最近有一個話題在網上傳得很熱,那麼就是類似於福特F150皮卡這類車型,這個價格要漲這麼個傳聞,那麼這個問題的來龍去脈是怎麼回事呢,老胡給大家簡單的捋一捋,首先說類似於福特F150,還有這個豐田的就是說坦途這一類車,大家都見過咱們俗稱的皮卡,它的這個前半截子,跟咱們常見的轎車和SUV很像,後半截帶個小鬥這個車源於海外,它的皮卡的這個名字的來源,就是英文Pick up,就是說在國外叫農夫車,家用特別方便拉個人拉個貨特別方便。

但是在國內咱們國家的汽車分類,把它分進了貨車類什麼意思呢,咱們的轎車安上牌照就OK了,它要上牌對不起車門上噴上載質量多少,限載幾人就要車身上要噴這些,然後車尾還要貼這個白紅相間的反光條,還要噴放大號,這對於國產的皮卡來說沒有任何問題,要知道豐田的坦途,還有這個猛禽這樣的進口的大皮卡,這可是好幾十萬甚至上百萬的這個車型,噴上這個東西瞬間檔次就大跌,所以也是備受詬病。

最近就是從海關這邊傳來的消息,對於皮卡車有一些車型要重新分類,皮卡咱們都見過單排的 雙排的,至於單排這一類分類沒有任何變化,因為它構成還是以載貨為主,它還是劃入貨車類,現在有變化的是什麼呢,雙排的小短軸的皮卡,現在的界定的消息是這樣,只要載客重量超過了它載貨重量一半以上,有可能被劃入乘用車。

那麼對進口皮卡來說,對價格是有很大影響的,大家都知道乘用車是要交消費稅的,而貨車是不用的可以這麼測算一下,類似於F150這樣的皮卡,排量在3.0到4.0之間,它跟類似的乘用車區別在哪呢,少交一個消費稅,這個消費稅能差多少呢?

可以這麼告訴大傢伙,如果它還是按照現在的貨車進來,關稅還有增值稅加在一起,大概是46多一點,46%多一點如果它歸入乘用車,那麼它的關稅裡邊,就是這個總綜稅裡邊要加一個消費稅,會漲到多少呢 95,就是要漲了將近50個百分點,那麼它的價格就是成本,都會上升十幾到20萬,這個猛禽是3.0到4.0的,如果是5.7的洪山,它的價格就是關稅綜合稅率,從46會漲到百分之一百三一百四,就是幅度會非常的大。

那麼買這些車的朋友,就是說他會留意這個車價格能不能漲,目前來看還不明朗為什麼呢,有一利就有一弊,類似於這種進口的皮卡,歸入乘用車有好處也有不好的地方,好處咱們先說一說首先有一條,它不用辦這個貨運車輛的那些準駕證了,也不用辦路單了,什麼二保二維整個貨車那套營運的東西,都可以不用辦了,按照咱們的轎車SUV來算這非常好,而且很多城市核心區貨車限行,如果它要是歸入乘用車,那麼咱們開這種車,以後就不用當二等公民了,你的轎車SUV能去的我也能去,當然了這是需要咱們公安車管機關,出配套政策這是好處。

還有一個什麼好處呢,自駕遊的時候九座以下的小型車,七座以下你比如說轎車SUV,可以不用交通行費,那麼它如果歸入乘用車也是七座以下,它也可以享受除此之外呢,不用再噴放大號不用再貼這個反光條,不要再噴那個什麼限載多少乘客拉多少,這種讓人感覺非常不舒服的措施以外,還有這麼多好處。

那麼不好的地方在哪,有一利就有一弊什麼呢,大家都知道現在車船使用稅,貨車這樣的皮卡的貨車最多交360,如果它歸入乘用車對大排量的車來說,這個車船稅可長了不少,你比如說像這個F150,那麼原來交360的車船使用稅,現在它要按乘用車來說,3.0到4.0之間可是3000塊錢,而且這個稅不是一次性的,每年交保險捆綁交年年交,至於紅杉來說類似於紅杉的坦途,它原來也是360 那麼它要歸入乘用車,那麼它這個車船稅就是將近4000塊錢,所以說有一利有一弊。

但是我覺得這些事情,跟咱們老百姓影響不大,為什麼呢買這一類皮卡,有幾個是為了拉貨的,都是富裕家庭用來幹什麼呢,拖遊艇託宿營車,咱們國內私人飛機還不普及,在國外它拖這個飛機拖遊艇 託宿營車,託一些這些附屬的裝置皮卡能派上用場,對咱們普通人來說,那麼國產的皮卡,就是排量它一般都在3.0以下,就算是加上那個消費稅,就是說也就是漲10%多一點,那麼這個對咱老百姓來說是個福音,因為畢竟富裕家庭就是多交點錢,就是多花個十萬二十萬,它喜歡它也不會太在意。

那麼對於咱們普通老百姓來說,我買個國產的皮卡也能劃入,就是雙排的小皮卡劃入乘用車,有什麼好處不用辦準駕證了,不用辦那個營運手續了不用噴放大號了,不用粘這些字兒了,有些時候還能節假日出行還可以免費了,這真是福音,因為現在有很多城郊結合部的這個,富裕起來農村家庭,他家裡邊確實需要這樣車,而且還有好多人喜歡在農村生活,就是買一個鮮花農莊買個大棚,有這樣的車拉點東西拉點人真的挺好,為什麼呢老胡擺弄過貨車,我真的覺得就是說開貨車的這個,對駕駛員的要求實在是太多了,不單單是一年多剪一次車二保二維,還有什麼營運證這些東西,你都得粘年年審驗真的很麻煩,如果它劃入到乘用車,那麼咱們私家車用車又多了一個選擇。

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