一公里，通信只需要普通的對講機。

一公里，你要知道對方的具體位置，坐標，就需要複雜的儀器。也就是測繪。去過工地的就知道，也就幾百米，就需要兩三個人一個拿著杆子，一個看著儀器，另外一個人用對講機吼。而這只是測繪的一部分。

北斗是用來定位的。

星鏈是用來通信的。

北斗是為全人類服務的，總共才五十多顆，服務幾十億人。

還要用來定位，就五十幾顆，要保證地面人類接收到的信號，可以很精準的定位。

這對衛星的要求是極高的，要求衛星有很精準的位置，很精準的時鐘信號，這些都是尖端科技。

星鏈不是說就科技不高，問題它是通信用的，通信的話，要求就低一些。你個衛星位置偏差一點都不影響通信，北斗不行。你通信衛星的時鐘精度差一些也不影響通信。

星鏈可以粗暴的理解為路由器橋接。你用幾萬個路由器來保證到處有網路。

北斗相當於，給你五十個路由器，你保證所有人可以通過路由器知道自己的物理位置。也就是三維空間坐標。

我不擅長嚴謹的回答，我就隨便發表一下看法。

1。北斗是政府部門的基礎建設項目，中國航天各個單位都是是央企國企，這算是體制內的業務，不能亂花納稅人的錢不說，做事還要非常嚴謹，而且辦事流程中難免有低效的問題。跟政府打交道的單位都是這樣，不奇怪。星鏈是實實在在的私人企業自發項目，自己錢多，暫時不需要別人買單的那種，甚至可能是為了給自家的火箭拉業務自己無中生有創造的需求。另外永遠不要拿風險投資養出來的生意和政府的項目做對比，政府項目的效益體現在百姓的生活質量上，風投項目的效益體現在跑路套現，最後不一定能靠商業模式來賺錢，所以一切都是個大泡泡，投資人互相吹捧，哄別人多出錢，自己找機會跑路，公司有時候真的是錢多得不知道怎麼花。

2。北斗衛星都是中軌以上，而且噸位都比較大，一枚長征3號B最多只能發射兩顆，而且中國還沒有可用的可回收火箭型號，所以發射成本高昂。星鏈衛星屬於微型或者小型，軌道又是低軌，目前一枚獵鷹9號可以在同一軌道上發射60顆，再加上這種低軌少載荷的任務又可以回收火箭一級和整流罩，成本可以做到非常低。

3。北斗衛星設計壽命都是十幾年，都是設計和用料非常考究的貴重設備，防靜電，防宇宙粒子，防熱，防冷，防震動，防強光，防磁場，攜帶大量燃料，各種冗餘各種備份，為了造一些零件，要開新的生產線，然後又只生產那麼幾十個，總的來說製造成本非常昂貴。星鏈的設計宗旨就是壞了不怕，只要數量夠多，壞了也有足夠的冗餘，實在不行就再補一批，所以在單個衛星的可靠性上不會花太多的工夫，甚至可能使用了市面上本來就有的立方星零件。雖然理論上星鏈配備了粒子推進器，可以利用太陽能維持軌道，但其實星鏈的可靠性並不高，在苛刻的太空環境里說壞就壞，這麼一來，其實總體成本是非常低的。

不要把衛星導航系統，跟近軌寬頻互聯網星座混為一談！牛頭對馬嘴，軌道高度和單顆衛星服務範圍都不同，尤其服務類型的性質和需求都有區別，需要衛星數量當然不同，相互對比又有什麼意義？

近軌寬頻互聯網星座相對於靜止軌道通信衛星主要的優勢就是通信時延更短，所以軌道高度是越低越好（目前已發射的星鏈衛星工作軌道高度是550km，未來可能將低至340km左右），軌道高度低了覆蓋範圍越窄，則需要更多的衛星節點才能實現全球覆蓋。而衛星數量需求更大，也有利於流水線大批量生產，還有利於通量密度的提升，以及消費實現芯級火箭回收復用後過剩的發射能力。

總之，星鏈的衛星節點數量多是服務類型和需求決定的，跟其他不同類型的項目對比也沒意義。

因為space x是一種全新的模式來發射衛星組網，不是像原來一樣高成本的一顆一顆發上去，發上去的衛星，甚至可有一定的容錯和冗餘。

這依賴於兩個技術，一個是火箭回收重複利用，另一個一次性運載幾十乃至幾百個衛星獨立部署的技術。這兩個技術到目前為止還都是獨此一家，別無分號。

回答當中有大肆貶低這種技術的，這無非是不能長他人志氣，滅自己的威風。不是說中國的北斗衛星定位就不值錢，畢竟世界上能做到的國家也不多。而是說面對一個新技術出現的時候，我們應該虛心一點，而不是瞧不起。要知道中國這些引以為豪的技術，換一個角度來看才每一個都是別人瞧不起的。比如說北斗主網比起gps來如何？比如說航天登月比起美國來又如何？

