美國是否需要殲-20類型的戰鬥機？
上一個修改者認為有些問題，但是修改內容偏離了本意。故再次修改。
我就說實話了，知乎的軍版水平僅次於霹靂霹靂(?ω?)
先發個圖，鑒於你乎絕大多數知友對鴨翼的認知還停留在「鴨翼最好是用在敵人身上」，「因為發動機不行所以才用鴨翼」「鴨翼破壞前向RCS」這典型的三個認知誤區。（話說颱風用著那麼好的EJ200怎麼也沒人說它用鴨翼是因為發動機不行啊？）
然後照題主的意思是美國現在沒有一款戰機能達到J20的水準，這種說法是很不明確的。
J20是針對中國國土防空環境，著重於遠距離打擊和信息化作戰能力的新式戰機，是按本國國情需要製造的。
（總師這句話就是給那些盯著航展目力強弱的人說的）要我說，你喜歡花裏胡哨怎麼不去看雜技飛行？人家鑽圈懸停過載輕輕鬆鬆超11g也沒見有人覺得螺旋槳比噴氣機強啊？
（人家採訪直接擺明告訴你了，內行人其實一看氣動就明白這飛機注重哪些東西，做所謂的戰忽對於同行設計者而言沒多大用，而很多人只看那些照本宣科的政客發言，非要按美國人的思維來代入俄系歐系中系設計，其實是眼界被侷限的結果，這種思想也導致了網友對J20的兩極化認知，吹的吹上天，踩的踩到地）
客觀的說，任何一款戰機在最初的作戰功能定位時都有著重點，現實裏造不出高達那種無敵六邊形面板一機萬用的武器，所以請不要神化某一樣事物。
總結上面的，就是J20是一種功能特化的戰機，它有自己針對對手作戰體系的設計，同時依靠後發優勢有信息化上的突出表現，但在一些主要硬體（比如發動機），確實是不可能一蹴而就的。
90年代冷戰時期，美國針對蘇聯的超音速戰略轟炸機羣和截擊機對歐洲和美國東部的威脅，提出要設計一種革命性的能依靠低雷達反射率，超音速截擊和快速反應能力的前線戰鬥機，也就是ATF（先進戰術戰鬥機）計劃，該計劃的成果將主要部署在重要軍事經濟目標密集，戰線狹窄的歐洲戰場。
結果就是如今被詬病「腿短」，「近視」，「肚子容量小」的F22。
而同時期與之競標的YF23性能上更加極端化，追求完全的超音速打擊能力和大航程且有更好的對地打擊能力,這點和J20有異曲同工之處，所以很多人也坦言如果當年勝出的是YF23，那中國空軍可能更加難以應付。
但是以當時美軍的思想，前線戰鬥機不需要太大的航程，著重於高亞音速機動能力和對空作戰，以及更主要的——————完成度上YF22要更加完善，即使選擇YF22也等到了2005年才服役，如果是YF23可能會拖到俄國五代原型機問世的時間點才能IOC，對於急切想形成代差優勢的美軍而言時間太晚了（然而事實證明兔子韜光養晦和美國人對毛子的高估導致了這個選擇很偏頗，但以90年代的眼光來看，確實沒有人有那個能力能分析未來20年的情況）
當意識到F22的定位出現失誤且生產線已停止時，這款戰機的弊端就隨著時間慢慢流露出來。
就航電來說雖然時至今日也不能說落伍（該有的硬體放到現在也是頂尖水平），但是在航電作戰思想和信息化水平上受制於年代和機體冗餘度，很難有大的提升，截止2019年所有對F22的航電升級都只是在數據鏈路的整合優化，使其能使用最新的武器以及其他一些細節上，而雷達，光電探測手段，電子對抗手段這些需要硬體改動的地方則還沒有表現。
這說明美國確實事實的放棄了F22（現在也就乾乾國土防空和駐海外基地截擊的任務，拿來對抗某大國的防空體系是不太可能的了）。
那麼F35呢？這裡又有一個很多人都會犯的錯:
認為F35和F22是高低搭配，F35隻是用來打下手幹對地等臟活的低端機體
這種觀念絕對要糾正————————僅就戰機整體技術而言，沒有所謂的高配低配之說，無論在哪一代戰機都一樣，F15還在使用機械飛控和非玻璃化座艙的年代，很多人嘴裡所謂低配的F16已經是達成了美軍首架使用氣泡座艙，數字電路飛控，靜不穩定結構之類四代機（五代劃分法）標準的戰機。
輕中型機體對抗重型機，存在天然的體量劣勢，裝不了大孔徑的雷達，航程載彈量都會受限，很多人真的就把體量差距當成配置高低區別。。。
就整體技術水平而言,J20和F35隻能說沒有明顯代差，畢竟都是用了最新式光電對抗系統和信息鏈路模式的產物，你也沒理由說什麼雷達有優勢之類的，這種東西的具體數據各國都是保密，上哪兒對比去？至於功能定位，F35要求三軍通用但是有海軍陸戰隊插手導致需要垂直/短距離起降，最後使得這款戰機在本身中型機的體量下塞進重型機的設備，不得不「變肥」，為此犧牲了部分超音速能力和空戰機動性，很多人也因此認為F35就是「飛行磚頭」，「機動性還不如三代」，事實上美軍對F35機動性的要求是和F16持平，在航電逐步解禁後甚至能做出落葉飄之類以前很多人認為只有具備矢量尾噴的機體才能做的動作。（F35B/C的可調尾噴只在進行垂直或短距離起降時才會使用，空中巡航和戰鬥狀態都無法調節，因此並不能算矢量發動機）
但是這並不能說明這款戰機機動性有多強尤其是五代機個個都要求超機動的情況下，原本「不差」的機動就變成了「飛行磚頭」。但問題是人家並沒有說「我是來和你拼機動的」，航電和武器以及作戰體系正在逐步削減飛行員本身操控水平對於機體性能的發揮是事實。
