近期，中國鐵路廣州局集團有限公司把鐵路貨場前移，在所屬佛山貨運中心管內的14個港口碼頭，建立無軌鐵路貨場，併成功實現組網聯運，爲碼頭周邊貨主提供“門到門”的集裝箱運輸服務。

　　無軌鐵路貨場大百科

　　4月4日，滿載瓷磚及調味品的100個20英尺集裝箱在佛山高明港裝班輪啓航，經水運抵達四會南江碼頭後，由汽車短駁至廣州局集團公司三水西鐵路貨場，再通過鐵路貨運班列運往雲南王家營西站。

　　佛山高明港沒有專用鐵路，離最近的鐵路貨場也有近30公里的距離。以前，港口周邊的企業到鐵路貨場發貨，很不方便。而現在，廠門口的港口就相當於鐵路的貨場，在港口發貨就相當於在鐵路貨場發貨，不僅方便快捷，而且綠色環保，還能節約綜合物流成本。

　　廣州局集團公司佛山貨運中心管內有珠江、北江、西江三大水運主航道，水運網絡豐富，港口碼頭衆多。但長期以來，傳統的鐵水聯運僅僅是兩種運輸方式的物理連接，鐵路貨場沒有港口功能，港口也沒有鐵路貨場功能，集裝箱也沒有共享，雙方的運輸優勢沒有充分發揮出來。

　　爲落實黨中央、國務院關於調整運輸結構、打贏藍天保衛戰的號召，在鐵路總公司的指導下，廣東省各級政府的支持下，廣州局集團公司首先在佛山貨運中心管內的港口碼頭建設無軌鐵路貨場，將鐵路貨場的集裝箱業務前移至港口，並在港口設置集裝箱堆場，實現鐵路與水運空箱資源共享。

　　這樣一來，客戶可以直接在最近的港口辦理鐵路集裝箱運輸業務，開啓了“延伸、融合、便捷、經濟、綠色”的集裝箱鐵路水聯運新模式，實現鐵路、水運、公路、物流企業、生產企業互聯、互通、共享、共贏。

　　這一舉措從一提出就得到了各方的高度肯定和大力支持，僅僅用了短短的一個多月的時間，就成功推進實現。

　　2月28日，在肇慶四會永泰港，首個無軌鐵路貨場建立；3月16日，肇慶新港無軌鐵路貨場掛牌運營；3月29日，共14個港口都簽訂了無軌鐵路貨場合作協議，無軌鐵路貨場聯片成網；4月4日，無軌鐵路貨場成功實現鐵水聯運“班輪+班列”首發。

　　4月4日上午，在佛山高明港的營業廳裏，第一次出現了鐵路貨運的辦公席。來自佛山貨運中心的職工柏志星在這裏爲貨主辦理髮貨業務。“我們主要辦理鐵路集裝箱運輸服務，實現鐵路集裝箱運輸業務諮詢、集裝箱需求提報、安檢查危、檢斤驗貨、裝載檢查、提箱還箱等業務一次辦理。對客戶而言，在這裏發貨，與在鐵路貨場發貨是一樣的。”柏志星說。

　　無軌鐵路貨場以港口爲基點，打造鐵水聯運交通樞紐的鐵路、港口轉運中心，暢通了由鐵路到港口再到客戶的雙向運輸渠道，推進了鐵路、水運聯合，強化鐵路、港口一體化運作和融合發展，進一步實現了鐵水聯運無縫銜接，減少了公路貨車接駁里程，減少公路運輸的污染，減少了社會物流成本。

　　目前，14個無軌鐵路貨場不斷吸引着周邊客戶。肇慶新港無軌鐵路貨場已發送集裝箱鐵水聯運290標箱；廣東雙水碼頭無軌鐵路貨場試運行集裝箱鐵水聯運8標箱，開行穩定後每月將新增玉米等糧食類貨物約10000噸左右……無軌鐵路貨場正在迅速形成規模化、網格化集裝箱鐵水聯運新通道。

　　文圖：朱進軍 劉勝昊 曾嬋 路石

　　視頻：李震 王欣

　　編輯：林飛翼