近日，各大汽車媒體爆料，從明年開始，這兩款大眾旗下的老平臺車型將換裝大眾公司最新的MQB平臺，預售價格也將進一步降低。如果消息屬實，對大眾A+級車型的銷量有何影響？尤其是還在堅持使用PQ35平臺的速騰，是否會因此調整戰略佈局？對國內A級車市場有何影響？對持幣待購的非豪華品牌A級車準車主有何影響？斯柯達明銳是否可以直接退市了？

絕大部分購買朗逸和寶來的消費者和潛在消費者是不關注平臺的

要知道如果他們關注平臺的話，恐怕當初就不會選擇這兩款車型了

這部分消費者看中的是實惠，而不是所謂的操控和技術先進性，對比一下價格，配置，空間，用車成本，這兩款車賣的好是符合大多數當前階段中國消費者需求的。

所以，換不換平臺，Who care？便宜好用纔是王道啊。

至於你說的速騰和明銳，這兩款車的消費者羣體和寶來朗逸的消費者羣體重合度並不高，不會構成很明顯的影響。

無聊中，答題答題：如果消息屬實，對大眾A+級車型的銷量有何影響？答：這個級別，看價格看配置看長相，換平臺是加分項，但不是決定性因素。尤其是還在堅持使用PQ35平臺的速騰，是否會因此調整戰略佈局？答：速騰也在換代邊緣，可能會加速換代。最近一次年度改款的速騰竟然敢在生命週期末期簡配頭部氣簾，大寫的服了。新平臺朗逸寶來出來後，要是速騰還不能及時換代，估計要再來一次年度改款，增加點配置續一續。

對國內A級車市場有何影響？

答：嗯，英朗表示這倆貨都是大XX。。。福睿斯福克斯表示洗洗睡了；308說新平臺我也有，韓系雙雄默淚，卡羅拉發來賀電並對速騰表示真切的關心，思域表示現在正忙加產能，這倆雙胞胎是從哪冒出來的？回家喊你倆大哥速騰換1.4T高功出來和我聊；一眾自主表示：噢噢噢。神車好厲害好強大好怕怕，來樓下玩玩？明銳迷迷糊糊的說到：等一下，我老公呢？等～一～下～，等。。。最後來自亞平寧的菲亞特已經涼了，無法表達情緒。對持幣待購的非豪華品牌A級車準車主有何影響？答：看價格看顏值。真比現在售價低，大眾還能保住現有優勢。斯柯達明銳是否可以直接退市了？

答：明銳早就MQB平臺了，但是就高配車型只有倆氣囊的尿性，嘖嘖。。。

新平臺對於產品來說肯定是好的，mqb寶來和朗逸肯定有產品力的提升。但是，他們該怎麼向消費者解釋這個大幅度的漲價呢。。

現在國產帝豪gl，下一步領克家族的領克03轎車，還有榮威i6，還有名爵6，這幾個以後將會給合資同價位的車造成不小壓力。朗逸和寶來換mqb，一方面是因為mqb的平臺成本確實也不高了，一方面就是因為中國的消費者越來越不好糊弄了。高爾夫為什麼又改回了獨立後懸架，大眾心裡有數。因為高爾夫一旦不改，思域一旦兩廂版量產，高爾夫位置就受到威脅。

沒感覺平臺是多神奇的東西，網上和現實完全是兩個世界，我很少聽哪個買大眾車的客戶提起過平臺這回事，我覺得和普通消費者關係不大

絕大多數購車者，再買車之前，並不知道MQB和PQ35有啥區別，甚至有的還不知道啥是平臺。這並不影響他們的決策，也不是說，這車是MQB平臺，那車是PQ35平臺，他們因為平臺的先進性選擇了MQB平臺。

絕大多數車的使用者，直觀的印象是，質量，空間，舒適性，油耗，動力，外觀。操控都有可能無感。更別說平臺。

一汽大眾和上汽大眾今年同時發力，會在更多的車型上，有新的改革和動作。

對非豪華品牌A級車主沒什麼影響，依舊有很多選擇，很多非常又優秀的車型。大眾不是他大爺，壟斷不了。合資品牌在這個級別的車型也會受到自主品牌的衝擊。畢竟預算在那擺著。

斯柯達明銳是什麼鬼？說的好像之前有銷量似的。

哈哈 其實你提這個問題能看出你是用心瞭解了問題的，下面的回答的人還沒有你瞭解。我的觀點和你一致明年換平臺後 速騰感覺很尷尬，明銳就不說了現在價格已經跟上速騰了 現在就已經沒有性價比可言了，但是換平臺後我覺得價格可能會增加 甚至會趕上速騰的價格，相當於增加A級的競爭力吧
謝邀，大眾做這種事不奇怪，詳情請參考高7。
只要車皮厚、車門能站人、還能拉的動火車，就行了，換啥平臺啊，買這倆車的人也不懂啊。
從來不預測，沒實現就是吹牛，而且這麼新的平臺，能不漲價？
推薦閱讀：
相關文章