一汽-大衆探嶽能否挑戰上汽大衆途觀L的霸主地位？是騾子是馬拉出來練練

　　毫無懸念，北京又是一冬無雪，想要感受冰雪，必須遠離“帝都”，而此刻的我就身處北京東北方向1 500 km外的境泊湖，在零下30多度的嚴寒中，盡情地體驗一汽-大衆SUV在極限環境下的卓越品質和極致的操控性能，盡情享受在雪地上撒歡兒的樂趣。

　　往年的冰雪試駕往往集中在海拉爾等地，境泊湖還真是第一次來。沒想到這裏的湖面是如此寬闊，周邊不僅有原始野性的林海雪原，還有遠古時代的休眠火山，爲此次冰雪試駕路線增添幾分神祕色彩，是探索者嚮往的祕境，也是天然的試車場。在鏡泊湖厚達1米的冰面上，廠商佈置了“蛇形彎道”（Snake Winding Road）、“海螺彎道”（Vortex Road）、“8字繞彎”（Double Winding Road）、“狗骨頭”（Dog Bone Road）四個專業科目和兩條知名國際賽道，並且全程由我們自己駕駛，沒有專業教練陪同，極大的自由度表達出了廠商對於探歌和探嶽的十足信心。我們都知道，冰雪路面的附着力很低，它會把我們日常駕駛的細微動作放大，車輛更容易失控做出漂移動作。對剎車點的選取和車輛的剎車力度、打方向的時機和車輛的轉向精度、油門開合的深度和油門響應速度要求更高。同時，這對試駕人員的技術水平和車輛的操控性能也是非常嚴格的考驗，這也是冰雪試駕的精髓所在。

　　試駕車輛爲探歌和探嶽，並且在冰面上全部更換了“釘胎”，用以提供抓地力。在4MOTION智能四驅系統的幫助下，探歌和探嶽的扭矩可按0~100%的範圍分配給後軸，最大限度避免彎道中轉向不足和轉向過度的發生，重心轉移和車身姿態調整智能且及時，駕駛者只需把控好方向和油門，就能輕鬆做出漂移動作。它們在“蛇形彎道”和“海螺彎道”科目的表現非常不錯，只要控制好入彎的速度和轉向角度，車輛就會產生不同幅度的轉向過度，然後在四驅系統智能的扭矩分配下，用後輪更多的動力輸出以及前輪對於方向的修正而穩穩地漂過一個個彎角。

　　在難度更大的“8字繞彎”和“狗骨頭”項目中，正是探歌和探嶽搭載的第五代博格華納扭矩管理器大展身手的好時機，它以毫秒級的動力響應速度以及智能的扭矩控制策略，確保探歌和探嶽時刻擁有足夠的抓地力；在不斷的漂移、甩尾的訓練中，你能真切體會到，這兩款SUV並不僅僅是代步工具，而是能陪你“肆意撒歡”的好哥們兒。

　　有了“冰”怎麼能夠沒有雪！冰面熱身運動已經完成，車隊緩緩駛入銀裝素裹的林海雪原。原始的雪原林海中隱藏着暗坑和枯木，探歌和探嶽全系標配的高強度底盤護板，將車輛底盤的保護提升至更高級別，車輛漆面也在樹枝的不斷擦拭中保持光亮如新。在天然形成的交叉軸和側坡組成的複雜路況下，4MOTION系統快速響應，鎖死空轉車輪，並把扭矩分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，車輛乾淨利落地通過。

　　途中還遇到碎石路段，探歌和探嶽全系標配的HRS懸架拉伸液壓緩衝系統，能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性；T+D黃金動力總成和4MOTION智能扭矩控制能將動力源源不斷輸出，輕鬆完成途中攀爬陡坡的動作；不時出現的下坡路段，讓HDC陡坡緩降控制系統大放光彩，即使駕駛員不踩剎車，車輛也能通過ESP系統對四個車輪實施限速，保持穩定的速度行駛，有效提升駕駛安全性。