這個為電池包設計的產品，高度20mm，直徑60mm

另外，最新出來的全氟己酮對電池火也有一定效果，全氟己酮抑制自由基的能力差一些，但是降溫效果更好，價格也比較高。目前用於滅電池火，全氟己酮系統很大，賣到大巴這種車輛，一般在3-4萬，非常昂貴。還有七氟丙烷，降溫效果更差，但抑制自由基的效果好一點。這兩種氣體滅火劑對付磷酸鐵鋰這樣的還湊合，但是撲滅一塊就需要非常大的一瓶。而且對付三元，還是算了吧。

水基的，電解液主要成分是六氟磷酸鋰，高溫與水會生成氟化氫，而且水對噴出高溫高速氣體的滅火效果，想想就知道，乾粉也是可以想得到效果的。

哈龍應該效果不錯，但是，被禁用了。

其實，單塊電池都很好處理。但是單塊電池熱失控後，所放出來的大量的熱量，會把電池包內，其他電池也破壞掉，造成熱失控，這纔是最頭疼的事情。所以，電池要儘早抑控制住已經熱失控的電池，並且把其電池保護起來。

目前最常見的是在電池間做隔熱，延長整體燃燒的發生時間。(給你棄車時間)

但是，電動船和飛機沒辦法放棄，我在國際安全會議上提出這個問題的時候，大家鬨堂大笑，說沒辦法沒辦法，好像各位專家都從來沒有考慮過這個問題一樣…

我後面準備做的工作，是先滅火，再降溫，阻止後續其他電池熱失控的發生。

要徹底解決電池火，是一個系統工作，必須從電池包的pack結構和材料，電池間的隔熱和防火，對電池狀態的檢測和判斷。需要做的工作很多，任重道遠！

附幾個滅火試驗視頻

問題不是很清楚。

鋰電池自燃，是一塊電池/一個電池自燃，還是一堆電池或一輛純電動車自燃。

第一選擇還是用大量的水滅火。

用水滅，其他的都沒用。

補充一下，鋰電池負極材料主要包括金屬單質和金屬間化合物。

單質燃燒的情況下才屬於D類火

以下為原答案

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鋰電池火災屬於D類火，需要用D類滅火器，俗稱金屬乾粉滅火器，這類滅火器造價高，性能也有限，通常應對金屬火災使用沙土覆蓋的方法比較有效

可控的話 直接扔水裡 不用擔心短路什麼的 短路也是在水下進行 水可以充分吸熱

鋰電池燃燒難滅就難在放熱遠大於吸熱，有點類似於鋁熱劑，所以乾粉二氧化碳這種隔絕氧化劑滅火的操作除非可以充分進行，不然氣氛一旦散開，餘熱會繼續誘發反應

鋰電池著火，用水澆效果更好。像充電寶這種小電器，裡面並不是一塊完整的電池，而是由不同數量的鋰電池通過串聯或並聯的方式接在一起的。起火爆炸時，開始可能是一顆或者兩顆引起的，產生的溫度又會引發另外的電池爆炸。乾粉滅火器的滲透性和降溫性並不是很好，只能一時制止住火勢或爆炸，但過幾分鐘，鋰電池殘骸可能再一次燃燒；水能進入設備內部，除了澆滅火焰，還能快速降溫，避免復燃。

一般也只能用水，降溫並控制火勢蔓延。