「記住我說的話，一種飛機和汽車合體的載具即將出現，你可以嘲笑我，但是它就是會出現!」誰也沒想到，1940年，現代汽車工業的奠基人之一，又老又固執的亨利·福特也想讓車上天。

78年以後，隨著飛機製造業最強勢的公司波音公司宣佈成立新部門Boeing NeXt來製造飛行汽車。飛行汽車這個概念也越來越為大家所接受。可能大家都覺得在電影中曾經出現過的近未來場景，終於將要在有生之年出現在我們面前了。

最早的「飛行汽車」的概念大概來自於「反烏託邦」電影中的「立體城市」。誕生於1927年的《大都會》大概是始作俑者。

德國在一戰失敗後的特殊時期下，整個社會的文藝作品都充斥著對工業化，資本的恐懼，戰敗後經濟，國家意識所受到的壓迫與絕望也出現在了這部電影中。人們想像中的未來世界是反人性的，工業的。

所以，城市也是堆砌的，立體的，向上發展的。注重功能而反人性的。

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注意到那架滑翔機嗎？不要忘記1903年萊特兄弟才真正意義上的製造出了可以飛行的飛機。此時的飛行汽車或許還在人們的想像中，但是聯想一下現代科幻電影中真正出現的飛行汽車和立體都市，想像中的未來，或許已經解開了我們幻想中的第一部分。

想像的世界固然有趣，現實世界的精彩也不遑多讓，自飛行汽車的概念被提起以來，人們在」送車上天「的嘗試從沒有停止。

如果從專利的角度來看「上天」這件事，似乎更有邏輯。

專利號US 7,938,358 這個美國的飛行汽車專利寫得尤其精彩，幾乎將美國專利史上涉及到的飛行汽車的分類和飛行汽車的產品特性講得十分詳盡。

這份專利的作者將飛行汽車描述為「Roadable-aircraft」即可在公路行駛的飛行器。

那麼，美國專利史上最早的"飛行汽車"是哪款呢？本專利十分貼心的指出了是U.S. Pat. No. 2,767,939 (the 939 patent).

而不是之前的任何設計。

這款由莫爾泰勒製造的飛行汽車僅僅生產了5個原型，除了性能嚴重受限於飛行與行駛兩用之外，無法量產的原因還在於，飛行汽車駕駛員需要十分強壯。

不然他怎麼摺疊，拆卸得了飛行器的機翼，並把它放入飛行汽車後面的拖車裡呢？

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「to this day no design appears to have been practical enough to become a commercial Success.」

設計出來得有人買，才會有商業的成功。

而目前為止，沒有可以商業化的產品。

以第一個失敗的專利為例，US 7,938,358 將決定飛行汽車性能與外觀的關鍵特性講了出來，即，大部分的飛行汽車的設計區別在於，如何解決飛行汽車的機翼以及飛行穩定需要的「機尾」。

所以如果以機翼和機尾的形態來區分，設計飛行汽車，總共就只有三類思路，即垂直起降型（VTOL），模塊化型以及內嵌或摺疊型。

垂直起降型，顧名思義，可以想像飛行汽車是一個直升機或者大疆無人機與汽車的結合，藉由螺旋槳，即可讓車輛垂直起降。典型的垂直起降型飛機可以參考專利U.S. Pat. No.5,115,996，即所謂的（The Mollar Skycar）。

這款自1990年就可以預訂的VTOL Skycar M400 ，它從未真正的商業化試飛。但是它的酷炫外形和概念卻深入人心。

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模塊化型的飛行汽車則將飛行需要的零部件比如機翼和機尾作為可以拆卸的單元或者整體，模塊化，顧名思義，就是由不同的模塊組成的。之前我們提到的U.S. Pat. No. 2,767,939，即莫爾泰勒製造的飛行汽車就是這樣的模塊化飛行汽車。

內嵌/摺疊型的定義又是如何呢?

U.S. Pat. No.2,430,869, 即 Steve Nichols設計的「Fusion vehicle「，即機翼與螺旋槳都可以摺疊到車身側面，以形成車輛的形態。 就是一個最好的例子。

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除了摺疊，肯定就有伸縮，專利：U.S. Pat. No. 3,371.886).就有了將機翼收縮，拆卸的設計。

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2018年8月2日，吉利控股集團宣佈，Terrafugia太力飛行汽車10月開始預定，一下子引發了業界對於飛行汽車的關注。Terrafugia飛行汽車大約10年前已經面世，人們對於它的印象還停留在概念階段，但是經過10年左右的發展，它很快就要實現量產。

2018年9月8日，浙江吉利太力飛車科技有限公司成立了。但是他們悄悄的進村，打槍的不要。

2018年9月20日，吉利在未來出行者大會上發布了飛行汽車的預定時間。

所以，我覺得有必要Bottom一下飛行汽車了。

因為碰巧，我們分析的這篇專利US 7,938,358的起草者，正是太力飛行汽車Terrafugia。

下集預告：還有誰要昇天？國內外的飛行汽車設計盤點。

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