SpaceX 可回收火箭為何有這麼多燃料實現「空中剎車」和受控降落？
1、火箭向上飛行獲得的動能，要空中減速，基本上也需要差不多的燃料（當然載荷少了，燃料也少了很多），太空梭是通過空氣阻力實現的，而它只是用燃料反向噴射。
2、降落過程中，姿態控制也要耗能。
所以，很奇怪它究竟帶了比常規火箭多多少的燃料？
與其說多帶了多少燃料，不如說它留了多少燃料用在回收上。
梅林引擎的高推重比的確使得獵鷹火箭可以攜帶更多燃料，但多帶燃料並非萬全之策。
火箭上存在一個比較反直覺的現象：火箭燃料帶的越多，多出來的同樣重量的燃料的效率會越低。仔細想想也可以明白：火箭上的燃料是隨著火箭一起加速的，燃料越多就會越重，也就需要更多的燃料給這些燃料本身加速。所以火箭是不能一味多帶燃料的，並且燃料過多也會降低火箭的結構強度。在航天中通常使用干質比（火箭不加燃料的空重和加滿燃料的全重的比）這個概念，火箭的干質比通常不超過10。
通過火箭公式可以對這件事有一點量化的理解：
火箭這個東西的目的是把載荷送入軌道，那就需要加速讓載荷能夠圍著地球繞圈，而不是速度過慢掉下來。這個速度的變化量就是Δv。其中ve是發動機的噴氣速度（比沖），m0是推進前的質量（全重），m1是推進後的質量（空重）。
那麼，由於速度增量是發動機噴氣速度和干質比的自然對數的乘積，前面提到的反直覺現象也就容易理解了：在比沖不變的情況下，干質比提升到10倍才能讓總的速度增量提升到2倍。
因此很容易推出一個結論：為了回收火箭而保留的燃料是最「精華」、效率最高的一部分。
假設一個火箭空重為10噸，加註燃料後為100噸，火箭發動機的噴氣速度為4000m/s。為了回收，火箭保留5噸燃料用於返回地面時的推進。那麼根據前面的火箭公式可以算出：如果不考慮回收，火箭的總Δv為4000m/s×ln(100/10)=9210.34m/s，而如果為了回收而保留5噸燃料，Δ就降低到了4000m/s×ln(100/15)=7588.48m/s。在我們假設的這個場景中，僅僅為了保留5.5%的燃料用於回收，Δv的損失就高達21.4%之多！事實上根據獵鷹火箭發射的視頻中引擎的燃燒時間可以推斷，實際用於回收的燃料比例應該不比這個數字要少，更何況還要保留一定餘量來確保安全。
所以獵鷹火箭的回收是以運力大打折扣為代價實現的，它攜帶的燃料並沒有比其他火箭多到哪裡去。但在保證火箭回收成功率的前提下，這個代價毫無疑問是值得的。以目前的航天技術來看這是將大量貨物送入太空最為廉價的手段，不得不感嘆SpaceX的實力。
坎巴拉火箭工程師來解答一下：
我們先忽略空氣阻力，單純討論動力發射和動力減速兩個過程。
在此前提的理想情況下，火箭的速度增量是完全相同的，只不過一個加速一個減速。根據齊奧爾科夫斯基公式：
其中Ve是火箭噴氣速度，m0是火箭發射時的質量，m1是發射結束是的質量，那麼在理想條件下，返回和發射的速度增量是一樣的，
所以： ，其中m2是返回時點火的質量，m3是落地時的質量
那麼，很明顯：
V1.1版的獵鷹九號一級空重26噸，燃料380噸，二級重量為燃料70噸，空重+載荷24噸。那麼：
m0=500噸，m3理想情況只有26噸，而m2=m1-94噸（一二級分離）
可以得到m1=170.3噸，m2=76.3噸
所以，第一級上升段消耗燃料：m0-m1=330噸，返回段消耗燃料：m2-m3=50噸
可見由於火箭質量大幅度降低，返回時只需要發射時15%的燃料。如果考慮到氣動減速需要的會更少。
好了，又解決了一個真空中的球形雞問題......
如果是海上降落,需要6%的燃料,損失20%的運載力。 陸地降落, 需要10%的燃料,損失38%的運載力。
1 這玩意兒也靠空氣阻力減速，但沒有太空梭減的那麼徹底。
2 姿態控制那點燃料真的是九牛一毛，另外還有柵格翼幫忙呢。
回收過程如下，注意圖中右上角一級的高度和速度信息。
1 一二級分離後，一級關機，姿態調整發動機調整箭體姿態，圖中一級前端兩道白煙就是姿態調整發動機的動靜，此時消耗微量專用推進劑（壓縮氮氣）。
2 第一級再次點火（只開3台發動機），減速並調整落點，消耗一點兒燃料。
3 一級再次關機，打開柵格翼，繼續精確調整落點，此時靠氣動剎車降低一部分速度。
4 顯然高層大氣比較稀薄，減速較慢，到了稠密大氣階段就有可能損傷箭體，所以，開4台發動機，繼續減速！
5 好了，一級繼續關機，對準降落場。
6 一級中央發動機點火，減速到零平穩落地。
推薦去看看視頻吧，參考時間線和一級高度速度信息。
獵鷹9號回收一級視角（含速度高度信息）_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?www.bilibili.com
沒有多多少，過冷提高推進劑密度也只是整體增加火箭性能，因為分級後一級僅剩5～7%的燃料就可以回收了，這個數據某次上古發射直播有提到過
掐指一算就可知為何回收和發射用燃料不是五五開，如果懶得算看直播也很容易理解。
發射時九台引擎工作兩分多。回收時再入加上有時的boost back總共三台引擎點火數十秒鐘，最後著陸用一台工作十幾秒。更何況再入到著陸這段期間既是不點火也有大氣阻力減速。這樣理解5-7%夠簡單明了了吧？
除了其他人說的原理方面的問題，你還忽略了一個問題
太空梭是從軌道返回，速度要比獵鷹第一級火箭快好幾倍。
獵鷹9號一級分離是時速6000公里，算下來每秒只有1.7公里，而太空梭進入地球軌道的速度是7.9公里每秒，天壤之別。
這就是為什麼獵鷹的第二級火箭不能回收，因為沒有那麼多燃料用來減速，本身結構強度和隔熱又不滿足大氣摩擦減速的條件。
星艦與太空梭一樣都是靠大氣摩擦減速。星艦發動機開始反推減速時，速度已經降低到音速以下了。
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