2014款雪鐵龍c4l車主，1.8L+6at

缺點，油耗高，

自動變速箱一般時候很平順，半小時市區之後開始闖擋。

優點，除了壞過保險絲其他沒有小毛病，底盤舒適的同時兼顧了操控。（現在換的atsl，也常開5系）

結論，部分人買車還是停留在看配置表，看外觀品牌的層面。其實駕駛和乘坐體驗更多考驗的是發動機變速箱調教，底盤調教，人機工程學。可是卻很難量化。

法系不懂國人，對優秀的底盤不懂得宣傳，對於自己的短板發動機缺極致宣傳，當發動機出事後就崩盤了

新車不推薦，二手車極力推薦。

前女友7萬買了臺3年2w公里的標誌308s，當時對比的同車況高爾夫要11w，要知道新車都沒貴哪裡去，只能說大眾真保值。

二手車買這種不保值的車簡直賺翻，車況好得不行，拋個光洗個車跟新車一樣。

我一直很喜歡PSA的車，無奈保值率。。。。。

就是配置搭配很迷。

做工，駕乘品質都可以算得上挺優秀的，沒有明顯短板。但是

1、現在的汽車市場已經是典型的以銷量決定口碑了，你車做的再好，沒有銷量也沒有客流量，那也起不來。也就是說雪鐵龍翻盤的難度特別大，酒香也怕巷子深啊。

2、極大的地區優惠差，同樣一個車，你跨個省就能差2萬，這對很多地區的客戶尤其是北方客戶來說，是極為膈應的。

3、4S店太少，那自然客流量就小，這就好像電影院的拍片量一樣，對銷量影響最大。

4、太多人一看4S店裡沒有人，就不敢進去了。或者你進去以後發現也沒人接待。

總的來說，標緻雪鐵龍過去幾年在營銷管理上的騷操作已經快把牌子作死了，又恰逢車市下行，不是簡單的一個好車型就能翻身的了。

一句話來回答這個問題，法國人的傲慢加上中國人的偏見。

我是原雪鐵龍C2車主，後來換的別克英朗XT。C2開了有3萬多公里吧，排放故障。當時真的很沮喪。查了很多資料，修了也沒法解決。我想當時這個排放故障直接註定了法系的沒落。你說汽油品質也好，低速積碳也罷。關鍵其他車沒有這個毛病啊。是，可能你的車是某些感測器對標的歐洲品質，可是故障就是故障。另外一點，PSA的進步實在太緩慢，就像法國人的漫長假期一樣。一個4AT多少年。不說他鬆開油門產生的那種拖拽感。就說你是4AT，別人都6AT了，多久才換。當時我在買英朗的時候，其實也考慮過那個兩箱的世嘉。真的很喜歡他的屁股。可惜是4AT。這個時代，不進則退。一眨眼你就落後了。

再說說國人的偏見。凡事看不見的簡配和看得見的增配，就是好。當然，這個和國內的用車環節也有關係。老外人工費貴，家裡也車庫。很多問題自己修理解決。他們懂車，沒法忽悠。中國人幾個懂車的。所有在看不見的地方做簡配的企業，或者國內外銷售的品質不同的車型，真的把中國人的心理把握得非常到位。面子嘛，好看，大，就完了。管他什麼內在美。所以法國車在車方面真的也挺冤的。

那有什麼不冤的嗎？有，配置。真的需要做一個消費者調查，不能再傲慢下去了。就說LED大燈這點事情吧，你看看天逸的配置表，真不讓人省心。導航什麼的也沒有，這個還能手機互聯來解決，晚上大燈暗，這個是硬傷啊。加個LED要多一萬。另外一個硬傷出在營銷方面，我看下面很多小夥盤的回答都提到了。不說什麼水軍啊這種不怎麼正規的東西。起碼你要花錢把知名度搞上去吧，什麼車友會活動贊助啦，網紅弄幾個啦，美女拍拍視頻啦。這些其實沒有想像中那麼花錢。說到底這是不是一種法國式的傲慢呢？我就是不弄這些花裏胡哨的東西，好吧，看看雷諾是怎麼退出的。知名度，好感度，真的很重要。你讓一個工程師去管理企業的話，這個企業一定死得很慘。一個企業一定要銷售出生的人來做一把手。