所以在面對一些新技術的時候，還是保持獨立的思想，不要動不動就被別人給誤導了。

尤其要注意幾個遣詞用句的方式很危險很有害。什麼什麼「無非就是」什麼什麼什麼。什麼「不就是」什麼嗎？

世界沒有那麼簡單，不要嘗試把複雜的東西或未知的東西簡化到你已知的思考體系裡面。努力去使一下勁，嘗試一下去理解一些新鮮的事物。我相信每個人通過思考都是能夠理解這些新的事物的，而不是動不動就把它簡化為自己已知的知識結構體系。

最後要回答一下這個問題，為什麼一家私人公司可以做到，因為它是用商業化來推動的。它是有明確的預算，有明確的執行成本，並且在執行過程當中，他也有足夠的資金來持續。更不用說在發展的過程當中，還會有技術的不停的提升降低成本。

中國能不能做這個項目，首先是有沒有必要，第二是目前有沒有技術？現在肯定是沒有，但肯定是立項在研究。最恐怖是第3點，因為太空的軌道資源是有限的，現在4萬顆衛星打上去以後留給其他國家的空間已經不多了。

上天后能精確授時的原子鐘和與之配套的地面站，全球遙測系統和一個信號轉發器有著本質上的區別，雖然都叫衛星。

前者屬於5流氓（否則請你解釋一下鍾里的銫-133是咋來的好嗎？），後者有錢就能搞。之前銥星的失敗更多的是市場運營的問題，我覺得路子沒錯。

以上。

因為在輻射功率不變的前提下，通信速率和距離呈反相關，而且距離越遠，延遲越大，所以星鏈必須使用低軌道，於是數量相當多。

至於私企不私企的問題，spacex在美國做航天，有點像華為小米在中國做手機，工業基礎是現成的，科研人員也培養好了，馬斯克提供經費和想法，工程師攻克一兩道難關就水到渠成了（實際上工程難度是相當高的，遠遠高於中國手機公司拿高度成熟的解決方案和上游核心器件攢部手機）。

即使是今天，航空航天方面中國和美國依然存在巨大差距，我們有j20，有北斗，這都是很不容易的，麵包牛奶有了，接下來還得爭取把《報菜名》都吃上。。。

有能力就發，而且spaceX有這能力。但是放一塊比就不對了。2種不同的衛星，使用要求都不一樣，怎麼比。很多回答都說星鏈商業沒法成功，銥星也不成功，還不是天上飛的好好的，還發換代衛星上去替換呢。至於給老少邊窮提供網路省省吧，有錢付費嗎。至於美帝除了城市以外的「邊遠地區」人民群眾，恐怕喜歡的事耗費帶寬的聯網業務吧，比如netflix，油管什麼的，星鏈那點帶寬夠嗎？

星鏈同樣是一個很浩大的工程。 北斗系統的建設成本保守估算約120億美元，而星鏈的建設成本也差不多100多億美元。兩個星座計劃規模上的差異 主要來自於覆蓋問題。北斗50多顆衛星足夠滿足全球覆蓋（因為它主要就是提供授時服務的 只需要發射信號不需要接受） 而星鏈是提供互聯網接入服務的 單星覆蓋面較小 所以需要龐大的數量來支持。由於衛星的數量龐大 所以星鏈衛星是針對大規模部署設計的 使它能以每箭60顆 每顆幾十萬美元 快速部署。 從投資規模來看 星鏈整體投資一百來億美元 所以最主要的還是技術

回答這個問題之前先了解幾個知識點。一，火箭箭體造價很貴，可是發射火箭所用燃料成本比火箭箭體造價低很多，有人計算過好像是1%。二，在製造相同物品時，隨著製造數量增加其單價會降低，就像定做物品與非定做物品價格。

現在來回答這個問題，由於中美航天技術能力不同，spaceX公司掌握了火箭一級與整流罩回收在使用技術，導致其發射火箭成本很低，因此SpaceX有能力發射大量衛星上天，而中國航天集團還未掌握火箭一級與整流罩回收在用技術，其發射火箭成本很高，所以發射50多顆北斗導航衛星上天成本就很高了。

北斗衛星更貴，發射成本更高，設計需求更高。

星鏈相反。

具體：

1、北斗軌道更高、質量更大：需要更多的發射能力

1-1、北斗在同步軌道36000KM，星鏈在300KM~550KM（當前，計劃中還有1000+KM的發射計劃）；

1-2、北斗具體重量不明，但是根據長三乙同步軌道最大發射能力在5.5噸左右，每顆質量最多5噸，猜測3噸左右；星鏈每顆200kg

2、北斗設計壽命更長、抗風險需求更高、設計難度更大：衛星成本更高

2-1、北斗設計壽命在10年以上，星鏈只需要5年

2-2、北斗無論在經濟上或政治上都難以接受發射失敗/在軌故障，所以需要更高的抗風險能力；星鏈成本低，並且沒有政治壓力，所以無需過高容錯性能；星鏈可以使用大量美國產元器件，並且可以使用低成本民用電子元件替代昂貴航天級別器材，導致成本更低。

