買車第一考慮是你的經濟實力。預算內再根據你的需求選取。

大數據顯示國人買車，空間（滿大街加長和SUV熱）最為重要。其次品牌，然後油耗。

考慮什麼人人需求都不同，各有各的使用場景，所以能抓住最大的用戶羣體偏好的車企才能成功，家用，第一輛車，兩個最主要的關鍵詞。

家用，意味著使用成本越低越好，所以副廠件遍天下的大眾永遠是爸爸。

第一輛車，所以一定要全能，空間要大，不容易壞，做工精緻車標高級就更好了。

然後說說我自己的需求。

第一，動力，2.0T低功率（200匹左右）的水平是底線，車肉了開的心慌。

第二，空間，家裡就一輛車，5口人不難受是底線，行李還得能裝下。

第三，安全性，涉及太多，被動安全，主動安全，操控性能。

第四，燃油經濟性，這個指標很大程度上能反應車企的技術水平，不光經濟性，還有可靠性。

第五，配置，配置差的車只配做工具，配置優秀的產品能讓開車更輕鬆舒適。

第六，售後服務，買車不是一鎚子買賣，和售後打交道的機會多著呢，賓士本田大眾這種慎重考慮，除非車子特別極品。

被推薦了很多此類問題，所以乾脆寫了篇文章。這個文章介紹了一個新手買車的通用方法以及一大堆關鍵的注意事項，可以一次性解決你的問題：

張師傅：新手買車到底應該考慮哪些因素？?

zhuanlan.zhihu.com圖標

買車第一考慮自己的用途，例如家用，個體創業者是偶爾拉下貨還是接待人，平時幾個人在車上，家人身高，這樣你再去考慮車子，是買個品牌的入門級還是矮子裡面的將軍車！是兩廂車，三廂車，還是SUV或者Mpv！

第二，看自己的錢包。分期還是全款！分期盡量不要把月供超過個人家庭收入的五分之二。通過錢包看品牌，盡量選擇合資進口，你賣的時候就知道了。國產次之，不是說國產車近幾年做的不好，相反，幾大國產品牌越來越得力，但國產車的貶值率真的快！合資裡面家用型車日系，德系，美系，法系車（法系車的保值率差，大部分車型跟國產車有的一比，但買二手車划算）都還不錯，接下來會說的。

第三，看配置，這又回到第一點，結合用途買配置，個人不建議買最頂配，很多配置，很多人到車輛賣了還不知道怎麼用！舉例，一個定速巡航，你經常市區用車，你買來幹嘛，過年回家，高速上面那車流量，你敢用？反正我不敢用！盡量選擇中低配。

第三，看參數的多半是買車來玩或者鍵盤車神的！我們在車輛平時的使用中，你不可能去發揮車輛百分之八十的性能。所以你無非結合第一點去買車輛的舒適性，安全性，操控性，可靠性，美觀性！

說點其他的，同價位同級別的車油耗相差兩到三個油，嚴謹一點說吧，就是同價位同級別的車油耗相差大概在每百公里2到3升油。個別車除外，以前的納智捷大7這種！那我們算一下一年平均行駛里程一萬五千公里，大概相差一千多塊錢。你在乎不？在乎就當我白說！大致的就這些吧！

如果你有錢，首先考慮的是安全，然後是品牌，舒適什麼的。

如果你沒錢，首先考慮價格，然後油耗，保養費用，空間，最後纔是舒適，動力，操控

第一個肯定是安全，第二個就是汽車的穩定行，車要安全的把你從一個地方帶到另外一個地方，，所以不能老壞，畢竟修車時間都是成本，剩下的就看預算，選擇自己喜歡的。內飾什麼的看自己喜歡，動力要足夠，動力這個東西就像存款，你可以不用但是一定要有。

我看了看回答，大家都不太看重自己的生命啊……

買車第一步，當然是安全啊

這還用說啥，這兩天應該也看到了那個可怕的CHR車主都把自己作成這樣了，撞的思域都要肢解了，CHR的駕駛艙還能保持生存空間。

還是那句話，不怕你撞別人，就怕別人跟你玩命。

2.讓掏錢的人滿意

這個尤為重要，掏錢的人不滿意基本等於白瞎，你老爸掏錢就是不喜歡日系，你買個卡羅拉，這車只要在基本你就不會舒服。

讓金主爸爸滿意是你幸福生活的前提，當然你要是有王者等級遊說能力就當我沒有說。

3.用車成本自己是否hold住

沒有買過車的人很容易出現的問題就是眼大肚子小，自己硬上xx萬的車，結果導致收入和養車成本不符合。

我見了很多個老爸覺得帕薩特好，結果小兩口加起來收入只有7000元。

用車成本包括油耗，保養，配件的更換，保值率還有耐用程度。美國人喜歡用未來5年用車成本來計算自己買車的成本，你也可以自己算一筆。畢竟北方換雪地胎的時候185R15的胎和225R17價格相差還是挺大的。

