哈市現有公交車輛 6000餘輛、線路200餘條，作爲市民最基本的出行工具，哈市公交平均每天拉載乘客超過 350 萬人次。天氣漸暖，公交行業終於結束難捱的冬運，不過近日記者走訪時瞭解到，面對更好的路況、天氣，公交司機們似乎還是覺得有些難。

　　前言

　　近日，記者跟隨多條線路進行運營體驗，站在駕駛員身後，通過他們的視角，體會城市公共交通的常見“痛點”。

　　公交 110 路女子車隊是去年公交公司冬運優秀線路，並在今年 3 月獲得“黑龍江省三八紅旗集體”稱號。車隊長劉雅閣卻告訴記者，在營運過程中，駕駛員會遇到私家車擠佔公交站臺、乘客在路邊石下候車、交通標線施劃不合理等問題，不僅影響公交運營效率，同時也帶來安全隱患。

　　鏡頭一：私家車擠佔公交站臺

　　宣慶街路段車輛比較多，並且道路相對較窄，本來“塊頭”就大的公交車行駛起來就不太方便，而在其靠站時，有私家車佔據站臺。

　　記者跟隨公交205路運營至此路段上的宣慶街公交車站時，一輛白色小轎車在公交車前向右靠邊貼向站臺停車。而此時，在站臺附近已經停有一輛出租車及另外一輛私家車。

　　由於公交站臺被社會車輛擠佔，車輛無法靠邊停車，在站臺候車的乘客只能步行約兩米的距離到路中間上車。“ 不僅危險，也影響交通啊。”一位乘客指出尤其是冬天，有老人孩子到路中間上車，更危險的。

　　根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，機動車在道路上臨時停車，應當遵守下列規定：公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點 30 米以內的路段，除上述設施使用者以外，其它車輛不得停車。

　　鏡頭二：乘客路邊石下候車

　　博物館區域是哈市重要的交通節點，途經該區域的公交線路較多，在此乘車的市民也很多。此處雖設立有公交候車長廊，不少乘客卻站在路邊石下候車。

　　公交16路在此停靠，記者在車上跟隨車輛從火車站至博物館方向進站，在臨近公交站臺時可以看到，一些乘客已經站在公交車道內，公交車輛進站時需躲避乘客，無法靠邊停車。

　　事實上，此處有公交長廊，且路邊設立了隔離護欄，乘客應在站臺排隊候車，待車輛按序抵達站臺後，從護欄預留的出口上車即可。乘客如果站在路邊石下候車，離車輛距離較近，容易發生危險。

　　溫馨提示：

　　乘客乘車前須在路邊石上候車，公交車需要按序進站停靠，方便乘客上下車。

　　鏡頭三：其他車輛擠別公交車

　　在博物館區域另一條主要的公交線路是往返於哈站南北廣場的擺渡車，由於目前哈站南廣場還在建設中，旅客對擺渡車的需求比較大。不過擺渡車在行駛過程中，卻常因其他車輛“擋道”產生違章。

　　擺渡車從哈站上坡行駛至省博物館門前後，需右轉進入滿洲裏街。交警部門爲了規範行車，在此施劃了安全島，留有可容一條車輛通行的通道，如果車輛壓線行駛，就會被拍攝違章。

　　記者跟隨擺渡車通過此路段，在省博物館門前轉彎處，一臺出租車停在公交車前，佔據通行車道上客。此處人行斑馬線沒有交通信號燈，一些行人也搶在擺渡車前過道。駕駛員說，擺渡車爲了躲人、躲車，一旦壓線就壓挨罰，如果等着按順序通過，車上的乘客都是趕火車的，還怕耽誤乘客出行。

　　溫馨提示：

　　擺渡車車隊建議，私家車在此不要違章停靠，出租車也應遵章停車載客。另外，相關部門能否對交通標線進行合理改進，爲公交車提速。

　　鏡頭四：站臺單實線進站就違章

　　公交129路途經鄉政街，可是讓車隊困擾的是，在鄉政街與顧新街口公交站，距離路邊約兩米遠處施劃了單實線，公交車如果按照行業管理部門固定的靠站距離停車，進站就會因壓單實線被抓拍違章。

　　記者跟隨公交129路，從工農大街方向駛進公交站臺。在車上看向站臺，路邊施劃的黃道牙在此變爲虛線，可以短時停靠。如果駕駛員不壓單實線進站停車，距離路邊距離較遠給乘客帶來安全隱患，同時佔據機動車道影響交通。

　　在此設立公交站點的有公交5 路、93路、129路和130路。記者從公交企業瞭解到，各線路在該站臺均遭遇相似問題。根據交警部門反饋，今年1月12 日，公交129路在該站臺約3小時內就有19臺車違章被罰。

　　問題改進：

　　對公交車運行當中遇到的實際問題，已引起相關部門高度重視。4月8日，交通和交警部門到公交公司，採取上門服務的方式就合理設置公交線路站臺及交通標線施劃等問題進行了調研和現場辦公。

　　記者 劉希陽文/視頻拍攝

　　孟凡宇/視頻製作

　　編輯 孫婷