朋友和我爭執，s4與rs5用的同款ea839的發動機，只是單雙渦輪的差距，s4上程序後就能崩rs5，說我買rs5的是冤大頭。真的是這樣的嗎？

車是提的19款rs5

EA839發動機採用了全新的Hot V設計，把排氣佈置在V型汽缸的內側，進氣佈置在外側，這種設計可以把渦輪增壓器佈置在V型氣缸的內側。目前大眾奧迪3.0T EA839發動機有兩個版本：

1.低功率的單增壓版本採用雙渦道單增壓，排量3.0T。最大功率260kW，峯值500Nm。S4配備的是這個版本。

2.高功率的2.9T採用的是雙增壓方案，有兩臺並排佈置的渦輪增壓器。最大功率331kW，峯值600Nm，RS5，RS4，保時捷帕納梅拉用的是此款發動機。

S4和RS5的區別，賽道見真章，即使是同樣的馬力雙渦輪響應明顯快於單個渦輪，這種差異決定了加速的敏銳性不同，而且它S4能刷一階，你的RS5就不能再深入改裝了？相較於S4和S5車型，RS車型在操控配置上多了不少亮點。第一，是標配的運動型差速器，本質上是矢量扭矩分配系統；第二，是選裝的DRC減震器，將舒適和動態模式下的懸掛阻尼產生明顯的差別；第三，是選裝的碳陶瓷製動系統，僅限前輪可選。在激進駕駛的時候，制動更高效，效果更持久。第四，是標配的動態轉向。不過我覺得RS5，M3，C63，最好的地方就是原廠車已經達到了改裝車的性能，而且這種性能是合法合規的（國內而言）。

EA839系列2.9T和3.0T引擎有何分別？網友：奧迪跟保時捷的區別?

c.m.163.com圖標

參考一下。

我也遇到了s/rs羣裏有個人和我槓，說s4比rs5潛力大。總有人覺得自己比奧迪保時捷專門花大錢請來的設計師nb。。。。

差別很大，而且不要拿改裝之後的和原廠車來比，S4能上程序RS5就不能嗎？

而且S和RS的差距，比普通款和S的差距還要大，前者是和普通奧迪共線生產，後者是單獨生產

差別很大，而且是EA839吧？首先認為雙渦輪比單渦輪馬力大就是很錯誤的，你看玩牛魔王誰不是把原廠雙渦輪換成單渦輪的，雙渦輪是為了起壓快。其實最簡單的邏輯，你S5能改，RS5不能改嗎？如果3.0的EA839刷個晶元就行，那VW是傻投入錢去搞個2.9出來？而且說真的任何認為車子性能只有零百加速的人對車的見解在我眼裡都可以忽略不計。別的不說，你一隻刷程序的S4和原廠RS5比，紅綠燈蹦一下或許可以，但下賽道多轉兩圈，一階S5怕是都燒開水了吧。

https://zhuanlan.zhihu.com/p/228651989?

zhuanlan.zhihu.com圖標

關於兩款EA839的差別，我就不班門弄斧的，附上專業的文章有興趣可以看一看。

建議把這個鍵盤車神拖出去肢解掉

錢差了一半兒，能沒有差別?

賬面動力看起來是這樣，但是他動力上去後還有別的要升級跟上，不是提升動力就好，而且有些東西不是很好變動，比如你的車身更矮、軸距更短、輪距更寬，這兩個都是直接影響運動性能的。重量，他能刷電腦，你能拆東西，你改裝的錢還不一定比他多…

一句話貴有貴的道理 說差不多的其實倒不如說是都夠用的（下賽道、地下飆車除外）。

買這車，純屬在浪費錢

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