無錫高架橋側翻 無疑全國又會掛起一陣查超載超限的風 但是這陣風過去以後呢？無疑這不是解決問題的根本方式！問題的根本是超載超限問題一直以來無法得到有效的解決！這是一個很奇特的現象 為什麼貨車按照限定的載重會賠錢？貨車司機如果不超重就會沒錢賺！造成這種現象的主要原因是什麼？有什麼好的解決辦法？

治病要根治 現在這個市場行情車輛的更新速度遠超個體司機的收入 司機能掙錢誰願意超載 多數超載都是200公里內的短途 這能佔到全國貨運的多少？ 你當路上都沒有超限站？ 現在全國高速都重新安裝泵 跳泵的時代過去了 2019年了 多超載能掙幾個錢？

，從事普通道路運輸的車主不得不超載，因為不超載就沒有利潤。其主要原因是：執法部門養魚執法，默許超載，縱容超載，從中取利，明搶暗奪，導致超載越治越超。大貨車就是一桌菜，各個執法部門圍起來吃，吃飽了剔牙的時候再說菜有毛病。貨車司機象賊一樣生活著，每天過著提心弔膽的日子，不是被扣分就是被罰款。貨車司機為什麼不能有尊嚴的去勞動！是立法有問題，是司法有問題，還是執法有問題?是社會有問題，是市場有問題，還是司機這個群體有問題?是法制的問題，是體制的問題，還是執法人員素質的問題?十幾年的治超，越治越超，難道說不是一個笑話嗎？一謂的把鞭子打在司機的頭上，公平嗎？公路三亂亂如麻！巨大的利益鏈致使執法部門鋌而走險，前仆後繼，貪污腐敗肆意斂財，車主司機有怒不敢言，忍氣吞聲委屈求全，過著黑暗的生活，流血事件頻頻發生，執法矛盾日益突出且逐漸升級，一個個車主以死抗爭，民不聊生的車主盼公路不再三亂，期盼不超載也能平安行車、安穩生活！

以江淮牌HFC3241P1K4E39F車型為例，總質量24500KG整備質量11950KG核定載質量12355KG，貨廂內空5.6m×2.3mx1.1m。從字面上理解一點錯都沒有，但是那整備質量11950KG是不帶貨廂的重量，一旦裝上貨廂實際整備質量將近20噸，那吃屎的專家與制定這條條款的政府職能部門，你這整備質量11950KG的車裝貨不需要貨廂的嗎？你不帶貨廂的車重你竟敢堂而惶之的標註到合格證上，不知是誰給你的膽量。交警、運管、路政錯了嗎？沒錯！依法執法這是他們的職責。那錯在哪裡呢！讓司機們像老鼠一樣躲著他們的是誰呢？生產廠家與政府有關職能部門，你們生產一台車出來有經過市場調查與論證嗎？我想超載嗎？你一個自重近20噸的車告訴我說總質量25噸，而你設計的貨廂有14.168立方，各位看官腦補一下，一台發動機功率能拉動100噸，標準貨廂拉一平車就有20噸的車！你告訴我整備質量25噸[捂臉]你這是逼良為娼，逼著司機們去「超載」。敢如此愚弄百姓與政府職能部門，為什麼法律法規就約束不到這些所謂的磚家。陳嵐老師告訴我《農民有原罪》我不奢求您們的赦免，但是請不要愚弄我們！！！我只是想好好活著！！！不求點贊，只求轉發？

突然看到這個問題，貨車司機答一下吧。

自有一輛9.6貨車，超載的重災區在中短途運輸和工程運輸上面。

就直接說工程車運輸超載吧，幾乎所有工程車都超載，超個三四噸或者十幾噸的都有，百噸王也有，這類車超載不是一年兩年的事了，十多年了都在超載，交警路政逮住了直接讓他去過磅，過完該怎麼處罰怎麼處罰，處罰完了人家繼續跑，繼續超。

超載代表著運費會便宜，一輛車拉兩輛車的活只付一輛車的錢你想想有多省錢，對於買家來說，省很多錢，而且效率還提高了很多，不超載的話會多出很多運費錢，而且效率也會下降，因為拉的少了，基本上超載重災區全在工程車上面，有些政府的工程都用的超載車。

我就直接拿前段時間無錫超載大貨車壓倒跨線橋這個事來舉個例子。

鋼卷運輸，從鋼卷廠家到貨車中轉在到客戶手裡，這是一條供應鏈，按照正常的套路應該是鋼卷廠家叫貨車過來拉貨，然後貨車司機運輸到客戶手裡，而鋼卷廠家完美的避開了這個坑，他們讓客戶自己找車，然後客戶為了利益，為了運輸效率，開始追求能拉重載的車，一個鋼卷28噸，不超載的話一輛挂車只能拉一個鋼卷，叫六輛挂車來拉的話。

怎麼治理超載我不知道，不過我可以以深圳給你舉一個例子，深圳是怎麼治超載的呢？

深圳新型泥頭車我不知道你有沒有聽過，深圳直接讓貨運公司購買新型泥頭車，新型泥頭車在出廠的時候就已經設定好了，你裝的在滿也不可能超載，而且你的欄板還不能加高，然後深圳還搞了個駕駛員備案證，又實行了一超三罰。

重罰運輸公司，然後政府部門約談運輸公司

罰司機

罰收貨方。

深圳管理貨車是真的嚴，晚上還有鐵騎，超載違法成本大，而且在不超載的情況下也能賺到錢，那就沒有人超載了，畢竟超載了提心弔膽怕交警，還毀車。

廣州是廣東省的省會城市，都沒有深圳治超厲害，雖然廣州市也有新型的泥頭車，但是那種泥頭車裝滿了也會超載的，而且還可以加高欄板在超幾噸，廣州還有百噸王，我見過很多。

在不超載的情況下也能賺到錢，我相信是沒人願意超載的，而市場卻需要超載車，你們絕對沒聽過快遞貨車超載吧？因為沒必要，快遞貨車就算拉半車就發車也有的賺

就像企業都知道996-007是違法的，但是依然不妨礙他們照樣實行996-007制度。要知道你們還能有個發聲渠道

1，法規到位把處罰從罰款改成禁止車輛營運、司機吊銷或降級駕照等。

2，路政交警都要有執法權，要有制度保證執法人員勤政。

4，科技跟上：

像狗仔一樣盯著裝卸貨區域（影像分析）

分析貨車gps數據

要麼提高運費，要麼提高載重標準。

我一路政的同學說，不管哪個廠的車，就算是新下線的車我們去查，隨隨便便都能找出十個八個不合規的地方，你品

競爭大，現在車便宜（買車費用沒怎麼變，但是當年的30萬跟現在的30萬不是一個概念而且現在很多人分期買車養車），運費還低，導致了你不超載賺不到錢，拉不到貨

這行業貓膩也多～當年家裡做老家當地沙石的就買好路，不過現在情況好了很多，超載也是大半夜才敢上路

第三是政策有點一刀切，比如4米2藍牌車，有些車上路空載都超載了

沒辦法，沒法解決。利益相關。

對貨車司機來說，靠車養活一家人，這是一家子的資金來源。

相關部門釣魚執法，很難解決。

像查酒駕一樣就好了。

可能會有陣痛，要忍住。

可能會有不解和謾罵，要無視。

不談社會資源分布，不談貨車司機生計困難，不談惡幣良幣。

只談安全。為了所有可能因為超載而傷殘或死亡的人們的安全。

建議超載與酒駕同罪。

亂像用總典

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