2018年，林肯在华累计销量5.53万辆。这个销量如何？细算起来，月均销量大约是4600辆左右，和传统的一线豪华肯定是比不上，而在与普通二线豪华的较量中也未能胜出。

　　虽然林肯在此前关税上涨后也据不加价，想来不加价已是很大的优惠，但销量依旧不够理想。难道真的要像沃尔沃那样走上以价换量这一条路？林肯似乎没也打算大胆一试。这不，今年2月份上市的林肯航海家起售价就定在39.88万。然而就算如此，好像大家也并不怎么买账。

　　航海家是MKX的中期改款车型，但采用全新命名，其实笔者觉得是有意识在和原来的MKX适当的拉开关系。不了解的人，或许就会误以为这又是一个新车型，那么潜意识中就不会出现变相降价的思路。

　　如此看来，林肯是真的用心良苦。当然，我们也了解一下，原来的MKX指导价为41.88-61.88万元，这对于一辆纯进口、豪华、中大型SUV而言，价格其实并不过分。

　　之所以卖不好，自身产品不受国人喜爱是最大的问题，虽然配置上挑不出毛病，但使用过程中小问题却不断。

　　车质网上的投诉不少，像是转向、天窗异响、底盘生锈、漏油等问题，都不符合一台豪华SUV应有的表现；此外，对手太强大也是一个重要原因，比如奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5等，随便一个拎出来都是狠角色。

　　而改款后MKX想一举甩掉大家对其的老印象，以航海家示人，表现如何呢？

　　外观方面航海家还是做得足够大气的，也就不多说了。单就说内饰，有媒体评论它：“林肯航海家看内饰，也就是20万元合资车的感觉，而且还不是最新款的。”不得不说，这评价够狠，事实真是如此吗？我们说WEY是不到20万的车国产，给了50万的内饰，而航海家却恰恰相反。

　　确实，航海家的内饰给人一种很土的感觉，一点都没有豪华SUV那种科技感和档次感，整个中控台线条非常粗犷，而且显得硬邦邦，质感方面一点也不如其他二线豪车。

　　虽然配置上新增了驾驶辅助系统和12.3英寸全液晶仪表盘，但在这个级别的较量中，是真算不上多领先。

　　再来看价格，虽然定价低于之前的MKX，但这个价位的对手，却打得它翻不过身来。比如37.99-53.99万的凯迪拉克XT5，终端优惠不小；

　　而奥迪Q5L，优惠后也是30多万就能入手，且不说是不是真的有毒的问题，从品牌知名度和认可度来说，航海家完全没有优势。

　　要笔者说，林肯想要凭着航海家做出一番成绩，就目前的实际情况来说，比较有难度。但是笔者对于林肯即将带来的“小号领航员”，即林肯飞行家很有期待，以它的产品力是足以在这个市场上有所一拼！