量力而行，等你有車你會發現8萬元的車和15萬的車體驗差距沒有那麼大，都是能遮風擋雨的移動工具。

4.滿足自己喜歡的配置

這個很簡單，你喜歡坐著舒服的就買坐著舒服的，你喜歡開著爽的就買開著爽的，你喜歡兩箱就買兩箱，一定要滿足了自己的喜好。

5.用車場景

家裡人多，優先考慮奧德賽這種的車，前提這種用車場景是不抵觸以上4條的，不然白搭。

6.錢

其實應該第一位考慮的，但是為了讓大家能看我嗶嗶這麼久，難為你們了。

哈哈哈 難怪之前有數據表明 大家買車的時候最不關心的就是操控了。

應該考慮什麼取決於你的腦子。

第一安全性、第二空間、第三動力（油耗）、第四配置、第五外觀、第六品牌。

如果你不知道應該關注什麼，就多去4s店看看車，哪怕不試駕，看看配置，瞭解市場行情，也是極好的。當然如果你已經有了駕照，然後技術也說得過去，試駕一下的機會就不要錯過。

有的時候，你踏入車門的一瞬間，你可能就知道這不是你想要的車，可能是車裡的氣味，也可能是內飾的風格或者質感。

當然這樣子選車能選到自己喜歡的，但是不一定可以選到適合自己的，實用的。所以還需要做的一步是審視自己的用車需求，包括當下的需求和未來5年內可能有的需求。比如有家人一起乘坐的需求，那麼空間可能要大，比如說如果你有三個以上的小孩，那麼MPV是不是更加符合你的需要。對於動力/排量這種方面，其實都是夠用就差不多，特別是對於國內的使用環境和大多數人的使用情況來說更是這樣，當然理論上講動力儲備多的車，在路上駕駛的時候會更安全一些。油耗說實話，同級別中相似動力表現的車，都差不遠，那點油錢的區別還不如開得更聰明一點省的油多。除了這些，我還建議考慮一下安全方面的表現，安全分為主動安全和被動安全，主動安全就是各種電子輔助系統，ABS/ESP/BSM/倒車影像等等，被動安全一般來說就是看氣囊的配置，側氣囊最好要有，安全方面的表現看中保研是比較準的，報告比較權威而且沒有充值可能，就是測試覆蓋的車現在還太少了。最後，品牌也是買車需要考慮的一點，二手保值程度和品牌強相關，而且品牌對於面子來說還是很重要的，一些品牌的可靠性和其他一些品牌有時候也有比較大差別。還有就是電車和油車之間的選擇，牌照是不是也是在考慮範圍之列，能不能提供電車的使用環境：有家充條件，所在城市充電樁覆蓋多，不需要經常跑長途，所在城市冬天有多冷等，如果你的使用要求完全落入了電車的使用甜區，那麼在現在的環境下使用電車是非常爽的。

是不是覺得要考慮的太多了，要補習的知識這麼多，怎麼下手呢。

其實你可以先做第一步，去4s店多看看車，在預算和車的級別比較固定的情況下，把選擇範圍縮小到3-5輛車，然後運用第二步，就是如上提到的方法，重點考慮你自己的需要，你就可以得到這些車型的選項中，哪些車對你有什麼樣的優點和缺點，最後的最後，挑一個優點最多和優點分量最大的，買就完事了。

其實你願意發表這樣的提問，已經比很多鍵盤懂車帝要強了，願意去聽取別人的意見加上不懂就問而不是不懂裝懂，承認自己的知識盲區而不是掩蓋，就是真正懂車而且選到一輛對的車的第一步。

第一，預算。你能承受多少支出就限定了你買車的範圍。

第二，保值率。別聽網上說自主品牌進步大性價比高的話，實打實的看看保值率纔是一個車好壞的判斷標準（30萬以上級別車型不用考慮了）。

第三，外觀。開出去就是個面子，怎麼切合自己需要的面子。

第四，你所說的參數，油耗，排量。都是跟預算直接掛鉤的，預算定好，這些都是限定範圍很接近的。

考慮你用車環境。

其實這個得問你自己，你在乎的是哪些方面，建議先買輛二手車深度感受下。

那得看你買來幹什麼了。

買來玩的，那就看操控、機械素質、性能、改裝潛力什麼的。

買來居家買菜上下班代步的，那就油耗、耐用性、保值率、可靠性為主。

買來商務的，那就看品牌、門面、舒適度。

無論幹什麼，安全性都是必須的。

動力操控

可靠性

考慮很多，選定車型後選配置，頂配和標配，價格差別挺大，全看喜好和預算 車的性能需要考慮使用場景，一般考慮空間和動力性吧 特殊情況特殊對待

首先自然是自己的預算，車有很多價格也有很大的差距。買好車是每個人的願望，但是還是要考慮清楚自己口袋裡有多少錢。根據自己的消費能力來購買汽車，不要超過自己的經濟實力購買車輛。

