滬指小幅反彈，但成交量仍在萎縮。新城控股繼續跌停，全天成交了1700萬元，但賣盤仍高達93億，按這個架勢，應該是裡面的機構在奪路出逃。港股的新城發展控股和新城悅服務繼續下挫，累計跌幅已經4成，這大約相當於A股5個跌停。上市公司方面今天發了一封致歉信，表示對這場風暴中所觸及的受害人、受害家庭的巨大痛苦、深感歉意與不安……別的不說，盡量做好對受害家庭的民事賠償吧。同樣不安的，還有持有你們股票的投資者們，而且他們的苦無處哭訴。

3隻退市股已經在退市整理期交易了29天，下週一將是他們的最後時刻。退市股的門檻是50萬元，已經將絕大多數小散排除在了門外，但這幾只股票開板後並不缺成交，其中華澤退的累計換手率甚至超過100%。要說這些股票有什麼價值嗎？真的沒發現，因為恢復上市的希望實在渺茫。也從中可以猜測一下科創板的流動性，同樣是50萬的門檻，但同時還有公募基金、險資等機構的參與，初期的流動性應該不會是問題。尤其那些公募科創板基金，有最低的配置要求，不知道屆時會炒成什麼樣子。貌似目前對科創板的相對多數認知，是打新無風險，但二級市場參與要謹慎？

這兩天，國內的鐵礦石期貨大幅波動。先是從去年底的低點翻倍，然後接連兩天下挫近10%。期貨市場一般有好幾倍的槓桿，這意味着就這兩天很可能有人爆倉。至於異動的原因，有消息稱是有期貨公司操控價格，然後引起監管注意，但隨後消息就被涉事期貨公司否認。中鋼協領導則表示，當前鋼鐵業運行總體平穩，下半年鋼材價格預計仍將小幅波動。經過一輪供給側改革後，這幾年鋼鐵企業日子過得挺滋潤，結果現在上游的鐵礦石巨頭似乎在有樣學樣，導致礦石價格暴漲，硬生生要分去一大塊肥肉。不光鋼鐵，這兩年的水泥、河砂等基建原材料，價格都是翻倍式上漲，只不過鋼鐵有期貨品種而已。

有消息稱長沙出臺刺激汽車消費政策，本市居民購本地產家用車最高補貼2萬。對此消息，長沙市發改委表示只是徵求意見稿，正式文件尚未發布。我印象中長沙似乎沒有什麼汽車品牌，倒是挖掘機的三一重工和中聯重科等都在那邊，後來網上一查，發現北汽福田有在長沙設廠。這也可以看出各地的產業政策，優先支持本地，對當地來說是最優方案，但放到整個國家，就是一盤散沙。

深圳最新一期的小汽車牌照拍賣結果出爐。因為本期投放指標達到1.84萬個的緣故（比之前一個月增加了4.5倍），個人最低成交價降到了24200元，而之前的價格都是6萬元左右。這大致可以看成是流通盤增加對價格的影響。A股6100點時對應幾萬億的流通市值，但2015年5100點時就是數十萬億的流通市值。其實兩次牛市對比看，成交量放大了近10倍，但點位並沒有創新高。深圳接下來的月底還有一次車牌競拍，但我懷疑價格不會再下降太多。因為，相比龐大的需求來說，偶爾一次放量，對價格的影響不會持續太久的。

證監會新聞發言人常德鵬5日表示，對康得新等作出行政處罰及市場禁入告知。康得新在2015年到2018年期間，虛構採購、生產等研發費用等方式虛增營業成本和研發費用、銷售費用，通過這些方式虛增利潤119億元，此外康得新還未在年報中披露控股股東的關聯交易，上述行為導致康得新披露的年報存在虛假記載和重大遺漏。常德鵬表示，康得新涉案金額巨大，手段極其惡劣，違法情節特別嚴重，已經向涉案當事人送達行政處罰，擬對康得新及其相關責任人員頂格處罰和終身市場禁入措施。現在業內最關心的問題不是頂格處罰有多少錢，而是，虛增的119億元利潤，已經超過了過去4年的利潤總和，如果追溯查明這4年連續虧損，公司會不會退市！這種股票，不管怎麼反彈，我的內心始終是抗拒的。