大概很多汽車愛好者們並不知道，作爲梅賽德斯旗下的一款人氣車型，smart自誕生以來的20年裏從未實現過盈利，看來人氣有時候真的沒辦法當飯吃。而隨着梅賽德斯管理層的輪換，這個敗家子很有可能會在年內被拋棄，不過梅賽德斯好像已經給他找好了一個來自中國的接盤者。

梅賽德斯在1994年創立了smart品牌，並在1998年正式推出了第一款smart ForTwo，這款精緻的小車雖然在20年的生涯裏俘獲了一衆粉絲的心，但過高的生產成本導致smart的價格並不算“微型”，而它主要面向的羣體也更喜歡以同樣的價位來購買一款更適合家用的B級車或是SUV。畢竟smart除了方便停車外就沒有太多亮點，而方便停車這事兒本身就很難轉變爲一個賣點，所以過高的售價和成本加上模糊的市場取向，導致了smart的連年鉅虧。

這也是爲什麼smart停產這件事又被擺到了檯面之上，而按照梅賽德斯管理層的任期規劃，現任董事長Dieter Zetsche將會在今年5月份退休，即將上任的Ola Kallenius是一個狂熱的AMG性能車粉絲，對於smart這樣的微型車沒有任何感情，所以他可以毫無顧慮的親手解決掉smart這個連年鉅虧的子品牌系列。

不過在處決smart之前，梅賽德斯似乎還是試圖給smart找到了一個接盤者來勉強續命，目前最靠譜的隊友就是去年一直在與自己曖昧的中國汽車品牌吉利。按照目前的規劃，吉利可能會吸收smart 50%的股權，讓戴姆勒和梅賽德斯都能從虧損中緩過一口氣。不過如果沒有明確的市場規劃，吉利自然也不會做一個冤大頭來接盤，所以在最終的交易達成之前，smart還是默默自求多福吧。