這裏，是位於上海市的標誌性建築物“國家會展中心”。由於從上空俯視時，分屬四個方位的展館外輪廓像極了植物的四片葉子，所以被人們親切地稱爲“四葉草展館”。

　　對於汽車人而言，每逢尾號爲單數的年份，每逢這個惠風和暢的4月，這裏就會變成他們感知現在，暢想未來的舞臺。這裏，始終是全球各大汽車企業每兩年必然光顧一次的“打卡地”。

　　在西方人的傳說中，如果在一片三葉草從中發現一株四葉草，就能帶來意想不到的幸運。不過在今年的幸運舞臺上，車企們感知到的更多是關乎未來的警告與壓力。

　　一面是疾馳而來的行業轉型關鍵節點，一面是需要不斷調整的企業構架。一面是日趨飽和的市場需求，一面是不斷膨脹的企業數量與產品類型。焦慮、困苦、迷茫、慌張，一切微妙的氣氛在50萬平方米的展區內遊蕩。而少有的幸運，只屬於少有的“有準備的人”。

　　寶馬集團董事長 科魯格

　　機會永遠會爲“有準備的人”打開一扇窗。在3月20日召開的寶馬集團年會上，寶馬集團董事長科魯格對公司從2016到2025年的十年提出了“三步走”構想。在此戰略框架下，寶馬爲不同發展階段設立了更加明確的目標，以期未來能夠真正轉型成爲高檔出行領域領先的科技公司。

　　距離“全新第一戰略” 的提出已過了三年，寶馬穩步度過了2016年到2018年的第一階段，成功完成相關目標。而這一次的上海車展，意味着寶馬將重新開始對第二階段的征討，在新四化的洪流中踏準步伐。

　　“數量”取勝，寶馬開啓最強產品攻勢

　　早先，寶馬公佈將在2019年，在中國市場推出25款新產品，包括21款BMW的全新或升級產品。這一年將是寶馬的大型豪華車之年，X7、新7系和8系將陸續上市，帶來全新的設計、更符合國人口味的豪華感。

　　據瞭解，X7將在上海車展期間上市，這款X家族的頂級車型將帶領全家族把BMW X之年的熱銷勢頭延續到今年。同時，除了X3、X5等車型進入完整銷售年，X2還將迎來國產。

　　在本次車展上亮相的新7系轎車計劃從2019年下半年開始正式銷售，而全新打造的8系不僅是一個車型，而是有敞蓬跑車、雙門轎跑和四門轎跑車三個車身形式，上市計劃在今年第四季度。

　　在寶馬的規劃中，2019年也可以被稱爲“運動之年”，下週上海車展也將會有一款重磅車型進行首秀，那就是全新一代BMW 3系。屆時，寶馬將介紹一個來自寶馬智能互聯技術的最新進展，使3系成爲最互聯的一部寶馬。

　　BMW M Power將第一次延伸到中型SUV領域，帶來寶馬歷史上首款X3M和X4M。曾經備受歡迎的“BMW 3行動”將隨着新3系再次舉辦。此外，另外一款極具感性、魅力十足的車型，便是全新一代Z4，其承載的是重新塑造產品和品牌運動屬性的使命。

　　四化佈局中國，深耕“大數據”專注出行

　　寶馬在過去一年花了大量時間，希望能進一步完善在中國的發展策略，助力寶馬持續在華戰略升級，因此推出了全新的‘2+4戰略’。而現在，則到了該付諸實踐的時候。

　　從2019年開始，寶馬將進入展望未來的階段，戰略重點將放在ACES領域，無論是成立數字化業務公司，還是推動電動化的佈局，都是在深化落地佈局中國。

　　據統計，寶馬集團2018年的研發投入高達68．9億歐元，比2017年增長12.8％，研發投入在總收入的佔比高達7.1％，而投資的重點就是ACES新四化的四個方向，尤其是自動駕駛和電動出行領域。

　　去年，寶馬投資2億歐元在慕尼黑成立自動駕駛研發中心。今年3月29日，又宣佈成立數據中心並啓用全新T平臺，“以數據驅動研發”，爲高度自動駕駛及完全自動駕駛的研發和驗證奠定基礎，確保2021年量產的 BMW iNEXT上提供的L3自動駕駛功能的安全性和可靠性。

　　在BMW iNEXT真正把三級自動駕駛提供給客戶之前，寶馬將通過自動駕駛測試車隊採集約500萬公里的實際道略駕駛數據，通過對數據進行分類和過濾以及這一過程的不斷優化，從中選出200萬公里最有價值的駕駛數據。

　　除200萬公里的實際道路駕駛數據外，還有2.4億公里通過模擬測試產生的駕駛數據，這些數據涵蓋更加豐富的駕駛場景，從而保證在自動駕駛研發中充分考慮實際駕駛的多樣性。

　　去年，寶馬集團作爲理事成員加入了百度阿波羅計劃，並在國際廠商中第一個在上海拿到自動駕駛路試牌照。寶馬計劃在中國成立一個大型的寶馬數據中心，與全球數據中心對接，有關情況將在年內公佈。

　　值得一提的是，BMW Vision iNEXT概念車將首次在本屆上海車展上與中國公衆見面，讓人們預覽2021年即可實現的未來出行方式。而且，寶馬還將使用BMW iNEXT車型做四級和五級自動駕駛的測試。

　　按照科魯格的規劃， BMW iNEXT的推出將是劃分全新第一戰路後兩個階段的標誌。在2021年，Next以及純電動的寶馬中型轎車BMWi4也將上市，而到2025年寶馬將實現全系列、全品牌的電動化，提供25款電動化車型，包括12款純電動車型。這些車型除了電動化特徵，也將提供最新的智能互聯科技。

　　“數字化”核心，只爲客戶體驗

　　在寶馬的全球年會上，科魯格宣佈除了進一步強化產品攻勢，擴大面向未來的研發投入，寶馬已決定從內部着手優化成本控制並精簡機構，促進公司轉型爲一個靈活的科技公司。

　　在組織架構改革方面，從4月起將BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業務整合爲一個部門，這個部門被命名爲＂C部門＂C＂代表了消費者。這樣的構架調整反映出一個清晰的看法：銷售的成功是付出努力之後的自然結果，所有努力都要圍繞客戶進行，有利於我們核心業務的資源優化和效率提升。

　　作爲聚焦客戶，聚焦數字化的一個新舉措，寶馬集團最新成立了一個名叫“領悅數字信息技術有限公司＂的子公司。這個公司的籌備自去年開始，4月份正式成立，已經委任梅曉羣擔任總裁。

　　新公司將會整合公司所有數字化相關業務，提升公司內部的數字化流程和客戶端的數字化服務與體驗，提升公司的運營效率，在數字化時代的所有客戶接觸點上打造高檔品牌體驗，利用數字化渠道與客戶建立長久的關係。

　　在中國跟客戶絕大多數的接觸點都是建立在數字渠道上的，客戶接觸寶馬的品牌，體驗寶馬的品牌，每個過程都有數字化的接觸點，這也爲成立新的數字化業務公司提供了基礎，並以此貫通客戶與品牌接觸的整個旅程。新公司與寶馬在整體戰略方向上朝着ACES新四化的方向發展也是密切相關的。

　　致力於投資未來的寶馬集團，正在以更加穩妥的方式，更加明確的節奏驅動着關乎“未來”的變革。在三年前提出的“第一戰略”提出後，而今的按部就班層層推進則更加鼓舞人心。

　　這是一個百年車企的積澱與定力的體現，也是一個引領者應有的風範。