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所有車型，國產並不代表比進口差。技術在發展，車企追求利潤，必然簡配不重要項目，除非是不計車本的車型。

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在不同的國家有不同的規範要求和認證標準，這個是硬性指標，不管是進口車還是國產車，想在某地銷售，以上要求是必須滿足的。

在滿足當地的規範要求和認證標準後，進行成本上的合理控制，工序上的合理簡化，材料上的進一步優化，那是必然的，比如說進入歐美市場對材料安全等要求嚴格，而國內的有些規範更新較慢等，現實中表現出來就是車輛會簡配。尤其是成熟的產品，銷量大的產品，這個是必然。廠家要追求更多的利潤，材料簡單了，甚至取消了，那麼生產裝配質檢驗就會減少相應的工序流程，同時提高生產效率。

和技術基本沒什麼關係。

那麼全球銷量第一的卡羅拉，在不同地區銷售的，用料配置那必然是不同的，千萬不要認為，即便是全球車同時銷售，都是一模一樣的。

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不存在故意減配或者拿落後的技術。資本是要賺錢的，在國產的過程中符合中國的法律和行規，按照中國人民的喜歡去造車，力求能佔據更多的市場份額。現在中國是很多車企的利潤中心，只會想辦法把爸爸陪好，加大加長，豪華內飾。當然發動機、變速箱、輪胎你又看不出來好壞。能滿足中國排放標準就可以了。歸根到底，不是車企想減配，只是在規定下合法賺取更多利潤。

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其實未必國產車一定比進口車差，還是品牌在不同國家的定位和策略。

另外，也和不同國家法規要求不一樣。由於法規差距，有些配置無需標配。比如Star stop裝置，歐洲是法規要求，國內沒有強制要求。

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麻煩下次加些標點，同車型海外版與祖國版有配置的差異主要是三個方面。1.減配是一方面大眾高級車為例。2.安全標準不同如eps配置要求3.市場需求如中東車型 沒有方向盤座椅加熱

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吉利自由艦使用5年，標緻307原車主開了3年，瑞風s3使用3年，現在為豐田榮放20款車主。

只能說說個人感受！

總結起來，技術有差距，工藝有差距，但已經不影響正常使用，或者說一般使用感覺不到差距。同價位情況下，國產車配置要高一些，用起來更舒服，大部分國產修起來配件不貴，保養也便宜。至於簡配，目前國產用料明顯比同價位合資用料好太多太多！

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