2018年輕卡市場在電商物流、冷鏈運輸快速發展、國三車淘汰限行等因素影響下，持續了17年的增長態勢。得益於小微卡增長和向上轉移，同比增長10.7%，銷量接近歷史頂部。

TOP10企業重新洗牌，長安輕卡表現耀眼

在銷量前十企業中，有9家企業上漲，只有慶鈴出現微微下降。福田穩居第一位（銷量31萬，今年有很多大微卡計入輕卡銷量），與後兩名差距很大；長安連續大幅增長（17年增幅56%，18年增幅65%），成功進位亞軍；重汽、一汽大幅增長；江淮銷售16.3萬輛，銷量微增；東風排位被重汽超越。

輕卡進入更新週期，消費升級引起中高端車型佔比持續上行

隨着黃標車淘汰、老百姓生活水平改善，以及電商興起， 冷鏈、快遞等專業物流市場越來越大， 帶動輕卡市場由中低檔車型向中高端車型升級，促進輕卡市場進入更新週期。

輕卡窄體車型份額在進一步壓縮，駕駛室仍以單排爲主、雙排略有下降

隨着輕卡升級與消費升級，由於寬體輕卡駕乘舒適性好、運輸效率高，更加適應物流發展與客戶需求，中寬體輕卡份額佔比持續提升；從駕駛室長度來看，單排佔據絕對主流（2018年接近73%），雙排佔比略有下降。

輕卡33軸距段持續擴容，33以下車型份額縮小

輕卡市場城市物流細分越來越明顯，如電商物流、冷鏈物流等，加之藍牌進城法規影響，33軸距段持續高速增長，18年份額已超過60%；受排放升級購車成本大幅增加的影響，原本價格便宜的微卡、大微卡競爭力下降，市場份額有所萎縮。

輕卡主銷區域爲中東部及沿海經濟發達地區

從銷售區域來看，輕卡主銷區域集中在中東部及沿海經濟發達地區，其次是中南部及西南市場；剩餘其他區域銷量較爲均衡。

專注細分市場，藍牌重載車型漸成趨勢

重汽主打重載的輕卡車型近幾年強勢表現，各車企紛紛佈局輕卡藍牌重載車型，意圖分一杯羹。重載細分市場車型逐漸增多，冷鏈、快遞等市場也有奧鈴速運快遞版、駿鈴快遞版等車型，輕卡車企專注細分市場競爭，企業自身產品線也逐步齊全

預計2019年輕卡市場維持穩定，輕卡市場不會出現大幅下滑

經濟下行，需求減弱：2019年預計GDP增速6.3，房地產投資增速回落，基建投資增速也不具備顯著提升的條件，宏觀經濟對商用車的帶動作用將會減弱。消費對GDP增長的貢獻越來越大，降準將釋放出巨大的貨幣效應；國家將制定出臺穩住汽車等熱點產品消費的措施，未來將有更多利好可期。

環保趨嚴，淘汰舊車：根據污染治理計劃，2020 年底之前，京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰100 萬輛以上，預計全國的淘汰比例約爲60%，將釋放部分換車需求。

行業預測：2019商用車市場小幅回落，輕卡零增長

行業普遍認爲，2019年國內商用車銷量相比2018年會有回落，全年需求420-440萬輛。其中，中重卡銷量明顯回落到90-100萬輛；輕微卡小幅回落到230-240萬輛；皮卡微增至45-48萬輛。

本文特約作者：柳柳

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