6.8更新一波

前不久出的熔斷航班政策 不知是喜是憂 但是對留學生來說 不確定性肯定是增加了的 有以下幾個實用的建議：

（1）可以在各個航空公司官網預約七/八月份回國的航班 候補成功率非常高 特別是南航 我已經收到過好多次了 但是缺點在時間不會特別早

（2）現在各個大使館都有政府包機 關注一下當地大使館微信公眾號/官網 或者電話聯繫 一定要積極去聯繫 有報名一定要報名 不要懶 我就是通過多倫多大使館的政府包機於5.30飛回來的 真的是很幸運了 缺點是時間太緊迫 一般臨時航班都是提前2-4天呼叫通知的 詳情可以看我發的另外一篇文章 有專門寫包機流程的

（3）自己刷票！真的很管用 但是要有針對性的航空公司 我坐標多倫多 試過很多航空公司app自己刷票 東航/國航/海航刷出來的概率幾乎為0 建議刷 南航（重磅）川航 廈航 這三個票價會比較高 單程從溫哥華回國在4w多點 但是多刷刷 真的能刷出來 特別是南航 換了A380的大飛機 我在五月中旬的時候 自己拿手機app刷 刷出來過不下20張南航的機票（多倫多午夜一點經常能刷到一兩張） 而且小紅書也有很多姐妹說自己刷到過南航的票 所以還是比較靠譜 刷票小tip：提前在app填寫好你的信息 下單/付款更快 好多票真的都是一秒沒的 拼的就是手速 買到就是賺到

（4）慎找票代 我被取消了四張機票 至今還有好幾萬的訂金卡在票代那兒

（5）想回來的同學們 從現在開始拿起手機每天填報健康碼 不要讓任何小事阻礙你回國的道路！

希望大家都可以順利回國！

5.22 更新一波

有消息說民航局最很大可能批准美聯航的一周一班，明後天可能會官方出消息（坐等 不知真假）。如果美國一周一班批准了，這在北美國際航班來說是一個大事，意味著更多外航可能會照這個政策路線走。

加航六月飛國內機票已經全面取消。六月可以死心了。本人（六月初溫哥華飛上海周四）的機票也被取消了！但是！注意 溫哥華每周六飛上海的航線目前在官網購票還遲遲沒有收到取消郵件！ 這意味著加航可能會在七八月份恢復一周一班，建議周六 溫哥華飛上海路線。

我強烈建議大家還是不要太信任外航了。昨天和海航某高層談過加航的這波操作，她告訴我，加航飛不了這個事情行業內都是心知肚明的，所以一再呼籲大家不要送現金流了。當然，如果你有未用的credits想試一試，我覺得是可以的。但是花錢買機票真的不要了。

5.20 更新一下

民航局出動了 昨天下午出了新政策 要求航空公司提前報備審批自己的國際航線 同時要求未審批國際航班不允許提前售票

目前的現實就是外航一直在提前售票 政策直接給到了十月底這個時間維度 估計這個政策出台各個外航正在緊張地開會 現在最好的狀況就是 每個外航在五個一政策下一周一線了

剛剛去刷加航官網看更新 發現網頁故障 估計是在更新中 趕緊出確定的計劃吧 不管能不能飛起來給個話 讓大家能早做打算

盲測 加航 可能能保留一周一線 溫哥華飛上海 每周四(目前保留了一周三班 二四六 研究了一下入境航班數 每周五中國入境航班是最少的)

5.15來更新一波

不是航空內部人員

目前已經有一些國內航司的六月航班延續五個一政策了 所以現在看來五個一政策暫時在六月不會放開 但是民航局官方有恢復少量航班公司的一周一班國際航班 其實也是變數地增加了回國人數了

另外各地大使館現在開始積極組織符合條件者回國 應該也是想要安撫

最後 只能寄希望於外國航司可以回復回國航班的一周一班已經是很理想的狀態了 畢竟外航紛紛復航給轉機路線帶來了不少便利 許願加航一周一班開通吧

分界線

我倒是認為六月份增開航線的可能性比較大。首先部分外國航空公司都意向在5.15之後或者六月份重啟國際航班。這就說明起碼轉機的航線選擇性更多了。因為民航局五個一政策目前截止到5.2，後續延續到5.31是很有可能的。但是六月份意向增開航線也不是完全沒可能。5.2之前應該會有官宣。等待??

