BMW F80 M3

2016 F80 M3 with Competition package by Norev

M3 sedan自E90世代开始逐渐与coupe 分道杨标, M3分成E90 sedan与 E92 coupe,  至F8X世代开始M3 代号F80完全独立成sedan车型, F82则为M4( coupe)，从此no more M3 coupe，正统M3迷或许要花一些时间才能释怀。

http://tonivillie.pixnet.net/blog/post/339810401

历经30年的演化，第5代M3于2013年继承优良血统， M3搭载BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎可榨出431匹德制马力与550牛顿米的强劲扭力输出，而Competition Package竞技化套件，因此经原厂专业调校后引擎动力输出提升至450匹德制马力。  

 

与一般版M3的差异，2016年推出的Competition Package竞技化套件，搭载专属20吋M款深色锻造轮圈、黑色高光泽水箱罩、黑色高光泽车侧饰条及车尾铭牌。

 Norev代工的原厂精品并无特别之处与Paragon半斤八俩

 F8X世代的1/18原厂精品分别由minichamps, norev, paragon代工过, 有别过往由单一品牌代工

Norev 负责代工的有M4 DTM车系及F80 M3(白, 黑, 红)。 Norev在1/18的车模制造并无明显的经典代表作。

http://tonivillie.pixnet.net/blog/post/441776815

 Paragon M4普版与Minichamps M4 GTS

http://tonivillie.pixnet.net/blog/post/452604668

 

亮光的碳纤维车顶与paragon的消光处理极为不同, 凹槽具设计美学与空气力学，有效降低行驶空气阻力。

20吋的rim极为亮眼, 只不过模型的扁平率稍为高了一点

双肾并无篓空处理 

 本车模最大的特色为全开式设计, 大大加强收藏乐趣,  是自UT年代E36 M3 sedan以来, 第一款全开的M3 sedan, 连后们都可开

 一体成型的引擎内装处理造成立体感不足, 缺乏深度, 而且少了碳纤维拉杆, 这方面paragon M4就好一些

 

再与1/43 M4比较一下, 连43的引擎内装都作的比较像真

 

But... 全开乐趣无穷, 相较于resin横行的年代, 可开是一种福气

 

内装还是比paragon弱一些

 

本车属于前期款并无最新的LED尾灯导光条设计

 

双边四出的黑色高光泽排气尾管。

 

 珍珠白的配色在某些角度来看质感还不错

 Conclusion

以原厂盒包装的1/18 M3, 加上Doors full opened的特色, M3 sedan 迷必入的一辆

如果价格更低廉的一般盒装有出的话, 更好也不过, Paragon的模式是如此, 不知道Norev是否会有这样的市场模式

 

 

Spec Detail:

Power output: 444 HP

0-60 DCT: 3.8 seconds (sedan/coupe), 4.1 seconds (convertible)

Tuned Adaptive M Suspension

New Springs

New Dampers

New Anti-Roll Bars

Reconfigured driving modes (Comfort, Sport and Sport+)

Reconfigured Active M Differential and DSC Dynamic Stability Control

Forged, machine-polished, weight-and rigidity-optimized, multi-spoke 20-inch M alloy wheels (front 9J ×20; rear10 J ×20) Mixed tires sizes (front: 265/30 R20, rear: 285/30 R20)

Special lightweight M sports seats

Seatbelts with woven-in BMW M stripes cap

M sports exhaust system with black chrome tailpipes