另外一點買車之前也要考慮一下這款車的保養費用，這是未來用車成本的大頭，如果保養費用佔收入佔比比較大的話，買車之前也需要謹慎考慮一下，畢竟車越貴保養費用越高。

買車應該考慮什麼這是很多想買車的人都會問的一個問題。

1.首先外觀，自認為，顏值是第一要點，在這個看臉的時代 除非你的車能起到價格上壓倒式的優勢，否則一個不好看的車連一個女朋友都找不到 ，在一個不好看的車即使動力性能後期費用保值率在高也沒有用，車是用來開的，也是用來看的。一個車自己看著都膈應那買了也沒有意思。

2.發動機，一個車任何配置都可以後期裝配，只有發動機屬於車企核心技術不是修理廠可以改變的 如果亂改發動機首先安全隱患問題，其次國家也不允許亂改發動機，再有改發動機等費用非常高如果換一個發動機改變了發動機號和車架號，將來賣掉的時候很麻煩。所以一個好的發動機就像人的心臟一樣，有了好的顏值，卻沒有一個好的心臟，也是不好的。

3.變速箱，暫時世界上在售的主流變速箱只有四款：手動變速箱（MT）、自動變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、無級變速箱（CVT）。（1）手動變速箱（MT）又稱機械式變速器，就是必須用手動來操作改變齒輪傳動比，1889年，法國標緻發明瞭世界上首個變速箱，也就是現在的手動擋祖師爺，優點：結構簡單，性能可靠，製造和維修成本低廉且傳動效率高（理論上更省油）而且更直接表現駕駛者的意願，因此也更富駕駛樂趣。缺點就是操作繁瑣，在遍地堵車的現在已經不太適合使用，頻繁換擋，非常讓人崩潰。

（2）自動變速箱（AT）1914年出現全自動齒輪變速器迄今已有100多年的歷史，優點：換擋較為平順，技術成熟非常適合在國內城市道路，缺點：質量大，成本高，動力響應遲鈍，油耗偏高。現在自動變速器做的好的日本的愛信和德國的採埃孚，豐田公司擁有愛信22.2%的股份，所以豐田多數採用愛信變速器，德國的採埃孚變速器知名度享譽世界，幾乎90%的車企都採用過採埃孚變速器，說他是全球變速器一哥也不為過，如果十幾萬的車採用採埃孚的變速器的話，那真的很厚到了。但是，很多人就好奇了，中國汽車品牌這麼多，就沒有一家自己的變速器品牌嗎？目前來說，國產變速器的技術只掌握在少數品牌手裡，例如長安汽車、奇瑞汽車等等，大部分的品牌都是採用了國外的變速器，這也是國產汽車的軟肋，要想進一步縮減成本的話，研發出自己的變速器纔是最可靠的。國產品牌還有很長的一段路需要走。

（3）雙離合變速箱（DCT）DCT變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。優點：換擋快，平順動力持續輸出。缺點：成交較高，結構較複雜，城市路段頻繁換擋，會導致變速器過熱。

（4）無級變速器（CVT）CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。優點：換擋平順，燃油經濟好。缺點傳遞轉矩有限，可靠性有待考察，適用中小排量的車型。

3.底盤目前汽車底盤懸架有幾種, 經常遇見的車輛懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架等。經常遇見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。大部分車輛的前懸架基本都會使用麥弗遜懸架，這樣的懸架佔用空間小，成本也相當低。大多數的緊湊型車輛後懸架基本都會使用扭力梁非獨立懸架，這樣的懸架的成本低，結構簡單，佔用空間小。

緊湊型車輛使用扭力梁後懸架一方面是由於成本限制，另一方面是以便擴大後備箱空間和後排空間。大多數的中型車輛或中大型車輛前懸架會使用麥弗遜懸架，雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，後懸架大多數會使用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架的操控性更好，乘坐舒適性也是更好的。但是多連桿獨立懸架佔用空間大，結構相當複雜，成本也是相對高的。多連桿獨立懸架我覺得就是雙叉臂懸架的複雜化版本，多連桿懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了四根連桿。雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，雙橫臂懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。要想具有好的底盤，不但要有好的懸架結構，還要有優秀的工程師調校。10萬左右家用轎車多數採用前麥弗遜獨立後非獨立懸掛。15萬左右前後都屬於獨立懸掛

4.之後纔是配置，配置像市場常見的配置不需要考慮在修理廠就能安裝，盡量找一些車企核心研發的配置，不是4s店和修理廠能安裝的配置，像座椅加熱，電動調節，真皮座椅之類的真的很普遍，買車的時候沒必要刻意去追求雞肋的配置，多花冤枉錢。

今天就說這麼多了 還有很多東西就先不寫了，有一些材料也是借鑒前輩的經驗和方法，查找各種資料找到的，寫得不好請多擔待。最後放一個老家的圖片嘿嘿宣傳一下自己家鄉

小白選車：外觀&>內飾&>電子輔助配置&>空間&>保值&>油耗&>安全&>......

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