預測一下，雖然重啟後的航班數量肯定不如之前的常規航線多，但是個人認為每個航空公司一周兩班/三班是極有可能的。畢竟現在大量的留學生群體滯留海外，而且本身就是暑期時間，政府包機接回明顯不現實。而作為中國合法公民，政府一定不會不管不顧這麼龐大的學生群體的。

另外，全球大部分國家疫情已經略有穩定之像。美國我就不說了，瘋了瘋了。比如溫哥華的恢復情況就比較樂觀。當然，疫情這回事，我也不是專家，只是看各地的數據感覺在慢慢控制當中，希望能夠快點好起來吧！

我查了很多航空公司都可以購買六月份的機票，但是開放的日期也基本都是一周兩三個班次的，並沒有全部開放，比如川航 溫哥華飛廈門，再比如加航 溫哥華飛上海和北京(感覺會保留上海周二四六中的兩班吧 同時飛兩個城市不太現實) 可以見得各個航空公司對未來的預期也是希望可以增開的。最後，祝依然在海外的各位不要焦慮不要心急，一定可以回家的！

最後，四五月份的五個一政策給了國內很多的調整空間 現在要求連續14天填報健康放疫碼我覺得在一定程度上也是國家想大概了解和估算一下回國的人數 好早做打算

題外話 航空公司其實也都是想飛的吧，畢竟疫情搞得虧錢虧死了 Anyway 最後還是看民政局的政策怎麼樣了 加油8??

update 五個一據說要實行到10月惹

我認為國際航班能否開放，不在於航司，不在民航。因為這件事不是民航局自己能夠決定的。

首先，從國外入境之後得隔離吧。以中國模式看，仍然以集中隔離為主。那麼，集中隔離需要酒店，醫護，機場引導，社區工作者吧。

那麼，反推過來，如果酒店和醫護資源不能容納大規模的入境隔離人員，國際航班就不會恢復。因為，如果放開國際航班，大規模境外人員入境，酒店和社區無法支撐大規模的集中隔離，萬一出問題，後果不是任何一個人能承擔的。因此可以說，隔離資源（酒店，醫護，社區工作者）決定了國際航班開放的上限。

且，在滿足上限情況下，如果稍微放開管制，比如變成五個二，以目前的供求狀況來看，機票價格並不會大幅調減，普通人也不容易買到。

作為境外留學生，個人認為可能性不大，但也期待能被狠狠打臉。

ps:修改了個別字眼，以免被誤會我有心diss。其實我覺得自己是很中立和客觀的分析啊，雖然我被滯留了。

美國、歐洲等地的新冠疫情尚不明朗，很多在海外的留學生都在為如何回國而絞盡腦汁。

為了能買到機票，留學生們都在費勁心思想各種辦法，但由於航線管制和航空公司停運，直飛機票基本很難買到，即使買到價格也相對較高。

所以昨日一則關於「民航局批准了美國的航司六月飛中國的航班及包機計劃」的消息一出就「熱了起來」。根據21世紀經濟報報道：民航局批准了美國的航司六月飛中國的航班及包機計劃！

該報道還稱：「這意味著，滯留美國數月的中國留學生和中國旅客，終於有了更多機會儘快回到國內。」目前還不清楚最終獲批的航班，但有分析稱西雅圖到上海以及舊金山到上海的航線最可能獲批！而很快第一財經也發布消息表示「民航局未批准美國航司復航中國」。

