1917年俄國爆發十月革命，不久後俄國爆發內戰，紅白兩黨在歐洲火拚，俄國在北滿的殖民統治並未遭到波及。但很快白黨建立的政權先後潰敗，蘇軍迅速挺進遠東。

坐鎮哈爾濱近二十年的殖民頭子霍爾瓦特，選擇了支持白黨與紅軍對抗。他在哈爾濱建立「全俄臨時政府」，自任最高執政，積極聯絡正在東撤的高爾察克。同時，他挪用鐵路公款購買軍火，加強護路隊的武裝，導致鐵路職工工資欠發兩個月。

在俄共遠東情報局的策劃下，中東鐵路職工舉行了四次罷工，霍爾瓦特的統治岌岌可危。中國軍隊趁機進駐哈爾濱，將以霍爾瓦特為首的殖民者係數扣押，解除護路隊武裝，武力收回了中東鐵路。沙俄在哈爾濱殖民勢力的總代表霍爾瓦特就此下臺。

也是從這時起，東清鐵路正式更名為中國東省鐵路，簡稱中東鐵路。

然而好景不長，很快協約國幹預俄國內戰的軍隊開始插手中東路問題。日軍沿南滿鐵路北上，英法在原中東鐵路附屬地組建防暴隊，俄國僑民退往埠頭租界，哈爾濱局勢混亂。1920年8月蘇俄扶持的遠東共和國在哈爾濱設立代表處，1922年蘇聯在哈爾濱設立代表處，紅俄取代白俄，開始逐步接管沙俄在北滿的權利。

1924年9月，蘇聯與張作霖勢力簽署《中華民國東三省自治政府與蘇維埃社會聯邦政府之協定》，簡稱《奉俄協定》。這份條約規定中東鐵路由中蘇共管，中國收回沿線的市政、郵政、海關等權力，鐵路歸還期限縮短20年。盡管中國收回了部分權利，但沙俄在東北的殖民遺產，仍大部分被蘇聯所繼承。

《奉俄協定》和《中蘇解決懸案大綱》簽訂後，中國政府對哈爾濱的行政區劃進行的調整。以原俄國租界和中東鐵路附屬地的南崗部分，設立哈爾濱特別市，組建哈爾濱自治公議會，由外僑實行自治（實際為蘇聯鐵路附屬地的一部分）；其周圍除道外和江北之外的地區，設為新成立的東省特別區（包括哈爾濱、滿洲裏、綏芬河、博克圖、穆棱、張家灣、一面坡、安達等城市的部分城區）哈爾濱市；道外區歸屬吉林省濱江縣管轄；江北的太陽島歸屬松浦市政局。這時的哈爾濱一市四省，堪稱中國近代城市歷史的一個奇觀。

作為沙俄殖民遺產「接盤者」的蘇聯，在接管中東鐵路之後，開始向鐵路沿線進行滲透。

當時哈爾濱俄國僑民佔大多數，其中白俄亦佔多數。面對十幾萬白俄僑民，蘇聯多次從國內移民紅俄前來，但仍只有幾千人的規模，其聚居區只在今南崗區西部的部分地區，勢單力孤。而蘇聯雖然掌控中東鐵路，卻不敢像在國內那樣直接清洗白俄，只好盡量尋求表面上的平衡，但紅白兩黨在哈爾濱的鬥爭始終存在，甚至發生過大規模械鬥。

盡管哈爾濱仍一定程度處在蘇聯及白俄的控制之下，但二十年代卻是哈爾濱歷史上最繁榮的時候。由於多國僑民在哈爾濱居住，在帶動經濟發展的同時，市民文化生活也豐富多樣，城建設施較國內其他城市也更好一些。

在主要城市街道上，街兩旁都設有長椅，供逛街的市民休息；中央大街也是在這一時期鋪築了方石，在當時一塊石頭需要一銀元，堪稱「黃金大街」；在全國大多數城市還在使用人力車的時候，哈爾濱已經汽車滿街跑了，甚至已有了出租車；

