奧迪Q5L和A4 allroad應該選哪個？
準備結婚，小城市山路多，買車是為了每周末出去玩，沒有考慮轎車，預算40萬，準備買奧迪Q5L（榮享時尚、42W+），這幾天看到了A4 allroad（38W）。對比新款Q5L（超預算，配置還不高），覺得A4超值多了，請問有哪位大神給我指出利弊，並且給出建議嗎？萬分感謝。
首先拋出觀點（輕噴）：A4allroad=60%A4L+40%Q5L。
A4 allroad在具有A4L的轎車坐姿和視野的同時，還保留了部分A4L上的操控感受，而「all road」的字眼則代表著具備一定程度的通過性能，適用於多路況下的駕駛。
Q5L就是傳統意義上的SUV，更高的坐姿、更高的通過性以及更大的空間。
那麼Q5L和A4 allroad應該選誰？我的答案是 A4 allroad。原因一，在SUV爛大街的狀況下，即便是Q5L也會顯得平庸，買的人會更多，個性的選擇一台旅行車顯得是那麼清新脫俗。原因二，我覺得題主說的「小城市山路多」應該是由破損鋪裝路面和鄉村道路為主，如果是Q5L的話自然不必擔心，但A4 allroad同樣可以勝任，畢竟不是拿去off road，而如果off road的話，即便是Q5L也不夠用，而且40W買輛車去off road，想想還是肉疼（真有錢的可以忽略我這句話…）。原因三，同樣的價格下，Q5L是國產，A4 allroad則是全進口，並不是說國產質量就一定差，兩車的質量都好，並沒有很明顯的區別，進口的A4 allroad做工方面更德味，關於這點後面具體會提到。
那麼A4 allroad和Q5L還有什麼區別？日常駕駛和旅行方面，用戶更關注的幾點無非是駕駛性、操縱性、駕乘舒適性和NVH，我主要就以上這幾項，說說我對這兩台車的體驗。
1.駕駛性
首先Q5L和A4 allroad的動力總成完全是一樣的，都是大眾經典的EA888+7DCT，同樣的價格區間內，Q5L採用的是190HP的普通版，而A4 allroad則採用的是252HP的高功版。
駕駛體驗上， 45TFSI的Q5L和A4 allroad並沒有太大區別，兩車總體感受依然是熟悉的奧迪駕駛性感受，動力輸出很平順，Pedal map一貫的線性大眾風。市區低速行駛遇到走走停停的時候，7DCT的響應都很不錯，換擋點踩油門沒有明顯踩空的感覺，升降擋邏輯很好，很符合駕駛員預期，制動跟車的時候也沒有出現明顯的變速箱換擋拉扯感，蠕行響應迅速。
不同點就是發動機性能上的區別，同價位下，190HP的Q5L和252HP的A4 allroad相比，無論是加速推背感、換擋執行、動力輸出響應，A4 allroad都顯得激情十足，而Q5L就更偏向平和穩定，而A4 allroad的後段動力則來得要強得多，持續加速感非常刺激。如果同是252HP的兩車相比，A4 allroad也會因為少了100kg多而表現得更輕快。所以駕駛性方面，我個人更偏愛A4 allroad。
2.操縱性
A4 allroad並不僅僅是單純的旅行車，畢竟相較於A4L，底盤升高了2到3厘米，準確的來說應該屬於Cross旅行車的範疇，Q5L則是徹徹底底的SUV，這兩者的關係就像是馬自達CX-4和CX-5。日常操控來說兩車相差無幾，無非就是大眾輕柔的轉向力，還算不錯的指向性，以及轉彎過程中合適的支撐。
而在極限狀態下的駕駛，差別就比較明顯，Q5L是純粹的SUV感受，由於高坐姿帶來的影響，即使實際側傾並不算大的前提下，也會因為被迫抬高的坐姿進而被放大的主觀側傾感受，並且由於採用的是235 55/R19的輪胎，感覺極限抓地力稍顯不足，但車身姿態上的控制還是不錯的。而A4 allroad的感受相對會更好，可以理解為接近SUV，同時又區別於SUV。同樣因為坐姿的原因，在極限狀態下的側傾感相比於A4L會顯得更大，比Q5L要小，並且A4 allroad配備的是245 45/R18的輪胎，更高的胎寬和更低的扁平率也使得它的抓地性能比Q5L更強，指向性和極限狀態下的寬容程度也比較好。但A4 allroad和A4L相比，在極限狀態下就稍差，首先在制動點頭控制方面，個人覺得A4 allroad的控制比A4L更好，但在極限狀態下的支撐卻沒有A4L那麼強，並且它在極限狀態下的前端和後端支撐感差不多，無論怎麼推極限總感覺懸架還能往下沉，而不是像A4L那樣到了後端會變強撐住車身。