看來目前復航計划到底進展如何？還需等待進一步的確認。

不過雖然復航計劃不知具體內容，但還是有一些「進展類」的消息跟大家分享：

1、新加坡民航局指出：6月2日開始新加坡樟宜機場將開放轉機功能，留學生回國轉機地點有多了一個選項。

但也有消息稱，現在很多細節還沒有落實，美國出發是否受轉機限制尚未明確，建議時刻關注這類消息，以免造成麻煩。2、很多航空公司都發布了6月航班計劃：具體包括國航、東航、南航、廈航、海南航空、首都航空、青島航空、吉祥航空。東航

國航

南方航空6月，南航每周可執行國際及地區航線共計20條，其中涉及廣州航線16條，瀋陽航線2條，烏魯木齊航線1條，上海浦東航線1條，具體航班計劃如下：

廈門航空

廈航6月國際航班計劃也已出爐。

目前，廈航國際客票均只在廈航直銷渠道（廈航官網、APP、微信公眾號、微信小程序、手機M網站、95557客服電話、各自營網點）開放購買。

海南航空

首都航空

青島航空

吉祥航空

綜合這些消息看來，也許真的離復航不遠了也說不定呢。

另一則消息，請要坐飛機的同學們注意啦！美國時間2020年5月21日，TSA宣布：為應對不斷變化的新冠病毒大流行，將出台一系列新的機場安全檢查措施，並在6月中旬在全美機場實施。

TSA表示：雖然現在處於新冠疫情時期，每天乘坐飛機的人數相對於之前有所減少，但隨著美國各州開始解封，人數也開始上漲了起來。同時為了應該對假期等因素導致的乘機旅客增多而帶來的「病毒隱患」，TSA出台了以下安全新規：一、旅客要攜帶好自己的登機牌

在新冠疫情期間，乘機旅客一般都是將登機牌交給TSA的相關負責人員進行核對檢查。但目前工作人員附近都安裝了相關的防護隔離設備，所以旅客需要自己進行登機牌掃碼，然後讓工作人員過目即可。採用這種方法的目的是為了減少病毒交叉污染的可能性。2、乘機旅客需提前將食物單獨準備好進行X光檢查

為了避免工作人在因檢查乘機旅客手提袋內物品、食物的過程中交叉感染，新的規定要求乘機旅客將食物放在透明的袋子中，然後將裝進袋子的物品放在托盤上，進行單獨的X光檢查。3、關於乘機旅客行李物品要求

乘機旅客應格外注意，以確保其隨身攜帶的手提袋（水瓶，洗髮水）中沒有任何違禁物品，例如液體，凝膠或氣溶膠的含量大於3.4盎司。為了應對新冠疫情，TSA允許將一個液體洗手液容器裝在手提袋中，每位乘客最多12盎司。同時乘客必須先從手提袋中取出洗手液，然後才能進行X射線檢查。如果發現行李中裝有違禁物品，則可能會指示旅客帶著手提行李返回安全撤離，以取出該物品並處置該物品。旅客也可能被引導退回到安全設施之外，以取走原本應被撤消的物品（例如筆記本電腦，液體，凝膠和氣霧劑，大型電子設備），然後重新提交行李物品以進行X光檢查。TSA提醒旅客嚴格遵守攜帶物品的要求，以免旅客需要打開行李單獨檢查而造成不必要的交叉感染。4、保持社交距離

