不管從流量.內容.以及互動.各方面..都遠遠不及別的行業

不止物流運營行業本身，做配套自動化的倉儲物流自動化行業也沒有個非常專業和有充分討論的一個專門的網站和論壇。

行業屬性決定了，客戶需要的是把貨物以最低的價格及時、安全地運到目的地，盯著網站看能做到嗎？網站做得很花哨，服務效果如何只有用了才知道。客戶會因為你的站點好看選擇你嗎？把貨運壞了，一切都是浮雲
目前來看在國內乃至全球還沒有出現一家物流行業行垂直網站催生上億交易規模的商業價值的成功網站，核心原因在於物流行業尚未探索出一條穩定增長的盈利模式，沒有殺手級的產品出現，可以有效整合社會零散的國內物流以及國際物流供應商資源，整體向貨主對接物流服務，物流行業實際上是一個單據、信息流、資金流流轉的過程，涉及範圍較廣，環節過多，非常複雜和繁瑣！作為先行者，我所在的平臺希望能夠再次扮演重要角色，在未來能夠創新性規劃有價值的產品來同時服務於貨主網商和優質物流供應商在線對接，從根本上降低物流採購、運營以及溝通成本，提高物流整體供應商在線協作效率，為電子商務發展進化做出應有的貢獻。

一流企業訂標準，二流企業做品牌，三流企業賣產品物流行業現在入門門檻低，拼價格略質量，盲目追求業務量，缺乏合理的利潤率，還被苛捐雜稅三流都算不上，能進入一二三流的物流公司，都是global的順豐，德邦之流已經是國內翹楚了但我們以前在DHL一直跟客戶開一個玩笑，順豐早幾年偌大的倉庫也就是幾條狼狗，根本沒CCTV

呵呵，來看看物流的物流沙龍http://www.logsuper.com吧，但不是商業平臺，而是技術交流平臺，雖然目前不是我們期望那種很專業，但至少在中文論壇裏已經算是比較專業的了。希望各位前去指導並在這裡給予評論。謝謝了

原因很簡單。

國內的物流業魚龍混雜，參差不齊，野蠻生長。一句話：高端的太忽悠，低端的太不會忽悠。站點就甭指望了……

好吧，出了幾個微博牛人也算慶幸……

比如著名的 @黃剛-物流與供應鏈http://weibo.com/davidscm還有幾個博客也可以一讀。

以我個人的有限經歷，中國的普通物流公司，理論和實踐可以說是幾乎無法接軌。

一方面，整個物流系統在管理上，是一個非常複雜的技術活。

另一方面，技術僅僅停留在管理和系統層面，真正的執行實際是一個瑣碎的過程。

於是，雖然物流從業者眾多，但有交流需求的人不多；就算有交流需求，又不一定具備交流需要的知識水準。

B端的物流服務，是連接供應鏈上各主體的環節之一，需求差異大且複雜，如果不針對某一行業，某一產品，設計特定場景下的物流交易平臺，可能無法規範，無法市場化，比如煤炭，鋼鐵，汽車配件，化工品類，都可以通過網路平臺實現交易，並進行供應鏈管理，利用金融，信息，物流等增值服務變現；再或者只針對某一物流環節進行平臺交易，比如進出口環節的訂艙平臺，實現海運訂艙平臺等。至於國內的零擔散貨沒有綜合型的物流交易平臺，經過我們調研，情況比較複雜，但信息平臺做的好的還是有的。

這個問題感覺太大，如果理解成物流資源匯總那番，那其實更深層次的應該是問平臺網站模式下盈利模式應該如何更為恰當。去年時候我還參與過公司是否切入關於構建物流平臺這個項目研究，也請了國內物流專業的高校專家參與了這個課題，盈利模式如何其實就是最大最核心的問題。 現狀：國內目前做的尚存活較好的基本都是依託政府資源為主，像浙江公共物流平臺、河南八卦來網等，當然還有如傳化模式（雖然號稱信息化平臺，但其實主體還是重資產為主一個實體）。浙江升格為國家平臺後，期望從sass的模式盈利，目前做的應用較好的是小件快運的業務，除了實現政府公共服務以外，其主要目標客戶是中小公司，但3月份去杭州瞭解下來發現目前還是存在諸多問題。八卦來網這種模式主要就是找貨找車，通過包月包年交費發布信息和企業網站廣告，我曾經試著註冊過一個北京相對專業的網站，後來差點沒被那個客服煩死，隔三差五來營銷我交他們4800一年年費。至於傳化模式，其實某種意義上是物流地產的模式，而非信息化。 另外，同我們合作的上海某高校的研究中心的資料上看，發達國家其實對於這方面的探索也是立足於政府牽頭，存活更好的也是非盈利為主導的政府物流公共平臺。另外扯開說一句，很多人會說什麼我國物流基礎落戶，不發達，物流費用佔GDP比重較高（2012的數據是18.1%，老美是8.3%）但是，有沒有人從側面想過，這其實和我們國家經濟結構息息相關，而光非只發展物流業纔有效，我查過有關數據，老美1981-1990年的物流費用佔GDP比重是從16%下降到了11%，而這正是其開始經濟轉型的開始時間---我們落後是30年。 原因：我同意@莫克 的一些說法。個性差異化的物流服務很難光通過信息平臺整合模式去進行對接，你如何去令貨主、承運人長期的在你的網站上交易，如何突破僅僅只是突破找貨找車同質化的經營模式，另闢藍海這纔是本質。
錦程物流網 這個網站還是很牛B的
因為物流老闆們忙著炒樓。炒地。買個軟體就算了，連用都沒時間。看過最好的算是amazon的。人家還不是專做物流的。
我的看法是。

1、物流行業做起來需要大量即時性的資源（貨源，車源），這些臟活累活，不是一朝一夕能做好的

2、物流行業非常重要的報價這一塊，很多公司是有所保留的，平臺不可能掌握到精準的數據，因此無法提供高質的服務。3、物流行業網站盈利模式有限，暫時無法找到 殺手鐧。

還好吧，現在的國際物流就做得越來越好了

我是專做伊朗的專線速遞 深圳中伊速遞 小巫

我國的物流發展本來就起步晚，不成熟，這是自然的，但同時也說明又很大的進步空間啊，它的前景是大家都看好的。國內的物流網站不多，但相信隨著時間會越來越好的。本人也是做物流方面的工作，覺得物流天下網http://www.wuliutianxia.com還不錯
呵呵 好像是不多，但是至少都在改進啦！！！微博都做的很好的如何@深圳市中技物流有限公司 還是非常不錯的
零擔物流，物流的一種，據我所知，客戶滿意度非常差，主要有以下幾個方面需要提高：
  1. 貨物運送的快捷程度
  2. 貨物的完好度
  3. 客戶服務的質量

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