在北航三系就讀是怎樣的體驗？
謝邀 2017級三系自動化專業在讀
先說一下在信息大類的問題
我覺得在這種計算機普遍熱門的大環境招生可能不如六系無可厚非
當然計算機的實力在北航本來就在第一梯隊也沒有什麼爭議
但是三系也有三系的驕傲 各有千秋又何必一爭高下
再談感受 壓力真大
這種壓力不是來源於你每天上了多少門課沒空歇著
說實話這學期課還真是不算很多 甚至開學前四周十分悠閑 就是實驗報告太多了 最多一週八份報告抄的我手抽筋
這種壓力來源於你身邊的人
衡中有一句口號追求卓越 放在三系十分貼切
更可怕的是這種追求卓越不是向高中一樣有人在你後面搖旗吶喊 每個老師不停告訴你你要追求卓越
沒有人逼你 但是所有人都在逼你
舉個栗子上個學期期中考試 理論力學這種號稱北航四大名捕之一的硬核課程
大概百分之四十的人上了九十 百分之70的人上了80
當時成績發下來的時候我看見我九十幾還蠻高興
但是後來老師在羣裏發了一下總體成績原來我也就是個中等
八十多的成績可能在別的系你已經甩開一大批人 但是在三系你就要開始思考你是不是要墊底了
尤其是大家來的時候都是兩航的佼佼者 基本上都是每個班級的前三名
在三系突然變成了中等甚至偏下我覺得這種落差已經會讓很多人受不了這就是壓力
每一個人都在很努力的學習 不管是果醬的大佬還是每一位普通的同學
之前在專業諮詢的時候 三系的老師經常看著我們17級的同學說 我們在這一級招到了最優秀的一屆
其實聽見這麼說我很慚愧
我們是最優秀的一級三系 但是不是最優秀的我
以上
16級三系本科生。
有一種越讀越舒服的感覺，不知道為啥。
覺得身邊的同學三觀都挺正的，會玩兒又會學。
感覺老師都挺好，教務也不錯，可能是我比較佛系吧。
關於其他總是在網上噴來噴去的北航同學，我也沒啥觀點要分享。喜歡和不喜歡都是相對的，不同的環境也只有你去設身處地感受了才知道自己喜不喜歡。沒必要把這些憤怒的本科生的話看得那麼重。都20多歲的人了，馬上就到法定結婚年齡了，有大把的事情比這些重要。開心就好。
不過在網上嘴臭是真的爽，但是我沒咋試過，懶得打字。
至於體驗，有空再來寫寫，反正馬上放假就閑了。
北京航空航天大學933控制工程綜合簡介
我是剛考上北航自動化學院的學姐，目前認識正在整理自己考研資料的學長學姐，需要的瞭解北航971專業的學弟學妹們，看下圖加羣，可以互動交流哦
適應人羣：參加2020年考研的所有專業課代碼為933的考生
考試範圍： 自動控制原理佔90分; 數字電子技術佔60分，總分150分。
配套教材：
《自動控制原理》（第二版），程鵬主編，高等教育出版社
《數字電子技術基礎》（第2版），胡曉光主編，北京航空航天大學出版社
內容簡介：
《自動控制原理》要考查的章節總計包括8個章節，就本門專業課歷年真題的出題特點來說，近幾年考試中該專業課均為大題。共6道大題，每道15分，共佔90分。其中歷年重點考查的章節為第二章數學模型、第三章時域分析法、第四章根軌跡法、第五章頻率響應法、第七章非線性系統理論、第九章線性連續系統的狀態空間分析方法。其餘章節也不是完全沒有重點，只是涉及的重點較少，但是我們也不能忽略，比如在複試中老師特別喜歡考察第六章系統校正設計。通過總結歷年考試真題，大家可以大致把握考試重點，進而有針對性的複習。
《數字電子技術》也分為八個部分內容，共4道大題，每道15分，共佔60分。考查形式比較多樣，按往年真題，既有選擇填空，也有畫圖設計。其中考查的重頭是組合邏輯電路和時序邏輯電路中各種晶元的靈活運用。早期的數電題套路比較固定容易得分，但近幾年難度有逐年上升趨勢，複習必須理解透。
學姐留言：
第一——堅持下來，考上北航沒有那麼難
933控制工程綜合考查的內容包括《自動控制原理》和《數字電路基礎》，考試大綱見附件一。北航的自動控制的考試範圍是包括現代控制部分的，又有數電的考查，所以很多同學會在複習一段時間後，覺得自己複習進度趕不上了，於是放棄北航改考其他只考自控的學校。合理規劃複習時間，你已經超過了很多同學，這是非常重要的。另外，北航這幾年在各地建了多家研究院，包括杭州、青島、雲南、合肥等，招生數量（尤其專碩）逐年增長。
第二——不是隻有三系考933
按照2019年專業目錄，不止三系，15系宇航學院，大飛機班，甚至人文學院都可以選考933。我想說的是，有很多自動化專業的考生資料收集不夠全面，根本不知道還有其他學院也可以考我們熟悉的自控和數電。其中人文學院的科技教育專業最特殊，有興趣的同學可以自己去了解。
第三——自古套路得人心
