了

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