紅旗的6缸3.0機增是奧迪的嗎？
給你說兩個關鍵性的數據你就知道到底是直接照搬奧迪的發動機還是參考了一部分奧迪的技術。
1. 這款發動機氣缸夾角90度，ea837是60度，這是一樣的發動機嗎？
2. 具體的排量也不一樣。ea837排量2991ml，紅旗這個2951ml，缸徑都不一樣咋回事照抄奧迪的發動機。
3. 紅旗的這款發動機，包括底盤，用了一部分奧迪的技術，而且是直接買了一部分奧迪的技術，具體可以去看顏宇鵬大家車言論的關於hs7的那期。
我不是替紅旗說話，而是覺得很多人在不瞭解的情況下就跟風說直接照搬奧迪得發動機。真想看這臺發動機咋樣，去汽車之家有好幾期專門拆解紅旗hs7和hs5發動機節目。
建議各位答主舉數據，此題下面已經看到好幾個直接猜測下結論的了。
請各位從業人員，數據愛好者直接舉數據，歡迎數據壓臉。
奧迪Ea837的微調版，調整了一點兒參數，那意思就是：我沒照抄啊，我改了幾個標點符號！
謝邀！
紅旗的6缸3.0機械增壓，目前上市車型中只有HS7裝備，也將搭載在開啟預售的H9上，其名為CA6GV30TD，採用機械增壓V型6缸形式，最大馬力337Ps，最大扭矩445。最大功率轉速5500rpm，最大扭矩轉速3000-5000rpm。直噴鋁合金缸體缸蓋。
奧迪的6缸3.0機械增壓，是在2008年所推出的，代號為EA837，是奧迪近幾十年來的唯一一款大規模生產並應用的機械增壓發動機，所匹配的車型就包括了奧迪A4、A6、A7、A8、Q5、Q7等，除此之外大眾集團的其他車型上也能夠看見這款發動機的身影，例如保時捷卡宴、大眾途銳、輝騰以及輝昂等，這些搭載了EA837發動機的車型，在全世界範圍的市場上都有著非常不錯的反應。
在配備了羅茨式機械增壓系統和缸內直噴技術（後期版本有混合噴射版本）的協同下，讓能夠釋放出333馬力（245KW）以及2900~5300轉時有扭矩440牛米（實際上EA837整個發動機的服役週期中，由於對應的車型太多了，因此出現過三個不同調教的功率版本，低功率版本是272馬力，高功率版本354馬力）。
所以，在這兩方面對比的情況下，紅旗的3.0T機械增壓，基本上可以認定為大眾的EA837的微調版。畢竟如果不稍微改動一下的話，被人發現幾百億研發資金這麼打水漂，會讓紅旗臉上掛不住的。
就這？某些人為了黑東北黑國企真是不遺餘力啊，題主的數據都是假的，但凡有點智商的人真正查一下數據就知道這根本不構成提問，根本不是同一個發動機。還有人拿著對比圖說是q7的發動機我也給你列出來了，你自己看看吧。
應該不是吧最起碼會稍微改動一下畢竟一個國產車用著奧迪的發動機不是那麼說得過去吧
工作之後雖然依舊關注汽車，但是題主如果不提問，我還真不知道竟然是A6的3.0T。看來傳統能源汽車行業的這些老廠，依舊佔著技術上峯上游的地位。
就算造電車也沒那麼容易，雖然沒有發動機；變速箱也簡略或者拋棄，但是底盤等工藝性問題仍然需要努力。保時捷taycan一出場基本就把特斯拉碾壓（穩定性、耐久性、彈射成績均衡非離散），從特斯拉s還在用e的底盤來說，其實任何廠家都需要努力，這個過程並不容易。
是的，不過調整過，儘可能的讓普通老百姓認為是國產驕傲。不然會被噴死。
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