▲车长外站津贴从现行每小时88元，提高至基本工资每小时150元。（图／记者李毓康摄）

记者曹悦华／台北报导

台湾铁路产业工会昨（15）公布，在收集700份连署、拜会立委提案、借由媒体发声等管道下，车长外站津贴从现行每小时88元，提高至基本工资每小时150元，等于说多了2倍，不过1天只能领2小时，且有限制时段，让产工不禁感叹，明明列车长每个跨夜工作班过夜时间约4到8小时不等，却只拿到2小时津贴，希望争取在外站过夜就应按时发放。

台铁产业工会秘书长萧农瑀说明，目前乘务人员外站津贴在争取后，从现行每小时88元，提高至每小时150元，不过每天只能领2小时，也就是300元，且外站津贴发放时间必须在晚上11点过后到早上6点间，且规定车长成务旅费加上外站津贴以及误点加班费不得超过10400元，认为调涨以后「看的到吃不到」。

萧农瑀试算给《ETtoday新闻云》记者听，她说假如那个月的乘务旅费已经到8000、9000，加上平均车长会有10个晚上在外站，这样就是3000元，不加误点加班费就已经超过10400元，认为上限设置有些不合理。

▲产工指出，外站津贴的调整方案看似调高了福利，却隐藏了另一个陷阱。（图／台铁提供）

产工代表、彰化车班的张育豪指出，这个外站津贴的调整方案看似调高了福利，却隐藏了另一个陷阱，因差旅费合并计算上限为10400，提高夜间管制津贴时却挤压了其他费用，造成超过10400以上的部分费用无法支领，简单来说就是你有工作的事实，却领不到应有的工资。

张育豪呼吁，台铁局能够真正地拿出诚意及办法解决实际问题，透过正式管道将夜间管制津贴从差旅费中独立出来，让实际提供劳务的辛苦工作人员能够实实在在的领到应得的全额工资，如此方是车班工时会议该有的重要决议事项也才符合公平正义原则。

对此，台铁局仅回应，外站津贴不应该称做外站津贴，而应该是约束管制休息时间的补助，对于产工的声音有听见，会再讨论。