933控制工程綜合已經有十年歷史了，考題風格和易考點基本穩定。只要做好做懂歷年真題，一定能取得不錯的成績。
雖然對於專業基礎紮實的同學來說，死記硬背簡直是非常愚蠢的存在。但我相信還是有很多和我一樣的同學，本科專業課只是考試周臨時抱佛腳，而且也不是理解能力超強的大神。這次編寫的全套複習資料是按我的複習思路一步步展開的，包括後期配套的課程也按這個線索講解，我會帶著大家循序漸進打基礎，配合練習，只要用心跟上專業課就一定沒問題。
第四——推薦的複習時間安排
九月底前，把933歷年真題按知識點分類做完；十月一個月把數電分類做完。我會在書中給大家展開講解重要知識點，圈畫課本上有借鑒意義的題目供大家參考，講解典型真題。（這一階段建議大家把真題按照自己的思路理解透，分題型整理到筆記上，活頁本比較適用）
十一月開始做套卷練習但不計時，每天一套卷。針對自己做得不好的題型，翻看自己之前整理的活頁多下功夫。
十二月計時重做試卷，查缺補漏。
最後注意一點，我的經驗只是個人意見，不可能適用於每個人。只要把握好自己的複習節奏，把真題喫透，你們一定沒問題的。
北航自動化科學與電氣工程學院
北航自動化科學與電氣工程學院招收碩士研究生的專業：
學碩——控制科學與工程、機械工程、電氣工程（控制機械專業課931或933，電氣專業課選考935或933）
專碩——控制工程（專業課933）
2019年的控制工程招生較之前有了很大變化，專碩名額由原來的70個增加到了110多個（主要的名額是來自外地研究院的）。由於去年專碩擴招比例大，上岸率高，今年不知道會不會有大量同學聞風報考。希望同學們可以把握機會，慎重選擇。
報考專業可選的研究方向
不知道算不算偏題
要知道北航3系可不只是自動化，還有一個約等於被忽略的電氣工程及自動化……
當年我就是抱著反正同樣是3系，進了電氣就電氣吧的心態填了電氣
現在大二讀完了，什麼感受呢？智商不如自動化的，學的比自動化還多，而且忙來忙去發現自己的學科連b類都算不上
然後看著兩年前高中成績遠遠不如自己的同學在哈工大讀著全國頂尖的電氣工程，心裡很不是滋味
另外吐槽一下這學期的數模電從上課到實驗，老師分工極其不明確，心累
誠然，自動化學院的同學很多都十分優秀並且友善，也有一部分老師認真負責，但是這個學院真是槽點多多。
首先是培養方案的設置。一堆一堆的電學，力學，機械設計，沒有什麼卵用的做一天的實驗...自動化五個小方向，這些課程對每個小方向來說都是必備的基礎嗎？而到了終於有差異的專業課部分，只有那麼三門課不一樣吧，而這三門課，在我們方向就是老師糊弄學生，學生糊弄老師。只要本科生的培養和老師的業績不掛鉤這種情況就無法避免嗎？歸根結底還是學院毫無積澱。
其次，工科生很看重的科研。儘早的參與科研實驗，對於提升自我能力，以及保研出國上都很有幫助。然而在沙河的兩年交通不便，科研約等於沒有。到了學院路，大三課程繁忙，科研也等於沒有。這是客觀因素的限制。主觀上，大部分老師都不願意搭理本科生，畢竟以現在的科研風氣，能悉心教導自己的碩士博士的老師都算得上好老師了。手把手教本科生？我還真沒見過。這是本科生教育的共性問題，自動化學院倒是很好的體現出來了。
再說說行政，行政老師真的是對學生一張臉 對上級領導一張臉。所有問題都得跑個七遍八遍才能解決，還要看人臉色。聽說高校行政都是肥差，不知道這些位是不是也有什麼背景。相反學校行政雖然處理起事情也是慢悠悠，但是態度都要親切的多。
說了這麼多，在北航這幾年我只覺得同學都是好同學。沒有什麼勾心鬥角，相互攀比，大家都是一起學習一起進步。越是優秀的同學越是如此。實力強勁又刻苦努力的同學也很多，學風很正。
短短几年，我從一開始對自動化滿懷期待，到現在看啥都不順眼。高中的小朋友真的要好好學習，越是優秀的大學越是有優秀的同學，優秀的同學帶給你的比學校要多得多。其次，能選擇歷史悠久的學校就別去成立沒幾年的，學校底蘊不一樣。
就醬，一家之言，僅供參考
謝邀！
一個北航最有底蘊的院系
一個除了數理學院外承擔北航最多教學任務的院系
一個論文發表最多的院系，將科研成果相當一部分分給航空學院後仍能在學科評估中取得全國第四成績的院系
一個在2017級大類招生前提下實現錄取前240/1726（2017級自動化專業錄取最低排名/總人數），相比之下計院210/700左右
如今卻因為不會吹B（其實也是宣傳不到位），在信息大類中不被看好
悲哀
。
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