另外說說外形，這個真的是仁者見者，智者見智的問題。一部紅樓夢每個人的看法還不同呢。我就覺得天逸真的挺好看。可能銷量小是一個優勢（特立獨行），我就喜歡它的樣子，那個藍色有外星飛船的感覺，白色有二次元高達的氣質。可是身邊很多人覺得難看。所以真的喜歡它，可以入手，說不定以後二手車裡面挺保值的，保有量很少是吧。（個人意見啊）

比起大眾，每年層層簡配，其實法系真的是夠良心。真的，我正打算換天逸，只是還沒完全定下來，希望不要再讓我失望，留給PSA的時間真的不多了。

19款360THP悅享 車主 坐標山東德州

7月購入

之前也看過不少同價位或者更高價格的轎車和SUV 最終決定買天逸主要是因為顏值 空間和隔音 本來想上400THP的 不過沒有現車 買車之前有心理準備法系以後毛病多 保值率低 買車純家用 也不經常換車 多開幾年唄，上一輛賽歐 開了九年 也沒啥問題，要不是有孩子了 每年要回兩次東北 也不換 代步挺好

買完車以後就進行了一次不到三千公里的自駕遊 總體對天逸很滿意 現在已經開了6600km 還有900KM首保，暫時沒發現什麼大小問題。

外觀見仁見智吧，我和媳婦比較喜歡，不過我爸覺得有點介紹不了。

為啥敢買這個車，本市這個車買的也不少，雖不及大眾豐田的街車，但是路面上還是經常看到的，而且四兒子店也是多年老店，暫時黃不了。不過去了外市馬路上真的是我獨一份啊 回頭率超高。

買車這事兒喜歡啥就買啥 也不是和手機似的經常換。我要是錢夠當時想上508L鳳凰版了

開了十幾年雪鐵龍，從富康到C5，我覺得我還是比較有發言權的。富康時代，雪鐵龍的品控確實做的一般，就是屬於大毛病沒有小毛病不少那種車。也因為如此，口碑上自然慢慢的輸給了以品控見長的日系車。C5時代，雪鐵龍的品控有極大的提高。目前合資車的品控做的都還不錯，東風也算是品控做的不錯的廠家。

那麼雪鐵龍到底哪裡不行導致銷量慘淡呢？老實說，我也不知道，但我知道，絕不是車不好。以我的C5為例，7年了，從沒出過毛病，品控很好。當年全系採用博世主動安全配置，1800兆帕熱成型鋼，雪鐵龍獨門底盤調教，愛信6AT變速箱，拆車坊7.9分的做工用料高分，自動擋最低配定速巡航，倒車雷達，自動雨刷，自動大燈，真皮座椅方向盤，主副座椅電動調節，主駕座椅腰部支撐，唐塑軟材料內飾，輔助轉向燈，自動分區空調，多功能方向盤，LED日行燈。。。。這些配置在7年前可不算寒酸了，這可是入門版車型啊！關鍵價格還便宜，比當時我給單位買的凱美瑞便宜2萬，凱美瑞居然還沒有倒車雷達，卻多了個中看不中用的後視鏡電動摺疊。後來，C5是獲得過沃德十佳發動機的1.6T，1.8T無論動力和油耗也都不錯，可以說車是好車，甚至比不少同級別的車還好。

至於常見的說法系車的問題呢，我覺得大多也是道聽途說或者片面之言。比如說法系車設計奇葩，說C5方向盤中間不動，那是為了保證不論方向盤在任何角度，安全氣囊都可以正面打開的安全設計；說C5內凹的弧形後檔玻璃增加了維修成本，那是為了保證後備箱很大的開口以及很大的開口角度；說富康喇叭按鍵在燈光撥桿端頭，用過的才知道那個位置比方向盤上方便好用的多。還有說法國人傲慢不肯妥協，難道大眾以及兩田妥協出來的中國特供車是對的嗎？現在的帕薩特連A柱都能斷，這樣的妥協不要也罷。我寧願要簡配但不偷工減料的簡配車，也不要增配但偷工減料的特供車，帕薩特和皓影就是最好的例子。

