凱迪拉克ct6和林肯大陸選哪個？
都是次低配的奧～有點糾結大陸那個6at的變速箱會不會太過時了。
目前來看開車的話是選擇CT6更好些，如果不考慮開車，那麼應該是林肯大陸更合適。
因為如果用來開的話，大陸的6AT存在感實在太強了，而前懸架對應溝坎衝擊化解在前排感受一般。CT6開起來確實不錯，行政級少能感覺到點點緊繃的車。
我曾經抱著深度體驗的林肯的心態去試駕了林肯的旗艦車型，因為旗艦確實能說明一個品牌的產品力上限。
我步入林肯體驗店的第一眼首先不是車子，而是這面歷史牆，而且有專門經過培訓的小姐姐講解這個歷史文化，同時有阿姨送咖啡飲品，就體驗而言，我覺得Lexus在林肯面前都得低頭
這款淺色內飾，真皮實木用料之高檔，可以說是我體驗過車子的上限。
然後經過產品專員的詳細介紹，林肯的對於 quiet luxury的追求，其實不再弄熱血的駕駛體驗，而是更加追求舒適和靜謐。
首先來講，林肯大陸的2.0T的發動機外界聲音不算小，但是車內雜訊控制很出色，幾乎沒啥聲音，我首先是在副駕試乘，好路面下，過濾徹底，但是前排還是感受到低頻大衝擊的生硬過濾。後排沒得說，總裁座，溝坎衝擊感也緩解了不少。
最後我換到駕駛座，我簡單試了幾個油門下的升檔，結果發現1-2 2-3檔都太明顯了，我還擔心尷尬說了一下，可能是偶發的，結果我又測試了4次，次次都能感受到很差的1-2 2-3換擋質量。然後扭頭對著尷尬的試駕員和後排同樣尷尬拿著食品包的講解員說一下，這車升檔質量真的不太行。然後減速帶過濾，還是覺得前排明顯很生硬，最後高架上兜了一圈，巡航還是牛逼，平穩安逸。
所以對於林肯大陸，我建議有司機的買，或者用來跑長途的買，自己市區代步可能不太適合。林肯未來肯定會對動力總成進行升級，這臺6at實在有些拖後腿。
所以購買建議，如果自己開的多，我覺得CT6更合適點，我僅僅從駕駛感受上去談哈，其他方面看各自側重點
我買的是大陸頂配，3.0T的，但變速箱應該和2.0T的一樣。6AT確實能感受到明顯的換擋時的頓挫，特別是低速換擋的時候，城市交通中平凡停車、起步時應該會頻繁遇到。這應該是這個車最大的毛病了。
但其他方面都還好，無論是造型、內飾、動力、舒適性、科技感、還是4S店的服務，我覺得都是比較標杆的水平。（運動性就不說了，這車太大太重，運動不起來。另外吐槽一下人機交互界面，比較一般）
所以我買了不後悔，變速器的缺點能忍受一下。
謝邀。
自己開選CT6，坐後排選大陸。
至於變速箱過不過時，我就這麼問一句吧：矇住你的眼睛讓你坐上一輛車，你能感覺出這個是4AT/6AT/8AT/9AT/10AT/CVT/DCT嗎？我相信99.99%的人根本沒這種敏感度，只不過都是拿來吹牛逼的紙面數據而已。
我喜歡足浴城成排的小妹對我喊老闆的樣子
我還是ct6吧
也差點買了大陸，但最後買了CT6
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