最後關於成本問題也是F35真正厲害之處在於它某種程度上降低了五代機的逼格，能把價格壓縮到甚至低於大部分歐系四代機和中俄四代持平的水準，換一種角度，你想用針對性的優勢五代機拉平代差甚至取得優勢，那我就乾脆讓五代機白菜化，單機打不過你就用數量堆，讓沒有五代研發能力的國家也來買噁心你。
還是那句話，美國造不造超越J20的戰機取決於它會不會針對設計，現實裏五代機不是萬能的高達，五代機都會有針對設計，甚至以後的六代機，七代機，空天宇宙戰機，可能都會有自己的功能定位，選擇最適合自身情況的就是好飛機。
喫飽飯才幾年，就飄成這樣了？但凡有一粒花生米，也不至於醉成這樣。
軍版是知乎的短板，軍版有一些很有水平的大V。但平均水準……十大名將張靈甫，殲十以色列說，99T72大改在知乎說任有大量簇擁，而B站軍事區（星海區）最少有相一部分人知能電戰吊艙和導引頭批次的意義。
1993年，美國國防部啟動了「聯合先進攻擊技術」JASF驗證機研究，並且在1994年1月成立了JASF研究計劃辦公室，希望研製一種幾個軍種通用的輕型戰鬥攻擊機系列，取代美空軍的F-15E、F-16、F-15C和F-117，海軍的F-14、海軍陸戰隊的AV-8B，幾個過時的型號。
……美國國防部為了整合資源，突出重點，將正在進行的美海軍「聯合攻擊戰鬥機」JAF計劃和國防高級研究計劃局「通用低成本輕型戰鬥機」CALF計劃也納入JASF計劃中，並在1996年3月將JASF計劃正式更名為「聯合攻擊戰鬥機」JSF（Joint Strike Fighter）。1996年11月16日正式啟動了JSF項目。……第一架進行試飛的F-35是空軍版F-35A，編號AA-1。2006年12月15日在德克薩斯州首飛成功。
所以，大概，2006年？
F-22的的第一架原型機於1997年9月7日進行了首次試飛。[1]
第一批的F-22於2003年1月14日交付給內華達州的內利斯空軍基地，並在2003年10月27日完成「獨立初始作戰試驗與評價」。[2]
至於更早的，還有F-22的技術驗證機YF-22。第一架YF-22於1990年9月29日首飛。[3]
在YF-22出廠時，中國彼時最先進的戰鬥機是飛機是殲轟七[4]，正在開發的最先進的戰鬥機是殲-8II[5]。
第零批次第一架殲-20驗證機於2011年1月11日12時50分進行首飛。[6]
2016年12月，首批殲-20量產機交付中國人民解放軍空軍。
綜上，F-22原型機在J-20原型機試飛的14年前完成試飛，量產型F-22在j-20交付中國空軍的13年前交付交付美軍。這兩個時間題主選一個就是。
在這個熱兵器時代，單一武器對比對戰局的影響不大，具體可以參考二戰時期虎式坦克和t34的對比。德國虎式、豹式坦克性能領先於蘇聯坦克，但這不妨礙蘇聯後期的鋼鐵洪流平推柏林。
我們暫且假設中國花了二三十年的時間走完了美走過的四代機的研發路，到了爆兵時，我們應該如何解決短缺的發動機問題（許多飛機至今使用的是俄羅斯進口的發動機）？如何解決晶元與集成電路被禁運的問題？如何在短時間內大規模量產戰機（如今生產的殲20應該只有兩個中隊）？有沒有充足的後備飛行員來應付損失？
一般認為中國空軍在2020年之前殲-20列裝速度應該在20-30架左右每年，但F-35在2019年就交付了134架。雖然現在F-22戰機生產線已被拆解，但是一旦開戰，美軍不會重開生產線？不會升級F-22或者生產更先進的戰機？
苟住啊，別急。
更新：
坐等一個「美國什麼時候能夠造出一艘超越山東艦的航空母艦」的問題（出現了的話評論區提醒我一下哈哈哈）。
遼寧號在2012年9月25日於大連正式交付中國人民解放軍海軍，算上來交付時間比J-20的還晚了一年。
參考
- ^https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_YF-22
- ^https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor
- ^https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_YF-22
- ^https://baike.baidu.com/item/%E6%AD%BC%E8%BD%B0-7/1302747?fromtitle=%E9%A3%9E%E8%B1%B9fromid=1254436
- ^https://baike.baidu.com/item/%E6%AD%BC-8
- ^https://baike.baidu.com/item/%E6%AD%BC-20
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