為什麼巴拿馬運河東西兩側（大西洋和太平洋）海平面高度相差很大？

其實也沒有很大吧？

巴拿馬運河兩側長期的海平面平均值的確是有差別，但這相對於海洋的廣度，這個個差距並不算大，以長期測量取平均數計算，巴拿馬運河的太平洋側的海平面比大西洋側的海平面高20厘米。

一般認為，地球的水平面應該是一致的，假如沒有外力作用，海平面應該與大地水準面一致，它相當於地球萬有引力的一個等勢面，然而實際上，地球的海平面並不是一成不變的，即使較長時間的平均值兩者也不相同。這個長期的、地區性的差異被稱為海面地形，其數值可以達±2米。傳統上在測量海平面時要考慮到228個月的默冬章和223個月的食周對潮汐的影響（也就是要測量一個完整的地月日運行周期的數據進行平均，這樣才能充分考慮到潮汐對海平面的影響）。此外，受洋流、氣壓變化、溫度和鹽度的變化的影響，都會導致海平面與大地水準面不等。

去除潮汐因素，巴拿馬運河兩側海平面高度數據仍不相同，雖然這個差距不算大——20公分而已，但還是有這個差距存在，產生這個現象的原因可以從洋流、氣壓、溫度、鹽度，甚至海岸線地形等多方面進行解釋。

巴拿馬運河東側是南赤道層流帶動海水向北流入墨西哥灣，而運河西側則是赤道逆流將太平洋海水向巴拿馬附近集中，一個把海水帶走，一個將海水懟過來，出現高度差是很自然的。

當然，除了洋流之外，也許還有其他原因，但對於經常變化的海平面來說，20公分真不是什麼很誇張的現象，畢竟世界各地的海拔基準都是有差別的，中國採用的青島的黃海水域，這個高程和印度恆河口的高程也會有細微差別，與日本的東京灣高程也有細微差別，甚至現階段的黃海高程與民國時期的黃海高程也有差別，但這個差別其實都不大，畢竟測量的實際是動態的海平面，受影響的因素太多了。

巴拿馬運河連接的北側大西洋和南側太平洋會有24厘米的高度差

因為地球不同地方的重力在地球引力、固體潮和離心力三種因素影響下，導致相同物體位於地球不同地方時，所受到的重力並不相同。離心力受緯度影響，假設想要精確稱重一個東西，在低緯度得到的重量會比高緯度稱重得來的稍輕。而且地殼密度不均勻也會影響重力，所以不同構造的海洋底部對海水的吸引力會有所不同。

所以巴拿馬連接的太平洋和大西洋會有24厘米的高度差。兩大洋的海面落差導致運河水流過快，船隻在運河當中航行非常困難。所以巴拿馬運河在太平洋側設置兩座船閘，在大西洋側設置一座船閘。其中大西洋側船閘有三層，高達21米，每扇閘門重大745噸。其中船室長305米，寬33.5米。船隻在閘內通過時，會被提升至26米高，然後進入人工建壩攔截查格里河形成的嘎頓湖，然後通過運河再降至16.5米高。

巴拿馬運河是世界重要航道，全長82公里，橫穿巴拿馬地峽，運河最寬處達到304米，最窄處152米。在1914年8月15日完工時，曾是人類有史以來最大的工程項目。它的開通讓大西洋和太平洋僅相距約80公里，船隻通行僅耗時8小時，比繞行非洲縮短40倍。

而巴拿馬運河的開通還重新定義了航海貨運業，因為船閘的大小決定了通過船隻的最大尺寸，所以許多船隻被限制建造在巴拿馬運河允許的最大尺寸。其中總長不超過289.56米，寬度不超過32.31米。2016年6月26日，巴拿馬運河歷經十年擴建新航道，「中遠海運巴拿馬」號稱為通過的首艘貨輪。

我們都知道地球的70%都是海洋，在重力的作用下，全球的海平面都應該是一致的才對，但神奇的是，在巴拿馬運河兩側，海平面居然是一邊高一邊低，這究竟是怎麼一回事呢？

首先是因為巴拿馬運河東邊是赤道層流帶動海水向北邊流進墨西哥灣，而運河西邊就是赤道逆流把太平洋海水向巴拿馬附近彙集，一邊把海水帶走一邊將海水懟過來，自然而然會出現高度差。

