利刃/TONE

在日本航空自衛隊三沢基地的F-35A戰鬥機墜海失蹤之後還不到一個月，美國海軍的搜索工作就在"打撈到部分殘骸"之後就告一段落：盡管海軍方面稱"打撈工作仍將繼續"，但美國人僱傭的"梵高"號潛水作業船已經離開海域，回到東京港整補，這就已經為打撈工作畫上了句號。

不可否認的是，F-35A殘骸中最重要的"黑匣子"已經回到了美國人手中，但在日本方面眼中，F-35A的事故原因依舊不明，乃至於該機墜海前的"關鍵一分鐘"都是一團迷霧。

圖為發現F-35A部分黑匣子的潛水作業船"梵高"，系中國招商局重工建造。

從黑匣子還原且能公開的數據來看，從航空自衛隊空情管制中心方面和失事F-35A失去聯系，到F-35A墜入海中的時間間隔不過一分鐘。

換句話說，如果能夠搞清楚這一分鐘內F-35A戰鬥機的機體和座艙內發生過什麼，日本航空自衛隊和防衛省方面也就基本可以找到事故原因，繼而獨立排除掉航空自衛隊現役F-35A的隱患，乃至於完成最重要的一點——在日本公眾面前把整件事情的來龍去脈和責任理清楚。

圖為配備在三沢基地的日本航空自衛隊AX-6號F-35A戰鬥機。

但在美國人獲取了大部分黑匣子殘骸，並宣佈搜尋殘骸工作停止之後，日本人對F-35A墜海事故的調查和分析就完全陷入了停滯：日方目前只打撈到失事F-35A的座艙蓋和部分外部結構碎片，根本沒有辦法拼湊起來，並還原戰機墜海的整個過程。

換句話說，日本人要想洞察這起事故背後的原因和細節，就只能找美國人要"黑匣子"，乃至於獲得其中的數據，進行徹底的分析。

但從現狀來看，美國人並沒有把黑匣子向日本方面公開的打算……哪怕是看幾眼都不可能。

圖為F-35聯合戰鬥機項目的"成員國"國旗一覽，並不包括日本。

就從眼下日本航空自衛隊和防衛省的表態來看，這兩個部門並沒有從美國方面獲取到什麼具體的黑匣子數據，也就根本不知道事故原因從何而來。

事實上，由於F-35A的"天價"（航空自衛隊的購置價超過1.5億美元）屬性，日本民間對此事故的關注度始終很高，也就自然有記者希望在防衛省內部探聽出什麼"獨家新聞"，不過昔日靈便的消息管道已經失靈，據悉壓力至少來自"首相官邸"這一層次。

圖為日本首架國產組裝F-35A戰鬥機的揭幕儀式，該機（AX-5）已經在事故中墜海。

當然，即便美國人不向日本公開事故原因，那也不能算是美國人不厚道：日本並非是從一開始參與F-35項目的"會員國"，只是該機的"用戶國"。這麼一來，美國人閉上大門，直接全權包攬F-35A的事故調查，那倒也不能算做錯。

但在日本民間和航空業界眼中，事情倒還有另一種解釋：美國既不希望讓日本接觸到和F-35A底層軟件、飛控細節有關的核心技術，也不希望F-35A日本事故對整個F-35項目造成惡劣影響。

圖為已經擔負起假想敵訓練任務的F-35A戰鬥機。

總的來說，美國在太平洋上的打撈任務確實以黑匣子為目標，更在撈到黑匣子之後迅速終止，這意味着美國方面很可能已經確實獲取到了分析事故所需的全套數據和信息。至於之後美國人願不願意讓日本方面"也看看"，那就得看美國的考量和想法，畢竟無論日本民間乃至於政界的意見再怎麼大，"太上皇"也可以選擇聽不見，或者左耳進右耳出。

但這種穩妥的做法也有風險……如果F-35A墜海事故再度於其他國家重演，那麼事情就很可能要發展到洛克希德-馬丁乃至於美國軍方都"兜不住"的境界，到時候就很有一場好戲看了。