夏日的太陽島成為市民郊遊消遣的去處，島上開了大量的餐廳，中國人和外國人基本沒有區別，都可以進去消費。朱自清曾經寫道：「這裏的外國人，不像上海的英美人在中國人之上，可是也並不如有些人所想，在中國人之下。」島上有專門的游泳場所，還有帆船比賽的設施，市民生活十分豐富；

哈爾濱的有軌電車也是在這時候建設的，城市交通為之一變；哈爾濱市內還有音樂廳，俄國人還開辦了音樂學校，這種音樂文化後來成為哈爾濱夏季音樂會的源頭。

城市的繁榮從來不是看數據的，而是看市民生活是否豐富多彩。哈爾濱的二十年代，脫離了十九世紀末二十世紀初百業初興時的低迷，也沒有日偽時期的高壓，是歷史上最繁榮的時候。

1928年東北易幟，南京國民政府在名義上統一全國。國民政府和國民黨在哈爾濱建立了一系列的機構，其中也包括在今一曼街的國民黨駐哈爾濱黨部。

由於國民政府和東北地方政府企圖改變東北處於蘇日南北夾擊的局面，希望有所突破。而在當時中國人乃至全世界的眼中，打俄國人肯定比打日本人容易（日俄戰爭的結果成為所有人的思維定勢，認為日本肯定比蘇聯更厲害）。

1929年7月，蘇聯領事館召開蘇共遠東黨員大會，東省特別區行政長官張景惠以蘇方宣傳赤化為由，發兵控制了蘇聯領事館，逮捕了大量蘇方人員，並在張學良的授意下武力接管中東路，驅逐蘇方正副局長，解散蘇籍員工，發生了著名的「中東路事件」。

對於中方的行動，盡管當時蘇聯國內政局不穩，斯大林仍然態度強硬，並最終發動了中東路戰爭。東北軍一路潰敗，這暴露了東北軍外強中乾的本質。

這場戰爭給了日本人進取東北全境的信心（東北軍連我們的手下敗將俄國人都打不過，更不用說跟我們打了），也直接導致九一八事變時張學良跑路（我連比日本人弱的蘇聯都打不過，更別想打得過日本了）。

戰爭結束後，中蘇簽訂了《中蘇伯力會議草約》，簡稱《伯力協定》，中東路仍由中蘇共管，而這場戰爭也使中國失去了黑瞎子島（2004年收回了西半部）。

落日餘暉

6

 

1931年，日本挑起了震驚中外的九一八事變，開始武力佔領東北全境。日軍在第二天就佔領了長春，一個月內便基本肅清了遼寧、吉林大部分地區。

然而日本在取得重大戰果後，拖延至四個月後才繼續向北滿進軍。一方面是部分中國軍民展開了頑強抵抗，另一方面，日本人也是在試探蘇聯的態度。

而斯大林則出乎意料地命令不幹涉日軍在東北的行動，放任日軍向哈爾濱進軍。在兩年之前，斯大林還為了北滿利益大打出手，而現在卻決定將蘇聯擁有重要利益的北滿拱手讓給日本人，成為一樁歷史謎案。

1932年1月29日，中日軍隊在雙城堡激戰。2月3日，哈爾濱保衛戰正式爆發。由馮佔海、李杜率領的東北軍與日寇展開激烈戰鬥。

時值哈爾濱近代規模最大的洪水，道里、道外、江北等區域被洪水灌城，十幾萬人流離失所，被迫聚集在南崗的高地。而東省特別區行政長官張景惠只顧賣國投敵，不顧百姓死活，暗地裡給日軍輸送物資和武器彈葯。

1932年2月5日下午，日軍佔領哈爾濱，並在聖·尼古拉教堂廣場舉行閱兵儀式，哈爾濱淪陷。而從這時開始，哈爾濱的輝煌時代便無可奈何花落去，盡管日偽時期在哈爾濱修建了大量公共設施，哈爾濱在經濟上似乎增長很大，但在日本人的高壓統治之下，再無二十年代繁榮的氣象。