當然了，法系車不是沒有問題，比如C5這麼個中級車，居然只有一個水杯位。另外，C5作為中級車，後排前後空間確實比很多同級車小一些。還有，C5以前的內飾設計確實比較老氣，不夠現代，不符合法國人的浪漫氣質。再有就是很多人說的法國車不好修，尤其是不好拆，這個我不懂，權且算一個吧。另外，由於銷量慘淡，據說維修成本也比較高，這個也是據說。富康年代沒這問題，哪都能修還便宜，畢竟富康保有量大，現在C5品控好，沒壞過，我也不知道了。

新車剛上市，各路車評人基本上都是叫好，其中原因自己想。 但是公關費不會無限的，一般撐不住一年就消停了，這時候可以看看車子賣的怎麼樣。市場是最客觀合理的。

我也算是雪鐵龍的老車主，開了11年畢加索，最近剛剛換車，賣出的時候11年的老車我也覺得那都挺好的，也沒什麼異響，一共出了4次小毛病。三大件我覺得跟新車時候也沒多大區別。但是換車的時候從來沒考慮過天逸。

首先是造型難看，沒什麼特點。既不想日韓系和自主品牌車那麼年輕，也不像德系車那麼四平八穩，也沒有美系車的大氣。就是找不到特點，設計師在大輪廓造型上沒啥好創意非在小局部搞些小方盒子，跟車身整體輪廓配不到一塊去，比起當年畢加索那種另類驚艷的造型差遠了。既不中庸也不年輕，只是有點另類，但又不如mini 牧馬人甲殼蟲那些，文藝青年又看不上。本人也算是個老文藝青年了吧，感覺這些年雪鐵龍在外形設計上大為退步，從凱旋那代就開始了。

其次是動力不行，同級別其他廠家手裡都有2.0T，或者混動，只有PSA還是老掉牙的1.6T。1.8T又要上高配了。變速箱自己也沒有。這兩點就比日系德系美系差了一個身位了吧，比起某些自主品牌也是不如。

還有其他答主提到過配置不合理也是致命問題這點在標緻508上也有體現，本來東風就有國企背景合資方PAS也有法國國家的股份，再加上法國人效率低又傲慢，產品更新慢不合國人口味是必然結果。標誌408長期霸佔投訴榜第一名，而psa也無動於衷。

最後再宣傳營銷上也沒什麼起色，這點真應該好好學學通用。您還別老嘲笑通用打折，人家一打折就能提高銷量而且宣傳的誰都知道。其他大部分銷量不好的車企是打了折也沒人知道，知道的也賣不出去。標誌408長期霸佔投訴榜第一名，而psa也無動於衷。老說法系車用料好，您倒是主動往中保研送去撞一下啊，也沒人做這事。高層真該全體下課。

最後總結的是不怪大家不識貨，的確是產品力有問題。

價格高 保值率低 二手508真香

除了車的機械素質，其餘哪哪都犯錯。（包括企業層面）

先是韓國車，然後法國車，最後美國車，以後只會更差。

錯在啥都沒做，車子不差，開了快兩年了，少上網，多試駕，銷量是個鏈式反應，說明不了全部

PSA 集團

目前就是走下坡路，發動機多少年沒有更新！

法國-雪鐵龍和標緻 + 韓國-現代和起亞

二對爛兄爛弟

唯一的區別就是，PSA集團還可以選擇降價走量，而韓系已經沒啥路可以走。

遲早被國產超越，起碼吉利再過五年，肯定可以吊打韓系。

雪鐵龍的原因是浪漫的法國人固執且高傲，以為中國還是上世紀90年代的中國。

為什麼雪鐵龍天逸銷量慘不忍睹，雪鐵龍到底做錯了什麼？

雪鐵龍天逸銷量慘不忍睹，不是雪鐵龍到底做錯了什麼，

而是雪鐵龍什麼都沒做

雪鐵龍一點存在感都沒有，想有銷量纔是真見鬼了。

現在網路時代，是自媒體時代，是新媒體時代，沒有強大的營銷和網路廣告，是沒有前途的。

法系車應該多學學豐田，多花點錢在營銷和水軍上，

你要知道豐田2018年一年的營銷廣告，推廣水軍上就花了250億美金，是豐田花在研發上的2.5倍。

雪鐵龍要學豐田，現在只怕也晚了，或者完了

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