4月10日，北汽新能源啓動“EX5聚智行遠·36城接力試駕（樂山站）”體驗活動；之所以選擇樂山至重慶展開EX5智慧探索之旅，因爲在西南地區這兩座城市之間的羣山峻嶺也是一種西南地區特有地貌形態。那麼，駕駛純電動汽車能否同樣實現翻山越嶺之旅？作爲北汽新能源達爾文系統孕育的首款純電SUV，EX5自今年1月上市以來，就受到了諸多消費者的關注，那麼他又有什麼不同？

　　與“廉價感”say goodbye

　　其實，對於北汽新能源提莫是有着一種抵觸情緒，因爲曾經的北汽新能源EC系列實在難以讓人苟同；而當我接觸到EX5後，這些焦慮隨即便被拋之腦後。EX5的整的設計語言採用了豹型仿生運動，例如全封閉式豹型前臉、犀利豹爪型前大燈由貫穿式鍍鉻飾條相連、仿豹齒型LED日間行車燈；再加上“懸浮式”車頂、雙五輻的設計造型的加持，讓人對北汽新能源有了刮目相看的念想。

　　北汽新能源EX5的改變並不只是顯於外表，EX5的內飾儀表臺用上了縫線裝飾，外加圓筒出風口、鋼琴按鍵式的空調/多媒體控制按鈕等地方都是值得稱讚的。除此之外，12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控屏也是不得不提的兩個地方，也正是這兩個配置讓EX5科技感十足。其中控屏內置了包括導航、語音交互等多種功能，而儀表盤可顯示電耗、里程、續航等信息。

　　值得一提的是，EX5的智能飛屏功能可以實現儀表盤可與中控大屏同步顯示娛樂、電話、導航三種功能；只需要雙指輕輕一劃便可切換。而因爲EX5搭載了百度DuerOS智能語音系統，所以大多數情況下，並不需要用手來控制，只需說喚醒詞“你好，小e”即可，除了能信息查詢、出行攻略、娛樂資訊等外，還可以控制空調、導航目的地等。

　　純電動亦能翻山越嶺，告別里程焦慮

　　此次試駕旅途是從樂山市發車，途徑城市道路、高速路、國道、鄉村道路等多種綜合路況，最終抵達重慶，全程接近400公里。而從駕駛感受來看，EX5的底盤帶來的質感相比上一代車型有了翻天覆地的變化；即便是在高速通過坑窪路段，厚重的底盤依然能讓車身保持一個穩定的姿態；但是乘坐感受來看，後橋的懸架減震動作比較生硬與前排的感受有着較大的差異化。

　　當然，除了國道之外，此次試駕還包含了一段山路；因爲EX5搭載的第三代永磁同步電機，其50公里加速僅4.18秒，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全車速可達160km/h。所以在盤旋的山路上其實問題不大，不過因爲電動車的通病，電門響應慢加上剎車力度不線性導致總體的駕駛並不流暢，通過彎道時還得點一下剎車，當然在城市道路上完全不會存在這個問題。

　　至於EX5的續航里程，EX5工況續航爲415km；而此次試駕過程中，因爲天氣太過炎熱全程使用了空調，EX5實際續航里程誤差在10%左右；這得益於EMD3.0智能電控系統與電池、電機間的高效配合，加之回收率可達21%以上的One Pedal單踏板能量回收系統，讓EX5擁有處於同級別領先地位的續航水平。

　　【寫在最後】

　　本次“EX5聚智行遠·36城接力試駕”，在純電車行業實不多見，這也體現出北汽新能源對EX5產品品質的自信。而試駕過程中，EX5在超長續航、智能三電系統、強大的外放電功能、豐富的科技配置等方面的改變，也的確讓提莫刮目相看。伴隨着北汽新能源EX5的逐漸發力，其未必不能成爲北汽新能源下一個爆款車型。