螺旋槳本身就是旋轉的機翼，機翼的升力怎麼出來的螺旋槳升力（推力，吹風）就是怎麼出來的

無人機的嚴格定義是：無人駕駛飛機。

所以，如果要以「飛機」這個概念定義無人機，那麼無人機其實應該長這樣：

不過大多數國人（非航空圈人士或航空相關從業者）理解的無人機是這樣的（截圖自tb）：

但是，其實，第二種根本算不上無人機，為何？請看飛機的定義：飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。（固定翼的通俗解釋是：有翅膀的飛機）

所以，大多數人所了解的「無人機」的官方名稱應該是無人駕駛輕型航空器，而不是無人機，圖一那樣的，才能叫無人機。

圖二那樣的，其實可以稱為四軸飛行器，或者四旋翼飛行器，大疆等比較廣為人所知的「無人機」均屬於這類範疇，它的升力來源於四個旋翼（俗稱螺旋槳），兩個旋翼正轉，兩個旋翼反轉，以相互抵消其反扭力，從而獲得穩定的懸停狀態。

那麼，為何大行其道的不是真正的無人機，而是這種不算正統的，甚至在載人航空領域不存在的飛行器呢？

最早出現的飛機無疑是固定翼飛機，也就是萊特兄弟搞出來的那個東西，固定翼飛機可以看作是氣動理論的集大成者，它依靠氣流吹拂過機翼，產生壓力差作為飛機升力，將飛機托上天空，所以，固定翼飛機是完完全全在在「借用」空氣的力量，這也使得固定翼飛機能在很低的推重比下就能飛行（主流民航客機/公務機的巡航推重比一般小於0.2，也就是說只要提供不到20%飛機自身重力的推力，飛機就能正常飛行。），這種飛機效率最高。一架同等重量，設計優良的固定翼無人機，若採用相同的電池，其續航時間會遠遠長於四旋翼無人機。

雖然固定翼飛機的效率很高，但是它有一個致命的缺陷：需要滑跑起降（沒有速度，就沒有足夠的升力）。隨著科技的發展，直升機出現了。如果說固定翼飛機是氣動理論的集大成者，直升機可以看做是機械工程的集大成者。話不多說，請看直升機部分機械結構：

主減速組

自動傾斜器

旋翼軸

還不包括尾槳的傳動機構。直升機的旋翼不僅需要旋轉，還需負擔變距、揮舞等調節飛機姿態的運動，不可謂不複雜。可是，越複雜的機械結構，會帶來越高的故障率和越高的不可靠性。在有專人維護的機庫中，飛機的保養和維修非常得當，但是如果這樣的無人機你買回了家中，你有足夠的機械知識維護它嗎？另外就是效率的問題，由於直升機的升力完全依賴於它的旋翼，所以它要求的推重比就是1，也就是它的推力需要完全抵消它的自身重力，相當於它是把自己生拉硬拽上天的，可以說，除了不需要跑道，在其他方面直升機被固定翼全方位吊打。

最後就是今天的主角多旋翼無人機了。這種飛機在載人航空領域中不存在，為何？因為這貨的安全性比直升機低，其他的跟直升機一毛一樣（除了直升機維護複雜，但是在專業人員的手上這不是事兒）。為何說它安全性低呢？因為如果它一台發動機掛掉了或者飛控掛掉了，這飛機就玩完啦！而四台發動機，有一台發生故障的概率，肯定大於一台相同的發動機，自身發生故障的概率。或許有人問，那直升機的發動機掛掉以後，不也沒動力直接玩完了嗎？當然不是！直升機也是有自己的氣動布局的，人家有個多旋翼永遠學不來的操作：熄火降落！這個我就不贅述了，直接說效果，就是如果直升機在足夠高的高度下，發動機發生故障停車，直升機可以完好無損的不依賴發動機降落在地上。那麼既然說的多軸如此「一無是處」呢？為何它在民用級領域如此大行其道呢？因為它可以視作是電子技術的集大成者，由於其四個旋翼，且這四個旋翼只能旋轉，沒有變距與揮舞運動的布局，只要有一個旋翼轉速稍有不正常，或者一陣側風，它就會直接翻過來墜毀！很多小夥伴也許不同意我的觀點：我的大疆四級風下懸停穩如狗啊！那是因為人家的飛控系統先進！飛控系統會直接感知飛機的姿態，在飛機姿態略微有偏移的時候（往往這個便宜人類的肉眼還沒有覺察到的時候），飛控就會直接指令四個旋翼調整轉速，使飛行器回歸穩定狀態，所以四旋翼無人機在飛行的時候，飛控永不停歇的在幫助飛行員穩定這架飛機，一旦飛控系統罷工，以人類的反應速度，飛行器會在零點另幾秒內喪失穩定，並墜毀。

所以在0幾年的時候，根本沒有多旋翼，只有固定翼和直升機無人機，因為這倆貨完全不需要飛控，也可以正常飛行。不過技術一成熟，多旋翼就大行其道，因為它的操縱難度和維護難度，基本上是個智商正常的人類就可以直接上手。給你個固定翼，沒有數月的模擬器與實戰練習，您能掌握接班起降？給你個直升機，沒數個月的學習與實操，您能維護好它？這兩種飛機入門的複雜程度勸退了不計其數的萌新。多旋翼則不同，看著說明書，直接上手，一飛衝天，完美滿足了萌新們想開著飛機上天的成就感，雖然它的安全性不足以支持載人飛行，但是如果上面就掛個小相機呢？出事了也不會傷及人命，who cares? 總之，感謝科技的發展吧~

題主是不是被那些錯誤的升力原理圖誤導了？

普通的固定翼飛機也一樣是向下吹風的，飛機飛過的空氣大體是向下流動的，否則飛機自身獲得升力的動量如何守恆？

我非常不理解以及無法想像你對升力的定義是什麼。

如果你說固定機翼產生的升力，那麼我可以給你說，無人機只是沒人駕駛的飛機，並不是只有多旋翼無人機才是無人機。只是這貨成本低，穩定性比較好，普及的比較多而已。

大疆?靠升力沒法懸停，怎麼拍照。拍出來藝術感太強不容易欣賞

醒醒，螺旋槳葉不就是翼片嗎

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