本人女，鄉村教師一枚，上班通勤30公里，一直在盯豐田chr。目前家裡這邊優惠1.5，要不要再觀望?

而且一直觀望也是因為發動機的問題，2020的發動機都是m20c的了，會不會有問題，或者不如之前的進口發動機。而且發動機國產，會不會帶來成本降低，等到7.8月份優惠是不是更大。

看上了就不要再等了，喜歡趁著有錢能消費得起，想明白了就去消費吧。

理由：

1）豐田的車沒有打骨折的，打折也是小幅度優惠

2）CHR屬於賣的還不錯的車，硬體、軟體各方面堆起來的料值這個價，並且還有優惠不錯了

3）豐田的運營慣例是，有些車賣得不好，可以優惠但是優惠幅度很低，不會像大眾、凱迪拉克、捷豹、沃爾沃、通用等品牌那樣出現打骨折以價格換銷量。舉幾個例子：上一代凱美瑞，外觀很難看，但當時2.0的發動機是最新的，6AT，用這沒毛病，但是賣的那叫一個真差勁，甚至當時整個豐田品牌賣的都一般，當時索納塔賣到了入門車款14萬左右，包括邁銳寶。但是豐田就硬撐著沒降價，依然保持在優惠後入門款16萬，當時大眾帕薩特、邁騰凌虐凱美瑞。但就是豐田的價格策略與後續的產品策略更新，奠定了8代凱美瑞重回巔峯，不會因為前代車型的價格崩塌，讓後面8代凱美瑞的消費者覺得這車不保值，不值這個錢。這點是豐田整個運營團隊包括價格管控團隊最令人佩服，寧可繼續虧，也要為後續車型撐起活下去的價格空間，反觀現在的帕薩特、邁騰、邁銳寶、君威、君越、索納塔，哪一個不是靠大幅打折換銷量。甚至大眾下面的奧迪A4、A6都價格崩塌，已經擠壓到大眾的邁騰、CC等車型。以後讓新車怎麼活？讓大眾品牌怎麼活？一層車型的價格崩塌，帶來的問題是，往下層層擠壓，大眾是活生生的例子。所以現在BBA的排序大家都在吵，這個形象已經深入到消費者心中，不好改了，比如說起屌絲三寶，大家懂得。

另一個車型例子是廣汽豐田逸緻，這個車是個好車，但是國內的消費者不接收，豐田沒降價打骨折銷售，直接停產，但是這車在二手車市場出奇的受歡迎，還很保值……反觀對手大眾家的途安、高爾夫嘉旅，賣的也不好，但是就能打折賣，繼續生產，導致經銷商庫存周轉壓力過大，只能繼續打著，導致上面出現的擠壓問題出現，並容易形成惡性循環。所以豐田最讓人佩服的一點是，有些車在別的品牌銷量還算可以的車型，豐田只要測算覺得不掙錢，就會果斷砍掉，就果斷這一點來說，沒有品牌能跟得上豐田，有幾個例子車型：銳志、皇冠，這兩個車直到退市都能月銷3000輛/月，這個銷量有很多品牌都是非常渴望的，但是豐田眼裡不好意思，我要剁掉我自己的這隻手……

所以豐田會給熱銷車型騰衝充足的價格空間，讓上下級車型的價格空間能拉的足夠開，並且產品力填充的足夠充分，讓消費者有的選擇，這就是豐田的經營之道，值得尋味。

4）樓主喜歡CHR就買吧，以豐田的個性這車如果後續賣得不好，會直接砍掉，那時候買也沒處買了，話說這車還是不錯的，自己開更是不錯，唯一的問題第二排窗子較小，但是空間還可以，不要貼很深的膜，是一輛有質感的小車，很多多金的中年大叔也會選擇，品味感比較強。

5）豐田的銷售一般都挺好做，壓力應該是各品牌最小的，車賣的不差，贈送的東西也是很少，基本都是送一套原裝腳墊。我家是廣汽豐田老老客戶了，這些年一直持有兩輛廣豐的車，這些年去店裡保養會發現，這家豐田店裡的人員是非常穩定的，基本上沒有什麼新面孔，銷售也非常穩定，沒有招聘，去保養的老客戶也很多，甚至像雅力士這類車也都是去4S店保養，這在別的品牌這個價位的車很少見，所以時間一長有些老客戶也在保養過程中都認識了，這點感覺比較好，我甚至在店裡續保，比外邊貴一點，但是返的保養費比較合算，算下來還是值得。

6）現在受疫情影響，銷量較差，題主可以以此為理由跟銷售多磨一下，看能否多優惠些。

豐田優惠還是比較穩定的，想再優惠估計也就趁這段時間疫情嚴重，銷量低，去試試能不能多送點東西。

說實話等幾個月，優惠多2000，沒什麼意思，所有車都是越改款越縮水，所以越早買用料越足。