2-3、北斗是地球同步軌道導航衛星，比星鏈的低軌通訊衛星設計難度更大；

3、北斗所用火箭成本更貴：發射成本更高

3-1、北斗衛星發射主要使用長三乙，對外報價為7000萬美元一次（1或2顆衛星一次發射）（成本不明）；星鏈使用獵鷹9號發射，對外報價為6000萬美元（全新）/4000萬美元（二手），官方發布的成本價大約是低於3000萬美元一次發射；（60顆衛星一次發射）

雖然這麼說，但是Spacex的星艦不能按時完成的話星鏈是達不到那個幾萬顆的數量級，光靠獵鷹9頂多維持千把顆。

另外，別說Spacex什麼占軌道了，近地軌道多得是，發幾百萬顆都是毛毛雨，同步衛星軌道才是稀缺資源。

也不用考慮衛星碰撞什麼的，目前還從未出現兩個可控的衛星相撞過，同步軌道塞個幾百萬顆也是不會出現碰撞的，問題在於那樣地面天線就不能對準指定衛星了。

真服了，有一說一。無論哪方面講，星鏈都是比北斗/GPS 技術困難的多，規模宏大的多，整體難度大許多倍。

90後從小就有GPS用了，2020年美國航天部門其他公司還覺得星鏈天方夜譚，馬斯克在吹牛逼騙錢。說實話兩者完全差了一個時代。

北斗唯一難一丟丟的是軌道高一點。但是這不是任何難處。中軌道多一倍的能量，總質量乘dv 中軌發射100噸大還是低軌道發射10000噸難？？？ 保守的算，北斗和星鏈比入軌總質量*速度變化差了足足50倍。就是說星鏈計劃是整整 50個北斗計劃的總火箭運力。

GPS/北斗只是無源廣播，像一個電台廣播，只不過精度高一些。

但在21世紀高精度時鐘，高精度軌道保持真不是什麼難的事情。航天領域高精度早就合格了。星鏈是太空遠距離信號傳輸，給數以萬計的用戶同時上下傳遞數據高速低延時連接，保持高速不間斷低延遲的信號，數萬顆星鏈的星間通訊，鏈路選擇，基站信號都是2020年人們覺得馬斯克搞不定的事情，天方夜譚。

還有一個好玩的對比，北斗還提供文字服務，傳輸20字的簡訊息，傳呼機的感覺。而星鏈提供的是高速網路接入。星鏈難度之大，規模之宏大，剛剛問世大家都覺得馬斯克瘋了。所有通信專業的人不禁罵一聲騙子。

如果用NASA作為標尺，可以這麼說：

北斗是NASA1980年規劃做的東西，而星鏈至少是NASA2040年計劃做的東西。

在GPS開通的那個時代，無線數據傳輸剛剛從模擬信號轉到數字信號那。

沒有想到知乎的水平就是覺得中軌牛逼呀，全方面吊打，100噸的中軌比10000噸的低軌牛逼，牛頓棺材板都壓不住了。

「大家都有輪子吧」「對」

「大家都要人開吧？」「嗯哼」

「都得路上跑吧？」「差不多」

「都依賴傳動機制」「必須的」

「也都是工業時代科技結晶」「是」

「那憑啥你那個叫坦克，我這個叫自行車啊？」

「你光會瞅相似，不會找不同啊？」

我跟題主一樣迷糊：

看有新聞說星鏈的穿透力不行，有人說只有人煙稀少的地方能用，帶寬不夠

但是也看到新聞說已經給申請測試的客戶快遞接受的鍋了

也看到說國內也開始研究星鏈，希望吸收民營資本來發衛星

他們技術到底咋樣，有新聞說是nas的技術，但是這些方案沒人敢做，現在spaceX就和特斯拉一樣有隱患也敢做

到底咋樣？

我覺得，除了資本造勢拉投資，拉股價幾乎沒其他作用，唯一有用的是佔用衛星軌道，畢竟誰先發射衛星，軌道是誰的，不然就純粹是製造太空垃圾。導航和短報文都不用那麼多小衛星，聯網的話，看中國的4G還不好用嗎，有人常駐的地方基本上都有覆蓋。

Nasa的白手套。

spacex的星鏈其實是個軍事項目。想想就知道，它不可能在沒有衛星天線的情況下收到信號。在地面接收，信號質量也要受到天氣的影響。汽車頭上也不大可能頂個大鍋。再偏遠的山區，也都通上光纜了。真正能用到它的客戶，幾乎都有更好的方案。

那它的用途在哪裡？當然是美軍所在之處。

spacex的作用就是讓美軍可以在任何地點部署基站，從而把所有的軍事裝備接入作戰網路。