為了儘可能的保持社交距離，TSA將提醒乘機旅客保持人與人之間的距離，並在各機場地面以及檢查通道等地方設置距離標記。5、戴口罩

TSA檢查站人員現在正在使用面部防護設備。同時也希望乘機旅客也要在檢查站戴口罩。

最後我們在簡單說說如何在乘機時保護自己不受冠狀病毒感染？據英國《每日郵報》報道，美國學者們對在飛機上有感染冠狀病毒的旅客時坐在哪些位置最安全做了介紹。美國埃默里大學的學者們研究了飛機機艙內的病毒擴散機制，他們評估靠窗位置是最安全的。坐在窗戶邊的乘客與他人的接觸比其他人要少。《每日郵報》寫道，按照研究結果，在為時2小時到5小時的飛行中，38%的乘客在飛行期間從座位上起身的次數為1次；24%的乘客從座位上起身的次超過1次；但坐在靠窗位置的乘客們在整個飛行期間幾乎從不離開自己的位置。學者們建議飛行期間不從座位上起身，因為當您在機艙內走動時，您會具有靠近病毒感染者的風險。除了選擇靠窗的座位，學者們認為，人們應該定期用香皂洗手、在接觸各類表面後使用酒精類消毒手段、並避免接觸咳嗽的乘客。本篇內容來自：中國民航網、百度疫情數據、TSA、Daily Mail封面圖：Photo by Ross Sokolovski on Unsplash

民航局針對國際航班的計劃只批准到5月2日，應該會在5月2日前，根據國外的情況決定增加還是減少國際航班。但是鑒於國外疫情的限制，為了降低國外疫情的輸入，繼續增開航班的可能性不會很大，還是只保留一些最低國際航班量。

現在還有哪些國際航班可以帶你回家（3月29日-5月2日）?

mp.weixin.qq.com圖標

我個人分析，在6月30日前「成規模」恢復國際地區航班的概率不大。

FYI。

來源：https://www.yicai.com/news/100638349.html

「民航局規範預售和退票

此外，民航局還要求提升「五個一」政策期間國際客運航班編排的計劃性。「各航空公司要繼續按照「五個一」政策要求安排航班，並提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。具體為：5月份申請6-7月份兩個月的預先飛行計劃；6月份，申請8月份的預先飛行計劃；7月份，申請9月份計劃；此後月份以此類推。如果政策發生變化，民航局將提前通告並對審批程序作出及時調整。」

據記者了解，雖然通知中要求7月份申請9月份的預先飛行計劃，但這只是一種假設，並不意味著「五個一」政策一定會在10月放開，有可能提前放開，也有可能持續更長時間，民航局將根據實際情況動態安排。

在此之前，民航局還下發了《關於進一步明確民航機票退款有關問題的通知》，提出五點要求，包括明確航司和票代應當按照運輸總條件和客票使用條件中列明的退款具體形式和相關限制辦理後續票務相關事宜、若使用不一致方式（如代金券）退款應當徵得旅客同意、票代不得以航空公司欠款為由拒絕旅客的現金退款請求，以及對航司和票代違規辦理退票造成社會不良影響的處罰。

這兩份文件除通知到國內航司、銷售代理企業和OTA外，也都已通知各家外國航空公司。

據記者了解，此次局方文件出台，主要由於多家外航推出以代金券代替現金給旅客退票的政策，而且很多代金券的使用條件非常苛刻，比如旅客本人使用、一年有效等，而旅客主要從代理人或OTA購票，結果導致大量投訴指向代理。

而文件的出台或將給直接面對旅客的代理和OTA更大壓力，而代理能否從航司要到退票現金，還有待航司尤其是外航對局方文件的落實程度。」

6月應該要恢復國際航班了 不然中國國際業務就要泡湯

我在想會不會中國出入境管理局在根據控制疫情發展程度的國家來劃分，然後慢慢恢復國際航線呢？比如韓國目前控制的很不錯，如果陸續28天沒有新發病例的話，也許韓國首先恢復？同樣，如果後續其他國家也控制的不錯，慢慢就恢復了吧。

我認為應該有增加。至於增加幅度，30%的樣子吧！長期停航，客源丟失，虧損會加劇，估計每個航司都承受不起。這會對國家形成壓力！

看著日本這邊的疫情好像有所好轉，盤算著六七月回去。結果一看，國際航班都沒了。。。

我看到有飛香港的航班，我可以飛香港，然後渡船回大陸不。。。

有了解的嗎。。。

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