如何看待亞馬遜向美 FCC 提交申請尋求發射 3236 顆聯網衛星許可？
7 月 6 日消息，據報道，美國當地時間周五，零售巨頭亞馬遜向監管機構提交申請，尋求發射 3236 顆互聯網衛星的許可。此舉意味著，亞馬遜加入了一場新的太空競賽，即從低軌道提供互聯網服務，並挑戰埃隆·馬斯克（ElonMusk）及其 SpaceX 的類似項目。
支持，競爭才能互相促進，一家壟斷容易導致價高質次。這是太空時代和信息時代的結合，也是越來越離不開互聯網的時代剛需，對很多人而已斷網比餓肚子還難受。
看到時候新格倫表現怎樣，跟同級的重型獵鷹爭高下很有看點。雖然新格倫目前版本公開的運力低於重型獵鷹（LEO45t、GTO13t VS，LEO63.8t、GTO26.7t）但因為身子粗所以新格倫整流罩空間比重型獵鷹（官網說外形高13.1米，寬5.2米）大不少，這可能給小貝的衛星設計帶來一定優勢。還有新格倫不是捆綁型，回收和重新發射可能也比重型獵鷹快一些。
只能說兩家各有優勢吧，不過新格倫計劃2021商用，SpaceX革命性的Starship或者說BFR也同年商用，如果真的順利那等於SpaceX開掛了。不知道老貝家的新阿姆斯特朗搞的怎麼樣了，真希望今年9月的世界宇航大會上能公布。
重申SpaceX目前乾的很好，馬斯克是天才也許還會是歷史偉人。但是我希望有健康有序而激烈的競爭避免類似壟斷的情況發生。
1.我有一個猜測
即亞馬遜和ULA達成了PY交易。
首先向美國FCC報備衛星互聯網有個很重要的內容是，FCC會要求但凡這麼申請的企業必須要在X年X月前發射XX%的的衛星入軌運營，這麼做的原因是防止PPT公司預占軌道不拉屎。藍色起源的BE-4發動機項目和ULA有一定合作的基礎，有可能亞馬遜在發射互聯網衛星與德爾塔或者ULA旗下其他火箭達成了一個優惠價，光頭有底氣去向FCC申請。
言歸正傳，如何看待，我覺得是亞馬遜在昭告衛星研發量產工作接近完畢。
2.為什麼要發展衛星互聯網通信
在今年的5月份，SpaceX公司的六十顆"星鏈"先驅者發射成功，並且57顆健康穩定，2顆不太穩定，1顆近乎報廢，這種成功率可以說非常高了。這意味著SpaceX在測試小規模組網後會迎來大規模的發射，那麼我們必須明確，衛星互聯網通信的客戶是誰？
1.2017年全球郵輪市場人數規模達到2580萬人次，環比增長率為4.5%。
2.國際航空運輸協會（IATA）發布了2017年（總第62期）《全球航空運輸數據》年度報告。報告顯示，由於全球經濟狀況好轉以及機票均價較低的驅動，全球航空旅客在2017年首次超過40億人次。
3.全球大約有42億人生活在低質量互聯網服務區，即使考慮衛星通信的收費42億人僅有5%的人能負擔得起那麼就有約2.1億人。
4.美國本土大約有3000萬衛星用戶。
5.美國本土戶外旅行、探險、攀登、自駕、地質科考大約有1.4億人次每年。
和美國相同居住結構( 城鎮鬆散型)的發達國家還有紐西蘭、澳大利亞、加拿大、北歐等，參考美國發達國家參與戶外旅行的人口數量級也不少。
3.有哪些衛星互聯網通信，尤其是中國
這是一份巨大的蛋糕，在這份蛋糕的驅使下，
美國SpaceX作為互聯網衛星通信的NO.1，計劃發射11943枚通信衛星，佔用ka ku v三個波段。
美國波音公司計劃2956顆通信衛星，佔用v波段。
美國亞馬遜公司計劃3236顆通信衛星佔用ka ku v三個波段。
美國OneWeb公司計劃2720顆通信衛星佔用ka ku v三個波段，值得一提的是該項目由日本軟銀公司提供資金，首批10億美金，有可能會考慮到日本的市場。
其他國家也有不少因為篇幅自行查找資料，這裡是分割線-----------------------------來介紹中國的
中國中國航天科工集團虹雲工程計劃發射156顆衛星。
中國中國航天科技集團公司鴻雁星座計劃發射300顆衛星。
4.亞馬遜的衛星網路及組網
