你好！

看上去這個想法不錯，因為有了貨源，再找些物流車隊，理論上在你這個中間方的撮合下，這個業務就可以搞起來了！不過，想要真正操作起來還是有一些注意事項的：

01 三方物流的價值不止撮合

很多人覺得，三方物流企業不就是玩拼縫的嘛，靠著信息不對稱，左手抓著貨源，右手抓著車源，三方物流公司在車隊的報價的基礎上，加一些利潤報給貨主，這個業務就可以操作起來了，這錢掙得所輕鬆！

如果你的認知還處於這個階段，我勸你慎重，因為你在問題中已經特意講到，自己要做三方物流。

如果成立物流公司來運營，那麼，貨主和車主都會分別跟你簽訂一份合同，你不只是掙差價，更要對你的上家和下家負責。

在貨主那裡，你是他們的承運商，他們不管你把業務再轉手外包給誰，反正出了事情肯定第一時間追究你的責任；在車隊那裡，你是他們的甲方，是業務的操作主體，在操作過程中難免會出現各種各樣的問題，出現了錯誤，你是直接處罰還是帶著他們成長？

如果你只是把自身的價值就默認為，做一個中間商賺個差價，你很快就會把自己的企業做死，或者是被客戶和下游的承運商逼死！真正的三方物流企業，一邊會基於客戶的需求給出針對性的解決方案，一邊會管理好自己的下級承運商，帶著他們一起成長（一條繩上的螞蚱），通過管理創造價值！

02 靠關係拿的業務不可持續

手裡有工廠的資源，大概率你會依靠關係，最主要的是跟工廠相關人員的利益輸送，來確保自己能夠獲得工廠的貨源。

但是你要明白一點，凡是靠利益輸送獲得的業務，也早晚會因為利益的分配不均衡而丟掉這個業務。

三方物流企業剛開始起步的階段，可以靠關係來獲取業務，這點倒是可以理解，但是絕不能把「關係」作為企業拓展新業務的重點。企業在運營了一段時間以後，一定要做出自己的核心競爭力，去跟你的競爭對手抗衡。

以前我們在跟進一個知名白酒企業的客戶時，持續跟進了4年，因為競爭對手跟這家白酒企業的主管物流招標的副總關係好，我們雖然每年都在投標，但是總是給出各種原因告知落標，不過慶幸的是，每一年我們都好好準備，也通過招標讓其採購團隊的人員知道，我們這家企業的態度以及綜合實力（報價和運營方案上都會有體現）。

第五年的時候，因為這家企業的總經理退休，從別的地方調過來了一個新的領導，在物流業務重新招標時，我們就幸運地進入了，成功地替換掉了以前的那家承運商。

舉這個例子，是想告訴你一點，有關係當然好，但是關係靠的是人，一個人在企業的能量是有限的，也是有時效性的。當他失去話語權的時候，也就是你靠關係獲得的業務終止的時候，除非你除了關係，綜合實力也很強，不需要「暗箱操作」也能贏！

小結：

靠關係拿到業務後，通過成立三方物流企業來運營此業務，前期是沒什麼大問題的，但是後期一定要建立自己的專業化的隊伍，打造自己的核心競爭力。把跟客戶的粘性由「利益關係」轉移到「價值保證」上來，這樣既有關係又有實力，業務合作才能更長遠。當然，企業的發展才能更穩健！

分享幾篇關於三方物流的文章，如果感興趣的話，可以點擊下方的知乎站內鏈接收看：

馮銀川：第三方物流丨一切沒有實力只靠關係的物流服務都是耍流氓！?

zhuanlan.zhihu.com圖標專線物流比第三方物流更有優勢，為什麼一些企業選擇第三方物流？?

www.zhihu.com圖標馮銀川：分析丨三方物流企業，不要再窩內鬥，尋求跟客戶共生才能持續發展?

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瀉藥。 能做，但持續性不高。現在這個市場早就是買房市場了，你在中間賺取一定差價，就一定會導致企業的物流成本高於其餘物流成本。不過短時間內或者你控制力度高是可以弄的·
能做，但是增值服務和利潤來源要先弄明白。而且你在其中承擔了多大責任，例如事故處理，貨損處理等。
可行首先了解該公司的物流產品，是零擔產品還是物流產品或者是快遞產品。其次找到對應產品做得好的物流公司合作。最後貨比三家總不會錯。
關係硬不硬，是老闆關係還是物流一把手關係?找好下游供應商，找個殼公司接點業務，慢慢做大。嫌麻煩的話，和企業簽個大包合同，找下游企業把你企業一次收購了。
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