衆所周知，法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA集團”）正在尋求潛在的合作或者合併，以擴大PSA集團在歐洲以外的業務範圍。

對此，意大利菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱“FCA公司”）CEO麥明愷表示，“我想找到合作的領域，無論是合作伙伴關係，或者是建立合資企業乃至更深層次的合理的股權合作；也想找到合作對象，只要可以給客戶帶來更好的車輛，併爲股東創造更高回報的公司都可以考慮。我對此持開放態度。”

聯想到PSA集團三大主要股東之一標緻家族的表態——如果機會合適，將對PSA新的收購給予支持。很多人覺得，PSA集團和FCA公司的結合已經是大有可能了。

但近日，《華爾街日報》的報道，讓這一切都落了空。《華爾街日報》援引知情人士消息表示，PSA集團已經就合併公司事宜接洽過FCA公司，但FCA公司拒絕了該提議，並且兩家公司高管也結束了該項談判。

對於FCA公司拒絕PSA集團合併提議一事，美國晨星公司高級股票分析師Richard Hilgert認爲，這是放棄了比肩大衆集團、豐田汽車和雷諾日產三菱聯盟的機會。

目前，PSA集團和FCA公司加在一起生產的汽車，每年可以達到近900萬輛。如果這兩家公司合併，在一定程度上可以與大衆集團、豐田汽車以及雷諾日產三菱聯盟等展開競爭，而如果不合並的話，PSA集團和FCA公司均無法單獨做到這一點。

不過FCA公司卻並不關心這一點，他們認爲，同PSA集團合併將增加其在歐洲成熟市場的風險敞口，是一個冒險的舉動。根據瞭解，風險敞口（risk exposure）指未加保護的風險，即因債務人違約行爲導致的可能承受風險的信貸餘額。如此，可以看出FCA公司對於PSA集團的財務及經營狀況並不信任。

另外，PSA集團在2017年才收購原通用旗下的歐寶/沃克斯豪爾品牌，FCA公司認爲其還未消化掉這場收購，對FCA的收購邀約可能需要利用股權進行交易，以防止債務膨脹，而擁有FCA公司控股權的阿涅利家族，對PSA集團用股票融資的交易並不感興趣。