總的來說，A4 allroad的操控像是Q5L 和A4L的結合體，感受上更接近於A4L，能兼具一部分運動性能。
3.駕乘舒適性
首先濾震方面，兩車對各類衝擊的化解都相當到位，都能表現出很厚重很紮實的「德味」， Q5L和A4 allroad在中大型衝擊方面都能很好的進行緩衝，比如國道上被泥頭車壓壞的破損水泥路面和斷層接縫路面，總體的保護感都很強，不會有受衝擊時懸架到底的生硬撞擊感，通過時車身的側傾搖晃也不會很擾人，並且提高速度通過時會感覺懸架和減震器的動作更快，用「如履平地」這個詞也不會過分。
而在小衝擊方面，個人感覺A4 allroad比Q5L要處理得更好，尤其表現在高頻的小衝擊下，A4 allroad的底盤一體感會更強，沒有很明顯的屁股發麻的感覺，而前面提到的A4 allroad做工更德味，在這種連續小衝擊下就能彰顯出這種優勢了，車身一體感很強， 內飾結合得也嚴絲合縫，通過衝擊時沒有半點異響和共振聲，當然Q5L也不差，但是在一體感方面A4 allroad則要更強，Q5L則表現出稍有餘震。
乘坐空間方面不得不說A4 allroad稍顯不足，由於是標軸未加長版，相比於A4L，在後排的乘坐空間方面會稍顯局促，而這時候Q5L的優勢就體現出來了，畢竟是加長型，還是SUV，無論是頭部、腿部還是橫向空間，Q5L都明顯要更好。
相比之下的A4L在乘坐時的空間敞亮感會遜色不少，但好在還有全景天窗的加持，乘坐時不會太難受。而在行李箱容積方面，A4 allroad比Q5L少了45L，但我覺得作為一台家用車，拿來長途旅行，A4 allroad的行李空間已經足夠滿足周末出遊使用了，並且後排也支持4:6放倒用於拓展行李箱空間，放倒後的後排也足夠平整，露營看星星什麼的足夠了。所以駕乘舒適性上兩車各有優勢，看個人偏好了。
4.NVH
NVH方面兩車並沒有實質性上的區別，市區行駛時，轉速基本上都抑制在2000rpm以下，所以發動機的聲音不會很明顯。路噪方面雖說A4 allroad的輪胎更寬，但實際上兩車的路噪和胎噪都差不多，無論是中低高速都不會有很擾人的轟隆聲和輪胎尖叫聲。震動方面前面也說了，兩車在高頻小衝擊下都不會有明顯的內飾鬆動聲和共振聲，對路面的隔絕都做得很到位。唯一不同的地方就是在高速行駛時的風雜訊，Q5L的車頭迎風面積更大，車屁股也更大，所以在高速巡航的時候，Q5L後排的風雜訊會表現的比A4 allroad更明顯一些，但還達不到擾人的程度。但總體而言兩車在120kph以內車廂的精密性都做得相當不錯，體現出這個價位的車型應該有的高級感和一體感，就像是你考了100分，我考了95分的感覺。
如果用一句話總結這兩台車的話，我覺得Q5L應該是奧迪打造的高檔SUV標杆，而A4 allroad更像是為了兼顧所有性能而誕生的完美主義追求者，而我對完美的車子理解是：外觀好看個性，但又必須與眾不同，並且看起來一定要高級，內飾嚴絲合縫，功能分區井井有條，操作時順手順心，駕駛起來動力隨叫隨到，毫不拖泥帶水，操控得心應手，人車合一，濾震軟硬適中，隔絕衝擊時又能保留清晰的路感，並且能兼顧大部分路況下行駛，噪音控制恰到好處，音響好聽更加分，最重要的是車子要可靠，保養要省心，油耗越低越好。
