為什麼像大疆這種無人機飛行時間那麼短？
現在是沒有提升飛行時間的空間還是一些法律的規定。
1 技術角度：目前的電池技術 電池重量與飛行時間相對摺中較為完美的方案
2 商業角度：dji作為一家企業 如果做大電池容量會導致購買電池的需求受到衝擊 我相信大密度大容量電池測試是有在進行的 至於拿到手裡的東西 想必也是商業利息的利益最大化方案
3 監管角度：對於日益複雜的外部環境而言 一台無人機滯空時間越長 伴隨潛在的問題和風險、監管難度都會加大
暫時先想到這麼多
如果是以消費級無人機來說的話，大疆無人機的時間的確有一丟丟短了
比如現在比較火的大疆mini和air2，它們的續航時間分別是25分鐘和30分鐘
但是！大疆也是有續航很叼的機器——M300
55分鐘長續航，最大飛行速度23米/秒，這續航時間算的上是大疆家族的大哥大了
不過拿M300屬於行業級無人機，拿它類比沒有很大說服力
因為他屬於消費級無人機，消費級無人機就是要操作簡單，容易上手，穩定，最終還是動力源的原因，油動的不適合大眾化的，電動的就好多了，容易操作，維修。
電池續航一直是各種電動機產品的重點權衡對象，因為電池在相同技術水平下，提升電量肯定會加大負重，那麼實際上就會有更大的損耗。
之前看過某款電動汽車的拆解，裡面絕大部分都是電池……那麼，飛機這種相比汽車連地面支撐都沒有，那麼每提高一點重量都會損耗更多，所以需要取一個平衡點來保證實際使用。
最後，作為消費級產品，成本也是肯定要考慮的。
首先，旋翼機全靠螺旋槳的力效來支撐飛行，完全粗暴的飛行方式決定了，時間相對必然很短。其次，電池能量密度在那擺著，都是公開的參數，目前技術水平掣肘。換上油動縱然絕對時間上去了，但是也僅限於行業應用且效率也極低。
最後，政策法規也是籠罩在頭上的一把利劍，皇天后土，你不得不遵。
這是一個很複雜的問題，好多朋友已經在回復里講的很客觀了，我補充一個故事，尼龍絲襪在上世紀60年代就誕生了，而且產品可以耐用到買一條穿到死（甚至能防刀割），可是現在......
大疆這種無人機的續航時間已經做得很好了。很多人覺得時間短，一個原因是:市面上大眾主要接觸的無人機是旋翼機，由於產生升力的機理不同，旋翼機本身續航就存在問題。另一個原因在於，能源存儲介質遲遲沒有新的突破。
PS.至於其他什麼問題，比如監管什麼的全都是要讓路的，只看需求的。長航時，高機動，大載荷，強智能...emmm還便宜的無人機肯定是市場需要的。做不出來就只是技術受限...而不是別的什麼。
記得有個政策是只能30分鐘內
有監管問題
還有就是電池極限吧，能量密度，起飛重量，滯空時間，取捨～
主要受限於當前鋰電池的能量密度和飛機的功重比
能量密度不足，電機耗電巨大，載荷不足
各類無人機平均下來都是這麼長時間，30分鐘，航測固定翼能飛到兩個小時，了解一下？
因為小型無人私人購買，不會太大，按常理考慮，1個小時是最適合你的
為什麼手機續航這麼短
法規沒有約束，技術問題，能源方面沒有突破
這是沒有辦法的。電池容量大就會增重，並且這些東西很燒電的。
因為飛行時間長的一般人買不起。
現在大疆的無人機是電機驅動，電池儲能。
然而由於電池的能量密度太低，那麼大一塊電池，就只能飛大概30分鐘。
其實要增加飛行時間也很簡單。
把電池電機驅動，改成內燃機驅動。
直接燒油，帶個油箱就能大大延長飛行時間。
畢竟汽油或者其他燃料的能量密度遠大於電池。
問題是，這種變化帶來的成本提升，普通消費者難以承受，可能只有軍隊才能負擔得起，那麼，大疆將變成一家徹頭徹尾的軍火企業，而非現在的只能丟手雷的民用消費級無人機品牌。
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