越野車一定要非承載車身嗎？
越野，車身結構
絕對的來回答這個問題其實意義不大。一定會有人說，帕傑羅不是非承載，大切不是非承載，小切不是非承載。如果這麼來看，答案一定是否定的，越野車不一定要非承載。但是，非承載車身提供了更大的穩定性，更耐操，長期的顛簸車輛不至於變形，這樣的車更不容易玩壞（我是親眼見過一些偽越野車，和我一起玩越野之後，車門打不開的）。所以如果車是以越野為第一用途的，或者特別在乎越野，或者有強度的越野，請一定選擇非承載結構的車。
具體再說說帕傑羅這個越野標杆，首先帕傑羅不是非承載，但是也不是所謂的承載式，官方說法是半承載車身，這是三菱的長項，是權衡了越野和城市使用的結果，既然是權衡，那就一定有犧牲。帕傑羅的車身剛性是比不過向霸道、牧馬人這樣的車型的。通俗的話來說，同樣一個大車，非承載的車，咣咣的就過去了，啥事也沒有，帕傑羅就得注意一點，不能那麼硬過，車聲的扭曲也會更明顯。
更耐操，更容易改裝。想開的久遠就必須是。
今年的路虎衛士、哈弗大狗同樣都是新款，而且是承載式車身，也有不少人質疑。
我覺得現在市場上用戶的越野需求也分「硬核越野」和「城市越野」
真正喜歡玩越野的那些人，自然會追求頂級配置，全方位武裝
但是對於一些入門級用戶，主要是在城市裡開的SUV，承載式車身不僅夠用，在性價比上也完全領先，大家都還是會用腳站隊的。
久負盛名的越野利器三菱帕傑羅就是承載式車身結構。
按照全世界範圍來說，越野性能好的越野車全是承載車身，越野性能好的公路車是非承載車身結構。若果但論越野性能承載車身更好。
不一定，帕傑羅就是例子，以非專業越野車手的玩法，一輩子也跑不壞它的承載車身。
這玩意沒啥一定不一定的，你開個小面也可以一路越野，但是你買個x5或者gle的非要往越野圈裡湊，可能會招致很多斜眼
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