日軍第二師團舉行閱兵儀式

 

日軍佔領哈爾濱後，面對哈爾濱蘇聯勢力龐大、外僑眾多的復雜局面，一度採取溫和的策略，積極推動城市建設，以換取較好的國際影響。但由於在「秋林洋行搜查案」和「馬迭爾綁架案」兩案中日方的強盜行徑，其獠牙徹底暴露，哈爾濱市內的外僑紛紛選擇離開，前往海外尋找新的家園。

居住在這裏的猶太人，一度得到日本人的扶持，預備建立猶太國以對抗蘇聯，但後來由於德日結盟，德國要求日本對待猶太人採取強硬態度，日本人又不得不對猶太復國主義勢力進行打壓，致使這批猶太人離開哈爾濱，其中一些人後來成為以色列建國的推動者和中東戰爭的參與者。

在日本的不斷施壓下，以及蘇聯對於歐洲的不安預感，斯大林決定穩住日本。1935年3月，蘇聯以1.4億日元的價格將中東鐵路賣給日本掌控的偽滿洲國，日本得以佔領全部的中東鐵路沿線地區。此舉遭到中國的強烈抗議，但斯大林置若罔聞，中國當時處在全面抗戰的前夜，對此無可奈何。

日本全面佔領哈爾濱後，立即改變以往的策略，實施全面的高壓統治。日偽在今一曼街設立了哈爾濱警察廳，逮捕、關押了大批的抗日誌士並施以酷刑。同時他們還在今平房區設立了臭名昭著的731部隊，進行生化武器研究，並抓捕中國人進行生化試驗，嚴重違反了國際公約，很多無辜中國人和部分外國人慘死在了罪惡的731。

 

在經歷了整整十三年的殘暴統治後，1945年8月20日，蘇聯紅軍佔領哈爾濱，接管了哈爾濱全市。1946年元旦，蘇軍撤出哈爾濱，中國政府正式接管哈爾濱。哈爾濱這座城市終於再次回到了中國人自己的手中。

蘇聯根據雅爾塔協議繼續佔據中長鐵路（中國長春鐵路，中東鐵路在日本投降後的名稱），1952年9月蘇聯向中方正式移交中長鐵路，中東鐵路問題經歷了56年的跌宕起伏最終告一段落。

 

哈爾濱在1949後的很長一段時間內，在國內的經濟地位都十分重要。在今香坊區建立了哈爾濱電機廠、哈爾濱汽輪機廠和哈爾濱鍋爐廠，當地百姓俗稱三大動力。但在市場經濟大潮來臨後，由於全東北經濟低迷，哈爾濱也沒能擺脫衰落的命運。今天哈爾濱在經濟和城建上取得了一些成就，未來哈爾濱是否會重新繁榮起來，還有賴於當代以及下一代人的不懈奮鬥。

黑龍江省廣播電視塔，俗稱龍塔，是今天哈爾濱的標志性建築之一

塔高336米，建成當時是亞洲第一高鋼塔

 

今日我們不禁要思考，哈爾濱近代為何會繁榮，將來又怎麼樣才能恢復她過往的繁榮。

提到這裏，讓我們把目光轉移到哈爾濱更往東的那片彼得大帝灣，那裡有一座港口，同樣因中東鐵路而興起。那座港口距中國邊境僅270公里，在近代溝通了中國東北北部和海外的聯系，不少闖關東的人在東北沒有停留，而是直接前往那裡，俗稱「闖崴子」。

哈爾濱和海參崴，歷史上相互促進，共同繁榮。兩者溝通無阻礙時，兩城均能繁榮；兩城溝通有阻礙時，則同時走向衰落。

哈爾濱的經濟命門，毫無疑問在東面，而不是在南面。哈爾濱和海參崴，若要繁榮只能同屬一國。要麼同屬中國，要麼同屬俄國。至於前者還是後者，任何一個正常的愛國的中國人都應該有自己的答案。

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