A4 allroad就是朝著這個方向努力並且很大部分都能實現的車子，尤其是外觀方面，個人感覺A4 allroad要比Q5L好看得多，整車的線條勾勒的既犀利又耐看，合理的鍍鉻飾條點綴下顯得更有品位，相比之下我覺得Q5L發力有點猛，車頭大面積的鍍鉻飾條加上霧燈區域的三道杠，一眼看去覺得有點複雜（主要SUV式的大麵包不是我喜歡的菜…）。而擁有更高性價比，更個性，並且還能大部分滿足需求的A4 allroad，顯得高貴許多。
總之Q5L和A4 allroad都是非常優秀的選擇，根據你個人不同的需求和喜好決定就好。
感謝邀請。
我作為一個純粹是汽車愛好者，只能說點自己站在消費者角度的看法。
1，「小城市山路多」。是山多，還是山路多。如果是鋪裝路面，別說Allroad，Avant都搞得定。所以我覺得承載式SUV就缺乏意義了。而且Allroad本來就是抬高過底盤的，也有下部防擦裙邊，使得SUV的意義更小了。
2，我看了下4238的Q5L和3958的Allroad的配置對比，其實舒適性和逼格配置差不多。但A4的馬力大了那麼多……Q5唯一比較強的點就是液晶儀錶盤吧。我在德國開過液晶儀錶盤的A4，並沒有什麼大不了的。Allroad還多了個無鑰匙進入，天差地別的改變。
3，Allroad是進口的，質量我還是覺得比國產的要強。而且Q5L剛上市不加價可能就謝天謝地，Allroad說不定還能有優惠。
4，Q5L因為加長過，比A4 Allroad還長，這點是個優勢。但我實話說，德版A4的後排我們坐過，的確不大，但絕對不小。而且原廠設計的比例，我覺得可能在操控上還是有些優勢的，在面對緊急情況的時候極限怕是要高些。
綜上……我覺得只有兩種情況下你選Q5L更合適：
1，你就是喜歡SUV高高在上的感覺。
2，你擔心進口車維修費會很高。
否則我覺得Q5L沒有任何優勢。高速公路行駛，轎車的貼地感是SUV永遠給不了的。
修訂：邊看比賽邊寫的，很凌亂，有啥想了解的評論區直接問吧。
先貼圖
上面就是我提車時候隨手拍的，17年底。
上圖是我本來想要的顏色，結果去晚了兩個小時被人訂了，到現在都不開心。
先說我個人覺得的缺點：
A4ar最大的問題就是後排空間，如果你長時間後排要有乘客，我不建議你買。我180身高，開車的坐姿靠後，我後面那個位置成年人坐著真的不舒服了。
其次，這個車的儲物空間真的不行，我不是說行李箱，我是指前排位置。
輔助配置一般，過得去吧，沒有座椅通風差評。
我開車比較猛，大部分時間在市區，油耗10.5，供參考。這個車中速（50-80）續航非常省油，大概6出頭一點。額，油箱偏小一點，55L。
我個人覺得其它沒啥問題了，動力真心不錯，四驅介入很快也靠譜。雙離合變速箱沒啥頓挫，2-3之間偶爾會出現，很輕微。
最大的優點當然就是帥嘍。
最後，其實平時開開avant也足夠了，只是a4avant壓根沒有引入。如果你想買ar，我建議你等等年底的新一代A6ar或者avant，非常帥，有48v輕混以及三塊屏幕，價格合適還是很好的。
不是很懂車，不過這倆車我家正好都有。可以從行駛感受上說一下。
我是A7，我太太A4al，我爸有一輛混動Q5，A4al和混動Q5分別是50和60萬入手的，其實他們的車開起來都不如我的車舒服，主要是變速箱沒有那麼平滑，然后座位也沒有那麼貼合腰線。
相比而言，A4al操控性更好一點，後備箱極大，車內空間比Q5略小几乎感覺不到。因為外形稍小，停車也更方便一些。有陡坡緩降等默認安全配置。不過我們買的時候A4al還是插鑰匙的，沒有智能鑰匙，不知道現在改善了沒。如果是女性開更推薦A4al。
然後保養方面，4S店兩輛車費用是一樣的。另外要提一句的是，A4al門側面的裝飾鋁板很貴，4S店換一條要4000…建議開的時候小心別蹭到
我只想說，一堆人一邊推薦著4肉，一邊自己去定了q5。
至於我說的對不對，馬路上看看兩款車的數量就知道了。
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