還沒閱讀相關資料，不過SpaceX是沒打算使用地面衛星基站的，打算讓衛星之間直接通信，這是一種巨大的優勢，甚至可以超越海底電纜。傳統的衛星聯網通信是衛星A-&>基站-&>光纖-&>基站-&>衛星B，如果能做到衛星A-&>衛星B，那麼這個延時性將得到巨大飛躍式的提升。尚不清楚亞馬遜的衛星間通信是如何設計的。
從發射組網的角度考慮，SpaceX優勢太過於巨大。SpaceX自家的重型獵鷹地軌載荷是63噸，SpaceX自家的獵鷹9有22.5噸，即使是德爾塔4型重型火箭僅有28噸，中國長征五號僅有25噸。最可怕的是獵鷹9商業報價僅6000W，二手獵鷹9成本恐怕在3500W美元左右，二手重型獵鷹6000W，是真的白菜價了，而德爾塔4重型商業報價達到2.5億美元，即使亞馬遜和ULA達成了PY交易，也不太可能低於1.7億美金吧。
如果亞馬遜的衛星和SpaceX的衛星差不多質量大小，28噸的德爾塔4重型應該可以一次發射75顆通信衛星，發射費用達到74億美元(3236/75*1.7億美元)，而SpaceX即使只用獵鷹9block5版本火箭一次發射60顆，發射費用僅69億美元（11943/60*3500億美元），但是衛星數量是亞馬遜的三倍多，當然這個前提是兩者衛星各方面參數相差無幾。
5.其他用途
重型獵鷹三射三成，獵鷹9連續發射47次成功，讓SpaceX和美國軍方關係日漸升溫，美國軍方在SpaceX的早期工程中贊助了2870W美元，進行了一個軍事用途的測試，這個測試沒有公開內容。如果星鏈率先拿下了美國軍方測試後續的訂單，那麼亞馬遜會在這裡受挫，畢竟因為BE-4發動機藍色起源一度在美國軍方和ULA受寵。
亞馬遜的衛星組網在自家業務中也許可以為物流提供幫助，SpaceX的衛星組網也許可以為特斯拉電動汽車提供技術擴展。
讓我們拭目以待吧。
6.總結
一.我個人希望老馬能擊敗光頭貝，光頭貝身上的資本家的氣質太濃厚，並且亞馬遜有點美國科技界"騰訊"的味道，老馬若是能辦成，起碼我們能看到BFR、登錄月球、火星的可能性大一些，甚至航天黑科技反哺特斯拉汽車。但是你不得不承認一點，有錢能使鬼推磨，光頭貝富可敵國的身價加上一些航天的情懷，此番通信衛星對決結局難料。
二.我很贊同 山高縣 這位朋友在別的回答中提到的
航天差距已經到了危險的程度，我們短時間內沒有能送大型載荷入軌的火箭。如果美國進一步推進太空軍事化進程，中國沒有送重型載荷上天的能力，將處於極端被動的局面。
太空非軍事化得益於發射成本接近的情況下美蘇等國達成的戰略妥協，如果一個國家率先掌握了大載荷低成本入軌技術，這後果慢慢想去吧。
在很多年前有個項目叫銥星項目，礙於當時通信衛星的性能和發射載荷的能力和成本不算太成功未能引起太多關注但是隨著科技的發展，這個我曾經以為完蛋的項目到現在竟然還活著(目前市值27億美元)，隨著美國等國家火箭性能的提升以及衛星性能結構的飛躍式發展，如果過了多年，中國通信衛星製造商能研發出不弱於SpaceX和亞馬遜的通信衛星，但是我們的運載火箭成本和載荷不如對方，那麼就真的是無比遺憾的一件事了。
以後中國高空會有無數浮遊艇，上面裝的超大功率信號屏蔽器，史稱「屋頂計劃」
貝索斯啊， 十年不入軌，自己倒是出軌了。藍源除了挖空X的人，抄空X的idea，再加吹牛逼以外，到底還會做什麼呢？
就怕貨比貨
看來以後需要研究一下怎麼屏蔽衛星的Wifi了
禿頭和馬一龍配合的天衣無縫，堪稱美國騙子界的兩面旗幟
看來美國人民智商太低，騙子不夠用了
先是出了個馬一龍，一路騙華爾街，騙媒體，騙nasa，靠包裝炒作製造話題，吹噓沒什麼技術含量的回收火箭
然後進口中國騙子賈躍亭，去了美國好幾年都不回來
現在貝索斯剛離婚腎虧了一波，心想絕不能資產縮水，馬上走上馬一龍的老路開始騙，可是這招太不高明，第二個來騙的怕是湯都喝不上
真是本色美利堅，騙子一代接一代，一波接一波，這麼搞下去美國玩完指日可待了
暫時不評價亞馬遜，但可以預見人類的科技正在突破一層層的邊界，未來真如科幻般精彩，
這種天空通信，最好是太陽能無人機，和地球同步飛，高度30km左右。不過屬於領空了。
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