其次，太平洋的一側經常刮南風，也叫做信風，風對水位的升高起到了推波助瀾的作用，為了和信風的風力達成平衡，水位自然而然就會產生傾斜。因此，太平洋那一側的海平面就保持了一個高度。

除此之外，科學家還發現，巴拿馬兩側的海平面不一致和海水的熱脹冷縮也有關係，太平洋一側是熱帶輻合區那裡雨量充沛，氣候濕潤。

而相對來說，另一側的降雨量比較少，由於海洋深層流動性比較差，水壓幾乎是不變的，所以自然而然會在海平面上出現水位差了。

當然，除了洋流、風力之外，也會有其他什麼別的原因，比如像是地轉偏向力、氣壓等等。但實際上海平面是經常變換的，這並不是什麼稀奇的現象。大自然是神奇的，人類想把它研究透徹，還有很長的路需要走。

巴拿馬東西兩岸海平面呈東低西高，高差峰值可達4米以上，這對巴拿馬運河的影響不可忽視。形成高低差的原因是多方面的，如海洋環流、海水鹽度、信風、氣候、降雨量、緯度、地形地貌，等等。但主要的原因是什麼呢？

經過對比、分析，得出主要原因是：北半球靠近赤道的海洋赤道逆流和巴拿馬海岸線東凸西凹的特殊地形兩者相結合共同造成的。注意：東凸西凹海岸線容易被大家忽視！

先看北半球靠近赤道的海洋赤道逆流，總體上，方向是自西向東！作為參照，例如，蘇伊士運河的水流方向是從大西洋→地中海→紅海→印度洋。但蘇伊士運河為什麼就不像巴拿馬運河那樣在兩端產生明顯的落差呢？這是因為第一，蘇伊士運河改成了以南北走向為主，東西方向的長度分量很小；第二，蘇伊士運河兩端連接的地中海、紅海的海洋環流變得不明顯了。

但是，巴拿馬運河兩端的情況截然不同！巴拿馬東邊海岸線向外凸，赤道層流帶動海水暖流一路向北流向墨西哥灣，由流體動力學的貝努利方程知，在海平面壓強均為大氣壓時，流速越大，海拔就越低。而運河西邊的巴拿馬西海岸向內凹進，收縮厲害，使得太平洋赤道逆流到此嘎然而止，海水向巴拿馬西海灣的西海岸彙集而抬高了水位。由此造成巴拿馬運河東西兩端海平面形成了明顯的落差，東低西高是必然的了。

這個是地球自轉導致的。

海洋有洋流，洋流是信風作用的結果。信風的形成與地球自轉和陽光照射有密切關係。

太平洋赤道北側洋流從西向東流動，被巴拿馬地峽擋住向北流。大西洋雖然也有洋流，但是規模與強度都不如太平洋。而且加勒比海的西印度群島阻礙洋流向地峽流動。自然形成海面高度差。

該提問星空在以前已作過回答，有興趣者可查閱。

從地圖上可以看出：巴拿馬國土是南北狹長走向，且是成S型地貌造型。在這個大西洋與太平洋上的水平面是否有相差幾米的海平面，答案是否定的，這不存在誤差！那麼究竟是什麼造成了巴拿馬運河兩側的海平面誤差呢？就是巴拿馬國土造型所影響的結果！看一下巴拿馬運河的兩端，開鑿的地置位於巴拿馬地型的凹槽處，它附近的洋流受到了兩端地形地貌阻礙影響，從而形成二股不同流速的洋流，內側相對靜止，外側流速湍急的洋流！而據水的流動規律受到地球引力天體的作用，由西向東流動、那麼巴拿馬國土恰恰就是橫亘在太平洋與大西洋的一條壩！而巴拿馬運河的開通，一下把這片凹槽相應靜止的水開個缺口，勢必會形成一個落水的差異的現家也就水到渠成了！謝謝評論關注！