北美相對日本或歐洲有何優勢 ？ 國產品牌要走向高端是否也需要這樣一個過程(海外創立高端品牌，再引入國內）？

北美相對於歐洲有啥優勢？

簡單一句話就是：北美的車廠都是菜雞，歐洲的車廠都是大佬。

一、技術儲備。

歐洲唯一不能造柴油車的汽車品牌是寶沃。其他的都可以，反觀北美，唯一一個有柴油車的豪華品牌是Jeep，用的還是義大利的發動機。

二、產品可靠性。

人們常說德國車質量好，日本車質量好，聽說過美國車質量好嗎？美國車質量要是好，那還會被日本車搶佔市場？

據在日本的朋友說，雷克薩斯汽車內部關於是否進軍歐洲的問題，一直以來都有很大的爭論。到目前為止，他們的行動方向依然是「不主力進攻歐洲」，僅僅是在歐洲出售部分車型罷了。將來會不會出售呢？也不一定。因為即便是日系品牌的旗艦，雷克薩斯，相對於賓士寶馬奧迪，依然沒有明顯的優勢，準確的說，沒有市場優勢。

你可能會覺得雷克薩斯的可靠性比寶馬之類的好一點，但是別忘記了，你在西歐開一臺雷克薩斯，維保成本可不能跟寶馬比啊，雷克薩斯修一次等於寶馬修10次了。所以相比之下，日系陣營僅有的優勢「可靠性極高」就因為零部件價格的因素，而被完完全全的抵消掉了。不僅是雷克薩斯，幾乎全部的日系品牌（也就是除去在歐洲市場研發的日系車）在歐洲都面臨著「省心不省錢」的窘境。

而北美市場，由於歐洲車沒有了本土優勢，所以日本車就可以長驅直入了。

你想想雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，連日本本土的市場都控制不住，完全被德系豪華品牌霸佔，他們還想去歐洲分一杯羹嗎？相比之下，北美就不知道容易多少倍了。所以肯定會選北美啦。

前言：二十世紀八十年代早期，隨著石油危機的遠去及經濟復甦的到來，美國汽車市場豪華車需求量激增，競爭異常激烈。1986年日本本田在美國創立了豪華車品牌：謳歌，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，謳歌的產品贏得好評，僅僅一年多的時間，謳歌的銷量就已經超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。謳歌事業部最成功的標誌是在1987年下半年，豐田和日產兩大日本汽車製造商宣佈計劃增設自己的豪華車事業部。英菲尼迪和雷克薩斯都在謳歌誕生後的三年即1989年成立，謳歌比英菲尼迪雷克薩斯早的多。

歐盟對進口汽車高昂的關稅即貿易保護主義使得謳歌英菲尼迪雷克薩斯根本與賓士寶馬（奧迪那種高端大眾車沒資格與賓士寶馬並列）相比無任何優勢，歐盟進口汽車關稅為10%，而且爭不過賓士寶馬賣血統歷史的百年車廠，發達國家市場除了北美（美國 加拿大）就無從選擇了，何況美國進口汽車關稅相比歐洲低多了，才2.5%。謳歌英菲尼迪雷克薩斯定位的用戶羣體就是二戰後嬰兒潮的中產階級，所以老用戶肯定是拉不來但是無論如何也要想辦法把新用戶拉來。

對於某個人說的北美汽車都是菜雞的，他不知道賓士寶馬工廠都設立在北美嗎？

日系高端雖牌的造車工藝和理念對於北美車市算得上一股清流了，要知道美系車的粗狂豪放的特點，，，

因為雷克薩斯選擇了日系的定位，而英菲尼迪和謳歌選擇了歐洲定位！1、事實上，無論在中國還是在全球範圍內，雷克薩斯都比英菲尼迪和謳歌賣的好。當然，所謂全球，也僅僅是在北美洲和亞洲。但這兩個區域，已經足夠這三大日系豪華品牌生存的了。與英菲尼迪和謳歌不同的是，雷克薩斯沒有急於去學習歐洲好車品牌。2、在創造雷克薩斯品牌的時候，豐田非常清晰自己要在美國乃至全球創造一個什麼品牌，那就是日系的豐田的豪華品牌。而謳歌與英菲尼迪則是希望自己成為第二個寶馬。是的他們都想做寶馬。因為寶馬品牌在歐洲是最有個性的豪華房車品牌（保時捷雖然更好，但它不屬於房車，屬於跑車；另外房車並不是拖著房子的車，而是轎車的意思。），無論是操控還是發動機，英菲尼迪和謳歌都下了很大力氣去調整。然而日系車就是日系車，從骨子裡你是無法改變和取捨的。因此英菲尼迪和謳歌做了數十年依舊沒有明確的市場定位。空扛著一個豪車的架子，卻沒人知道為啥要買他們。3、而雷克薩斯卻非常明確的做「高端豐田」。從骨子裡就從來偏離過豐田的基因。因為人們非常明白豐田是什麼品牌，為什麼買豐田。因為可靠，因為節能，因為品質好。那麼雷克薩斯就是品質更好，動力更節能、產品更可靠的豪華豐田。30年後，雷克薩斯就是豪華版豐田讓人們非常清晰。需要豪華品牌又需要品質過硬的用戶，就去買雷克薩斯。然而謳歌是日本的寶馬嗎？英菲尼迪是日本的寶馬嗎？如果不是，他們是日本的什麼呢？不知道。

能消費的起豪華車的只有美國歐洲和澳洲。

美國地廣人稀，車子可以撒開來跑，很適合大排量豪華車的定位。

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